THEMA:

Jo Mischu, geil.
Wir werden vermutlich keine Freunde, ist aber auch nicht schlimm. Habe viele andere, geht mir trotzdem gut und ich erfreue mich des Lebens

Ich kann hier auch direkt einen Irrtum meinerseits einräumen. Das Auto hatte 215/70/15 drauf und keine 16". Ich fand das so unpassend, die wurden direkt nach der Überführung verkauft und auf 18" umbereift. Jetzt passt alles.  

Ja, ich gebe zu, auch ich dachte immer, 18 Zoll haben nur etwas mit Optik zu tun.
Als der Neue Kasten kam, hatte ich 18 Zöller nicht auf dem Zettel, durch puren Zufall kam ich in den Genuss.
Völlig anderer Fahrkomfort!
Käme morgen ein neuer Kasten, das erste wäre auf 18 Zoll umgestiegen.
Wir haben erst 18 Zoll Reifen montiert und dann vorne verstärkte Federn und hinten eine Luftfederung einbauen lassen.
Das „Neue“ Fahrwerk hat vielleicht 20% des besseren Fahrkomforts gebracht, 80% muss ich den 18 Zoll zuschreiben.
Jetzt zu sagen das Fahrwerk hat nichts gebracht, wäre falsch. Jedoch würde ich es nicht nochmals machen lassen, da der Komfort durch die 18 Zoll viel viel mehr verbessert wurde.
Sicherlich sehen dass viele anders, meistens die die 18 Zoll noch nie gefahren sind.
Am Ende ist es wie immer, unendlich die Diskussion wie bei Reifen auch.
Wie gesagt, 18 Zoll jederzeit wieder, Fahrwerk vermutlich nicht.
 

@Klaus, das von Dir geschriebene kann ich zu 100% bestätigen. Genau so waren unsere Empfindungen auch. Ich kann jedem nur empfehlen,  wenn die Möglichkeit besteht, mal 18" Probe zu fahren. Dann kann man den Unterschied selber erfahren.

Gruß Marco 

Nun hat mir aber immer noch Niemand erklärt, wo denn die bessere Traktion bei 18 Zoll herkommen soll?

Zusatzfrage an den GTI-Kastenwagenfahrer: Optik ist wichtig, dicker Motor ist wichtig, Geld für 18 Zoll ist da, 10.000km weniger Laufleistung beim Verkauf sind wichtig...aber dann bestellt man(n) kein Heavy Fahrwerk ab Werk? Der Sinn erschließt sich für mich ehrlich gesagt überhaupt nicht, die Ausstattungskombination wird auf dem Gebrauchtmarkt für deutliche Verluste sorgen...

Immer wieder unfassbar, wie solche Diskussionen hier hochkochen. Das es bei E-Mobilität, AT-Reifen oder HVO100 schon immer wild wird, bin ich ja gewohnt, aber beim Thema 18 Zöller…? 

Wie auch immer:
An meinem Pössl hatte ich nach ca. 1 Jahr vorne und hinten verstärkte Federn und Koni-Stoßdämpfer einbauen lassen, was schon viel gebracht hat. Das Gerumpel und Gerüttel war besser, gefühlte Straßenlage war besser und vor allem gab es kein Durchschlagen mehr.
Nach ein paar „spannenden“ Strecken habe ich mir ein weiteres Jahr später 18 Zöller AT-Reifen gegönnt und das war für mich vom Fahrkomfort her das beste was ich machen konnte: Die Lenkung ist weit weniger schwammig, Bodenwellen oder Unebenheiten auf der Straße werden einfach geschluckt und (wieder „gefühlt“) das Fahrzeug sitzt einfach satter auf der Straße. Ich sehe es ähnlich wie Klaus: Die größte Verbesserung beim Fahrkomfort haben die 18 Zöller gebracht!

Jetzt beim Umstieg auf den Adria bin ich direkt vom Händler zu ORC gefahren und habe wieder in die selbe Konfiguration investiert. Da ich dieses Mal ein heavy-Fahrwerk habe, fühlt sich das Fahren nach dem Umbau fast wie in einer Limousine an. Ich möchte die 18 Zöller genauso wenig missen, wie den Dachlüfter.
 

Nochmals die Frage an Berta Sorglos und Klaus

Den Komfortgewinn konntet Ihr im Vergleich spüren, obwohl Ihr bei den vorherigen Standard Reifen auch erst mal den Luftdruck gesenkt hattet?

Wirklich ernst gemeinte Frage. 
Was ich nämlich sehe, dass bei unserem Ti und der von mir gewünschten Last auf der Hinterachse, der Soll Luftdruck zwischen den 18 Zöllern und den Standard 225ern auf 16 Zoll quasi nicht vorhanden ist, ich meine es waren 0,25 bar. 
Als wir nach Einbau der Volluftfeder beim Stäbler vom Hof gefahren sind, haben wir auch sofort gedacht: Klasse, das merkt man ja wirklich (auch wenn das nicht der Hauptgrund für den Einbau war).
Welchen Anteil daran die Luftfederung hatte und welchen der abgesenkte Luftdruck, war natürlich nicht zu unterscheiden.
Die Vorderachse war auf jeden Fall viel ruhiger. 

gruss Rüdiger 

 

Hallo Rüdiger,

ja, ich habe meine 16 Zöller auch mit weniger Druck gefahren - allerdings habe ich mich nicht unter 4 bar getraut.
Trotzdem war der Unterschied zu den 18 Zöllern gewaltig.
Aber es geht hier ja eher um „gefühlt“ und nicht um „wissenschaftlich bewiesen“

Berta_Sorglos schrieb:

Die Lenkung ist weit weniger schwammig,

Bodenwellen oder Unebenheiten auf der Straße werden einfach geschluckt und (wieder „gefühlt“) das Fahrzeug sitzt einfach satter auf der Straße. Ich sehe es ähnlich wie Klaus: Die größte Verbesserung beim Fahrkomfort haben die 18 Zöller gebracht!


 

Lenkung gut erklärbar - niedrigere Reifenflanke - da gibt es eigentlich keinen Widerspruch. Wie groß die Wirkung ist, macht auch vieles der Reifen aus
Bodenwellen und Co - der Vorteil bei der Lenkung sorgt gleichzeitig bei gleichem Luftdruck für ein reduziertes Schluckvermögen des Reifens und größere Bodenwellen werden dann durch die Federung "verarbeitet"

Aber wie bei so manchem Zubehör... objektive Wirkung steht auf einem anderen Blatt als subjektive Wirkung

Ich rate Allen die 16" fahren, wenn möglich, die 18" mal zu fahren und dann hier bitte wieder melden und berichten wie der Eindruck war. 
Ich kann Euch aber jetzt schon sagen wie das ausgeht. Der Unterschied ist enorm. Ihr werdet es merken, es sind Welten. Wie gesagt, meine Frau hat nach 200 m Probefahrt dem Kauf zugestimmt.

Gruß Marco 

Hab ja meinen auch mit 16er Alus bestellt (weiss gar nicht ob der überhaupt mit 18 Zöllern bestellbar gewesen wäre). Ist halt die Frage falls mir jemand Reifen leihen würde zum Testen ob die Problemlos draufgehen (hab nur das Heavy Fahrwerk mitbestellt) oder ob da noch mehr umgebaut werden müsste. Testen würde ich schon mal gern den Unterschied.