THEMA:

Das 18 Zoll Alurad passt immer drunter, es ist der Halter für die Alus der modifiziert werden muss. Da gibts irgendwo eine Anleitung zum Umbau hier. 

Finde 18 Zöller auch gut. Möchte mir aber den Vorteil der Schneeketten nicht nehmen und auch nicht auf Sommer und Wintersatz wechseln. Mir reicht es mein Spikereifensatz aufzuziehen, wenn wir im Winter in Skandinavien unterwegs sind. 

Am besten wären noch 18 Zöller mit größerem Querschnitt, um die Bodenfreiheit zu erhöhen. Hat das schon mal jemand mit den dazu notwendigen Änderungen an den Radläufen und der Tacho Angleichung umgesetzt? 

Nun, man muss wissen was man möchte. Unser Kasten hat gerade ( den Umständen geschuldet) Winterpause, dafür haben wir 2/3 des Jahres die Vorteile der 18 Zöller.
Komme ich auf die Idee, im Winter da hin zu fahren wo es Ketten bedarf, kaufe ich 16 Zoll Winterreifen auf Felgen.
 

XP-Skipper schrieb:

Das 18 Zoll Alurad passt immer drunter, es ist der Halter für die Alus der modifiziert werden muss. Da gibts irgendwo eine Anleitung zum Umbau hier. 

Finde 18 Zöller auch gut. Möchte mir aber den Vorteil der Schneeketten nicht nehmen und auch nicht auf Sommer und Wintersatz wechseln. Mir reicht es mein Spikereifensatz aufzuziehen, wenn wir im Winter in Skandinavien unterwegs sind. 

Am besten wären noch 18 Zöller mit größerem Querschnitt, um die Bodenfreiheit zu erhöhen. Hat das schon mal jemand mit den dazu notwendigen Änderungen an den Radläufen und der Tacho Angleichung umgesetzt? 
 

255 60 R18 bekommt man mit Höherlegung vorne und hinten eingetragen, z.b. bei Delta. Fahren hier und im Nachbarforum auch einige. Das sind 1,2cm mehr Bodenfreiheit. Ob eine Tachoangleichung nötig ist weiß ich nicht.
Noch größer geht meines Wissens nach nicht.
Gruß Markus 

@XP-Skipper

Ich habe das so auf dem Auto. Basis war ein 16" Heavy Fahrwerk.
An den Radläufen waren keine Modifikationen erforderlich, der Sachverständige wollte einen Tachabgleich auf einem geeichten Prüfstand haben.
Habe ich durchgeführt mit dem Ergebnis, dass keine Tachoanpassung notwendig ist.
Tatsächlich ist die Größe 255/60-18 das Maximum dessen, was in die hinteren Radläufe rein passt. Wenn die Reifen neu sind, sind da max. 10mm Luft, eher weniger...

Grüße Andy

XP-Skipper schrieb:

Das 18 Zoll Alurad passt immer drunter, es ist der Halter für die Alus der modifiziert werden muss...

Vom Kontext her ... ging es nach meiner Interpretation hier ums Reserverad unterm Auto.

Hoi Andy

Was für Reifen hast du genomme, 255/60R18 und sind die besser erhältlich?

Gruss HR

Hey Hansruedi,

zur Umrüstung und Tachoabgleich waren es Hankook Kinergy 4s Ganzjahresreifen.
Aktuell fahre ich Michelin CrossClimate SUV. Genialer Reifen, leider teuer.

Deine Frage bezüglich besser erhältlich verstehe ich nicht wirklich. Besser erhältlich als was? Und in welchem Land / Kontinent?
In Deutschland ist die Reifengröße überall erhältlich. In anderen Ländern vermutlich nicht viel anders wie ein 255/55-18. Ist 255/60-18 ist immerhin die Reifengröße des Audi Q7

Grüße Andy

Also… - wir sind ebenfalls mit 18“ Bereifung sehr zufrieden und haben bisher noch keinen Moment erlebt, wo wie dies in Frage gestellt haben. 

Auf unserem Wohnauto haben wir die ORC 18“ Typ 33 Felge (255/55x18) montiert und haben das gleiche Rad auch als Ersatzrad unter dem Auto… - passt. 

Da unser Wohnauto etwas höher liegt, haben wir auch einen Satz Schneeketten für den Fall der Fälle dabei… passt ebenso. 

Angepasster Reifendruck auf Standard Bereifung 225/75R16 ist zumindest einen Versuch Wert. Die Empfehlung für Mercedes Sprinter Reisemobile, die zufällig die selben Rad-/Reifenkombination und Achslasten wie der Ducato fährt, wie folgt:   



Weiter Kombinationen sind hier zu finden:
Quelle: www.mercedes-benz.lu/de/passengercars/se...t-reifendrucktabelle

Der Reifendruck ist vom Hersteller der Reifen vorgegeben in Abhängigkeit der Achslast