THEMA:

Man kann sich alle Vermutungen, alle Blicke in die Glaskugel sparen. Schickt eine Analyse des Gebrauchtöls an ein
zertifiziertes Institut ( z.B. wearcheck) zur Analyse. Das kostet nicht die Welt und ihr bekommt schwarz auf weiß Auskunft über den Zustand und eine mögliche
Verweildauer im Motor und ggf. notwendige Korrekturmaßnahmen. Alles andere ist Kaffeesatzleserei und nicht zielführend.
Bei bestimmungsgemäßer Nutzung macht man mit den Herstellervorgaben in der Regel nichts falsch.

Ackerdiesel schrieb: Man kann sich alle Vermutungen, alle Blicke in die Glaskugel sparen. Schickt eine Analyse des Gebrauchtöls an ein
zertifiziertes Institut ( z.B. wearcheck) zur Analyse. Das kostet nicht die Welt und ihr bekommt schwarz auf weiß Auskunft über den Zustand und eine mögliche
Verweildauer im Motor und ggf. notwendige Korrekturmaßnahmen. Alles andere ist Kaffeesatzleserei und nicht zielführend.
Bei bestimmungsgemäßer Nutzung macht man mit den Herstellervorgaben in der Regel nichts falsch.

Ganz ehrlich? Ne Analytik für 70€ machen? Soviel kostet ne Ölfüllung für nen Jumper....

Daher mein persönlicher Rat aus 20 Jahren Anwendungstechnik, Technische Beratung, F&E, Produktmanagement, einem Abschluss als Dipl. Ing., sowie Aufbaustudium der Tribologie in Hohenheim....(und ich hab tausende Analysen auf dem Tisch gehabt und dutzende verreckte Motoren von Klugsch...ern beurteilt)

Bei den Belastungen, denen so ein Durchschnittswohnmobil ausgesetzt ist und vor allem (!), wenn das Ding über Winter steht, würde ich einen Ölwechsel vorm Stilllegen empfehlen. Das ist dem Umstand geschuldet, dass sich gerade bei Stillstand Säuren im Öl bilden, die Materialien angreifen können.
Ich mache es so. Würde ich ganzjährig jede Woche fahren, würde ich es nicht tun.

Ansonsten an die Wechselintervall halten und das vorgeschriebene Öl verwenden. Damit ist man normalerweise auf der sicheren Seite.

Ich finde das sehr spannend was Du da beschreibst, aber gerade deswegen habe ich noch ein paar Fragen.
Ich habe z.B. dieses Jahr den Wagen Ende Oktober auf den Stellplatz gefahren, über Silvester steht eine Strecke von ca. 1200km an, dann steht er wieder bis März, dann wieder 1000 km, danach im Sommer ca. ca. 3500km. Dazwischen höchstens ein paar kurze Fahrten mit dem Hänger.
Fürs Öl ist so ein Rhythmus bestimmt nicht optimal. Ich komme auf max. 10.000km im Jahr, sollte ich jährlich das Öl wechseln?
Und was ist für Öl belastender, ein langer Wechselzeitraum mit wenig Km oder eine hohe Kilometerleistung?

Gruß Jürgen

Schlafe ich mit diesen für mich neuen Erkenntnissen ab jetzt schlechter oder muss ich nun den Ölwechsel vorziehen?

@ kiwi05
Ich weiß jetzt nicht, welchen Motor Du unter der Haube hast.
Betrifft den 3-Liter Diesel von Fiat Bj. 2014: habe jetzt den 2. Ölwechsel gemacht (alle 48000 Km) und 103tausend Km auf der Uhr. Verbraucht kaum Öl - mußte zwischen den Ölwechseln nichts nachfüllen - hört sich prima an und der Verbrauch und die Leistung sind auch konstant. Ich kann weiterhin gut schlafen!
Ach ja, das Motoröl ist von "Liqui Moly Synthetik Leichtlauf 10W-40".
Grüße
DU1313

kiwi05 schrieb: Schlafe ich mit diesen für mich neuen Erkenntnissen ab jetzt schlechter oder muss ich nun den Ölwechsel vorziehen?

Keine Angst du wirst den doofen Citroen-Motor locker überleben.
SCNR,
Jürgen

Moin, ich habe zwar keine neuen Erkenntnisse gewonnen, schlafe trotzdem gut.
Allerdings haben wir heute Vollmond,das könnte sich negativ auswirken.
Wenn ich allerdings bis zum nächsten Ölwechsel 48000 km warten würde,wäre mein Schlaf nicht so gut
Mir hat vor Jahren der Citronenmeister geraten den Ölw. bei 20000 km zu machen,ich mache und lasse nicht machen.

jaja schrieb: Keine Angst du wirst den doofen Citroen-Motor locker überleben.

Ja das wäre übel, wenn dem nicht so wäre.

Können wir bitte aufhören jedes Thema in "Der tolle Fiat und der böse Zitrön" umzuwandeln? darum geht es hier doch gar nicht...

Jetzt haben wir gelernt, wie speziell Öle doch sein können.
Und dann stolpere ich über diese Anzeige...