THEMA:

alles gut manr, ich will Dir nichts böses. Wie gesagt, es gibt LiFePO ohne BMS, nur mit Balancer (hoffe ich). Nur, was ist eine LiFePO ohne Sicherheitseinrichtung wert und rentiert sich das Risiko für den aus meiner Sicht doch geringen Vorteil der reduzierten Selbstentladung und des geringeren Gewichtes bei gleichzeitig deutlich höheren Kosten.
Du machst für Dich sicher alles richtig manr und die anderen entscheiden für sich selbst. Also, Entspannung 

@tgv_boost
Hast du persönlich Erfahrungen mit Lithium-Starterbatterien gemacht oder sind dir in der Praxis Probleme mit Lithium-Starterbatterien bekannt? Oder ist das nach dem Motto: „Eigentlich müsste es Probleme geben”, obwohl keine in der Praxis bekannt sind?
 

Man müsste mal bei Forster oder Bulltron anrufen und Fragen ob die ein Entwicklungsabteilung haben oder ob Forster die Batterie zum Betatest einfach so auf den Markt gegeben hat. 
Falls nein waere das die Gelegenheit fuer einige ihr Fachwissen weiterzugeben. 
Ich bin sicher damit ließe sich Geld verdienen. 


 

gute Frage Mobbi. Ich habe beim Thema LiFePO als SB in diversen Foren mitgelesen, auch in Elektronik Foren wird diskutiert. Das Thema der Transienten und Spannungsspitzen ist ja nicht nur bei LiFePO als zB AGM Ersatz interessant, das gleiche Problem tritt ja auch beim Thema LiFePO als Aufbaubatterie in Verbindung mit Solar auf. Im Generellen über all da, wo nach einem Lastabwurf der Batterie noch andere Spannungsquellen heiter in das jeweilige Bordnetz liefern.
Um in unserer Welt zu bleiben; bei der Anwendung LiFePO als Aufbaubatterie in Verbindung mit Solarreglern ist es tatsächlich schon zu teilweise sehr teuren Zerstörungen von elektronischen Geräten im Aufbaunetz gekommen. Daher ja auch der zitierte Beitrag hier in diesem Forum zu diesem Thema, mit der ~Empfehlung, eine kleine AGM Batterie als Puffer für solche Fälle zu installieren.
Ich finde es nur interessant was bei Aufbaubatterien für ein Gewese gemacht wird. Gute Batterien, schlechtes BMS, ist China gut oder muss man teuer kaufen, welche Ladekurve blabla. Bei der Starterbatterie zählt das scheinbar nicht mehr. Da werden sogar LiFePO ohne Sicherheitsabschaltung für teuer Geld verkauft und verbaut.
Die Antwort; persönlich habe ich keine Erfahrungen mit LiFePO als AGM Starterbatterie Ersatz. Allerding befürchte ich auch, das wenn es einen getroffen hat, dies hier im Forum nicht bekannt werden wird. Wer gibt schon gerne zu auf das falsche Pferd gesetzt zu haben.

ee0cdb8f7494786da25306c84b13fb61 schrieb:

Man müsste mal bei Forster oder Bulltron anrufen und Fragen ob die ein Entwicklungsabteilung haben oder ob Forster die Batterie zum Betatest einfach so auf den Markt gegeben hat. 
Falls nein waere das die Gelegenheit fuer einige ihr Fachwissen weiterzugeben. 
Ich bin sicher damit ließe sich Geld verdienen. 

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Warum nicht auf eine der vielen Messen gehen und mit Hr.Forster persönlich sprechen? Einfach machen.

tgv_boost schrieb:

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Um in unserer Welt zu bleiben; bei der Anwendung LiFePO als Aufbaubatterie in Verbindung mit Solarreglern ist es tatsächlich schon zu teilweise sehr teuren Zerstörungen von elektronischen Geräten im Aufbaunetz gekommen. Daher ja auch der zitierte Beitrag hier in diesem Forum zu diesem Thema, mit der ~Empfehlung, eine kleine AGM Batterie als Puffer für solche Fälle zu installieren.
Ich finde es nur interessant was bei Aufbaubatterien für ein Gewese gemacht wird. Gute Batterien, schlechtes BMS, ist China gut oder muss man teuer kaufen, welche Ladekurve blabla. Bei der Starterbatterie zählt das scheinbar nicht mehr. Da werden sogar LiFePO ohne Sicherheitsabschaltung für teuer Geld verkauft und verbaut.
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Es gibt Starter-Lithium mit und ohne BMS. Die mit BMS sind für gewöhnlich teurer. Forster wird sein aktives Balancing per BMS nicht grundlos in die Funktionsliste aufnehmen.

Ich hab heute die Forster/cs eingebaut. Schau mer mal 

@Sellerie: Danke für die Erläuterung zum Standby Charger Pro. Ich habe ja "nur" eine Bypassdiode, die entsprechend nur die Starterbatterie laden kann, wenn der Spannungsunterschied zwischen beiden Batterien groß genug ist.

Rein finanziell erschließt sich mir der Sinn dennoch nicht bei AGM zu bleiben, 125Euro für so einen Hightech Charger zu investieren und gleichzeitig zu propagieren, dass eine Lifepo Starterbatterie für 100Euro Aufpreis zu teuer ist. Und dass die meisten nach 5 Jahren still und heimlich wieder 160Euro in die Hand nehmen, weil die Batterie nachlässt, gibt wahrscheinlich eh keiner zu. Aber gut, der Kommentar kam von jemand anderes.

Bei den Lifepo Starterbatterien wird es letztlich wie bei den Aufbaubatterien sein: die Technologie ist in praktisch jeder hinsicht überlegen, der Kaufpreis schreckt (noch) viele ab. Und dann sind da natürlich noch die Kollegen, die weiterhin behaupten, die Welt ist eine Scheibe - aber die Geschichte hat uns gezeigt, dass auch diese Stimmen irgendwann leiser werden.

In diesem Sinne beste Grüße aus Österreich, ich freue mich schon, wenn gleich mein Motor anspringt wie im Sommer 

Meine 60Ah Forster habe ich seit ende Oktober nicht angefasst, lediglich beobachtet. 

Gestern den Schlüssel gedreht und sofort da. So stelle ich mir Wartungsfreiheit vor 🤗. 

Aber wer an Steinzeitspeichertechnik festhalten will darf das natürlich auch gern. 

... das kann ich ( vom Moped her) nur bestätigen.
 
Sei dem den Trude die kleine LFP-Starter drin hat, gibt's keine Startprobleme mehr, u Akkupflegeaufwand in der Standzeit = 0
Vor dem Wechsel war der Saisonstart trotz entspr Bleipflege immer nur mit Problemen  behaftet u mind alle 3 Jahre war ne neue Pb fällig.

Hätte ich vor 2 Jahren mehr Zeit gehabt, wäre es im Kasten auch eine LFP-Starter geworden
 

Hier schreiben einige von einer günstigen Winston Starterbatterie. Ist diese hier gemeint:?
www.i-tecc.de/shop/lifepo4-batterien/sta...-winston-wblp12v60ah

Gibt es andere günstige Alternativen?