THEMA:

Gartenbahncafe schrieb:

Ich habe aber (wie erwähnt) keine Sensoren an den Rädern und auch kein Resetmenue 😆.
 

Ich habe beides auch nicht - weil das die Merkmale eines aktiven RDKS wären.
Deswegen fragte ich ja, wie ihr zu der Erkenntnis gekommen seid, kein RDKS zu haben.

Wenn du dir die Mühe gemacht hättest wenigstens mal die letzten zwei Seiten zu lesen, dann hätte das die Diskussion hier erspart.

camper766 schrieb:

Soweit ich das verstehe überwacht ein passives System den Drehzahlunterschied zwischen rechten und linken Reifen z.B.  
Somit kann nur ein einseitiger Luftverlust festgestellt werden, weil dann ein Drehzahlunterschied rechts zu links auftritt. 
Senkt man hingegen den Druck gleichmäßig auf beiden Seiten an, kann das das System im Gegensatz zum aktiven System nicht erkennen. 

 

So auch mein Verständnis. Und ich kann aus eigener Erfahrung mit schleichendem Luftverlust an einem Rad (siehe oben) berichten daß es bei unserem Jumper sinnvoll war, die Ventileinsätze aller Reifen noch mal korrekt nachzuziehen. Hatte ich beim Neuwagen tatsächlich nicht geprüft und mache ich nach dem Besuch einer Reifenwerkstatt genauso wie bei neuen Fahrradschläuchen sonst schon fast automatisch....

nur zu meinem Verständnis. Wenn ich jetzt ein MJ27 mit Premiumpaket kaufe, dann ist unter "Reifendruckkontrollsystem" ein aktives RDKS gemeint, inkl. Sensoren auf den Felgen, richtig?

Yep, so mein Verständnis auch. Aber wenn ich einen Wagen beim Händler bestellen würde, würde ich das entweder mit einer Katalogangabe verifizieren wollen oder mit einer klarstellenden Bemerkung in der Bestellung....

Chili schrieb:

 

Ich schätze die Verwirrung kommt von der doch eher bescheidenen BA, die man da online als pdf serviert bekommt. Da steht über das TPMS eben nur das aktive System drin - soweit ich das bisher gefunden habe, und wenn man dann eine Kontrollleuchte hat, einen TPMS-Eintrag im CoC aber kein Rücksetzmenü, dann darf man schon mal stutzig werden.

OT: Vermutlich braucht man zum Zurücksetzen des passiven TPMS einen Imbusschlüssel - jedenfalls wird dieser an zwei Stellen in der mir vorliegenden BA verlangt. Viele von uns alten Bullifahrern nennen ihre Pössl vermutlich noch gewohnheitsmäßig Bus, da ließe sich auch ein Imbusschlüssel rechtfertigen; aber man sollte doch mal auf ImKaWaSchlüssel umsteigen oder lernen wie das Werkzeug richtig heißt. So weit meine Rezession der Betriebsanleitung..

Vanagon schrieb:

...und wenn man dann eine Kontrollleuchte hat, einen TPMS-Eintrag im CoC aber kein Rücksetzmenü, dann darf man schon mal stutzig werden.

Aber die Lösung hierfür gab es vor den besagten zwei Seiten.
Dort hatte ich das fehlende Rücksetzmenü ja auch schon dokumentiert.

Sei's drum.
Wir dürfen daher annehmen, dass ein RDKS sehr wohl vorhanden ist.