THEMA:

Hallo zusammen, 

da wir mit zwei Kindern mit unserem Kasten immer wieder an der 3,5 to Grenze kratzen, überlege ich ob ich mir 20 kg Gewicht sparen kann in dem ich die Blei–Starterbatterie gegen eine Lithium Starterbatterie tausche. Leider finde ich im Internet so viel unterschiedliche Meinungen. Manche sind seit Jahren top zufrieden. Wieder andere raten davon dringend ab. Was ich bisher verstanden habe, es kommt hier sehr auf das BMS an. Der Hersteller CS Batteries hat hier seit über zehn Jahren Erfahrung. Ich bin jetzt auf eine Bulltron Batterie gestoßen, welche ich preislich sehr attraktiv finde. Außerdem wird auf diese eine 5 jährige Garantie gegeben.
Hat hier im Forum bereits jemand längere Erfahrung mit Lithium Starterbatterien gesammelt? Kann jemand was zur Bulltron Starterbatterie sagen / schreiben?

Hallo, das war vor einigef Zeit schon mal hier en Thema.
Die Suche liefert ua das
 poesslforum.de/forum/elektrik/27537-wer-...terie-verbaut#427700

poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1919...aden?start=80#411490

Gibt ein Video von GIBA auf YT, einfach anschauen und dann weiß man, warum nicht......
 

Ich sehe das wie Ju58. Bin eigentlich ein LFP-Fanboy, aber leider ist es so, dass heutige PKW ohne Batterie eigenlich nicht mehr beherrschbar sind. Schon leichte Unterspannungen fürhen zu wildeste Fehlermeldungen (siehe entsprechende Threads), keine Ahung was ein Sevel bei plötzlich 0V macht. Allerdings habe ich den Vorteil, dass ich die 20kg auch durch Abspecken reinholen könnte  .

VG Thomas

Das Giba Video von YouTube kenne ich bereits, aber die Reden hier von gewöhnlichen Lithium Batterien, aber nicht von speziellen Starterbatterien mit angepasstem BMS. Daher hat das Video für mich leider keine Relevanz.

Ich habe seit diesem Jahr die LiFePo von CS Batteries ( Forster) mit 60Ah verbaut. Das System funktioniert einwandfrei und ohne Fehlermeldungen.

Das Video von Giba ist absoluter Quatsch, dort wird die Batterie während des Betriebs vom Auto abgeklemmt. Dieser Fall ist absolut unrealistisch.
Jetzt kommen wieder welche die sagen, jaaaaaaa das BMS schaltet doch ab wenn die Batterie voll ist. Korrekt, aber der Punkt ist die Batterie wird nie voll. Die Lima pendelt im Schnitt immer um die 13,4V, was auch die durchschnittliche Spannung meiner Starterbatterie ist. Über 14V war sie noch nie, das BMS schaltet bei 14,5V ab.
Selbst wenn es abschaltet, es ist nur die Eingangseite zu. Die Ausgangsseite ist weiterhin offen, sprich das komplette Fahrzeug wird weiterhin über die Batterie versorgt.

Einzig wenn man bei tiefen Minustemperaturen reisen will sollte man auf eine LiFepo mit Heizmatten achten. Supervolt hat da mit der Ultra Serie Batterien im Programm welche vom BMS her die Ströme für den Anlasser abkönnen. 

Also, nicht verrückt machen lassen, es funktioniert problemlos. 

 

🤔, vorhin vergessen. Geht zwar nicht um unsere Kästen ist aber ne Starter LF
​​​​Eine 5 Ah in einer 850er Suzuki Intruder.
Die vorherige 16 Ah nasse Pb war mit od ohne Winterpflege spät im 2 Jahr hin. Der erste Startvorgang nach der Winter9ause klappte meistens auch nur mit Ladegerät-support, da bei etwas längeren Anlasserlaufzeiten die Akkuspg in die Knie ging.
Seit 6 Jahren werkelt die LFP in der Trude. Batt-Pflege: keine,. Startprobleme, selbst nach dem Winterschlaf, keine. Die funzt einfach, weil spannungsstabil
 
Und die Mehrkosten waren nach 3 Uahren raus und erst der Komfortgewinn: kein Schrauben mehr und schnelies Anspringen.

Kurzer Beitrag zu meiner Erfahrung bei einem Ducato Bj2020 2,3l 177 Ps und einem PKW Bj2018 3,0l 250Ps seit nunmehr 4 Jahren nur positiv.Bei Temperaturen bis Minus 20Grad gab es auch keine Probleme.Folgendes darf nie bei einer Starterbatterie passieren, sie darf weder bei Temperatur- noch bei Spannungs- überschreitung / -unterschreitung  abschalten.Die Supervolt erfüllt diese Kriterien nicht.Bei CS habe ich keine Antwort zu dieser Frage bekommen 
Auf den einschlägigen Verkaufsplattformen im asiatischen Bereich gibt es einige Angebote die diese Anforderungen erfüllen und vom Europäischen Kontinent versendet werde.Einfach mal nach Start/Stop und Starterbatterie suchen.

Gruss

Meine Erfahrung mit Lithium Starterbatterie
Ich fahre seit 2 Jahren mit einer LiteBlox 60 SX Batterie und habe keinerlei Nachteile erlebt.
Neben der Gewichtsersparnis schätze ich die Möglichkeit per BT die Batterie abzuschalten oder als Diebstahl 
Schutz die Funktion einzuschalten, die bei einem Startversuch die Batterie abschaltet.

Vielen Dank für eure Erfahrungsberichte. Das deckt sich absolut mit meinen Recherchen. Dann werde ich auch auf eine Lithium-Starterbatterie umsteigen.