THEMA:

Der Freundliche von Fiat  sagte mir, dass das Anlernen die Batterie selbst übernimmt. Nach ein paar hindert km Fahrbetrieb hat sie sich integriert. 
Per Diagnosegerät geht da nix. Zumindest bei meinem Duc Bj 2021. 

Ich will noch auf die Frage ob es ein "anlernen" der Batterie gab eingehen. 
Ich schrieb bereits dass mein Fahrzeug über Start Stopp verfügt. 
Ich hatte der Firma Forster auch die Frage gestellt ob ich etwas bezüglich Start Stopp beachten sollte. 
Mir wurde mitgeteilt, dass gar nichts zu tun wäre. Ich habe also nur gewechselt. Bis dato gab es auch keinerlei Probleme. 
Ich beziehe mein geschriebenes nur auf das von mir gekaufte und in meinem Fahrzeug eingesetzte Produkt. 
Alle anderen Meinungen sind legitim. Interessanterweise hat m. W. hier noch niemand von derartigen Problemen berichtet welche erörtert werden beim Einsatz von den dafuer vorgesehenen Starterbatterien der Firmen CS oder Bulltron 
 

CS- und Forster-Batteries haben denselben Geschäftsführer. CS betreut den Endkunden- und Forster der B2B-Markt.

Ich habe letzte Woche auch die Starterbatterie gewechselt. Jetzt werkelt eine Bulltron Starter im Auto. Auf Nachfrage in meiner Citroen Werkstatt muss nichts angelernt werden, macht das Auto alleine und dauert ca. 48h.
Fahrzeug ist ein Citroen Jumper aus 2021 mit einem 2,2l BlueHDI (140 PS) Motor und Start / Stopp Automatik.

Gibt es mal irgendwo was zum Nachlesen/ Anschauen wie die LiFePo Starterbatterien genau funktionieren/ aufgebaut sind, speziell im Unterschied zu Aufbaubatterien?

@DerSpecht : Wieviele Ah hast du eingebaut?

Ich habe die 118Ah eingebaut ( Link )
Hatte bei mir 2 Gründe:
- Unser Reiseverhalten und Parkmöglichkeit hat sich durch Umzug und Nachwuchs stark geändert. Deswegen kann es jetzt mal vorkommen, dass der Wagen länger (im Freien) steht. Musste schon zweimal überbrücken, weil die alte Starterbatterie nicht mehr wollte.
- Die Anschlusskabel, vor allem am Minuspol sind bei mir sehr kurz. Die 118Ah Batterie hat die gleichen Maße wie die alte Batterie. Ich hatte keine Lust auf Überraschungen und wollte einen 1:1 Tausch ohne viel Aufwand.

Ergänzend will ich darauf hinweisen, dass die Forster /Cs Batterie auch 1:1getauscht werden kann. Die von mir eingebaute 85 AH ist lediglich ein paar cm kürzer. Die Breite und Höhe sind gleich. Ich habe die paar cm mit dem Hartschaumstoff der Verpackung aufgefüllt. Einfach nur um zu verhindern sollte es doch einmal ein leichtes verrutschen geben

Mich würde noch interessieren, zu wieviel % die Starterbatterien während der Fahrt geladenen werden, da es ja so sein soll, daß eine Bleibatterie nur zu 50-60% voll geladen wird, um Platz für die Recuparation frei zu halten.

​​​​​​Oder irre ich mich da? 

Old Firehand schrieb:

Gibt es mal irgendwo was zum Nachlesen/ Anschauen wie die LiFePo Starterbatterien genau funktionieren/ aufgebaut sind, speziell im Unterschied zu Aufbaubatterien?
 

Ich habe nichts gefunden. Habe nur mal die technischen Daten bei Bulltron von einer Aufbau- und Starterbatterie verglichen. Was mir aufgefallen ist, dass die Ladeschlussspannung auf 15V erhöht ist und Lade-/Entladestrom höher ist. Wie das technisch gelöst ist, habe ich aber nirgends gefunden.