THEMA:

Hinweis von Shell dazu im "Kleingedruckten":
*Shell empfiehlt, bei einer Nachfüllmenge von mehr als 1 Liter ein Shell Helix Produkt gemäß Herstellerempfehlung des betreffenden Fahrzeugs zu verwenden.

Siehe www.shell.de/autofahrer/shell-motorenoel...for-cars/top-up.html

Moin!
Ich hatte das Total Quartz Ineo 0W30 bestellt.
Spezi B712302. Auf dem Produktfoto ist die
Packung grau und es steht C1 / C2 drauf.
Bekommen habe ich eine goldene Flasche:



Spezi stimmt, steht aber nicht für Citroen und nicht C2 drauf?

Zurückschicken?

so long,
Tymo

Wenn es die Spezi B712302 ist, die du brauchst, passt das. C2 usw. brauchen dich dann nimmer interessieren, für etwaige Garantieansprüche ist immer die namentliche Herstellerfreigabe ausschlaggebend, in diesem Falle zu finden in der ersten Zeile. Das PSA ist dabei in deinem Falle "Citroen". Ab der zweiten Zeile "passend für" isses schon nimmer namentlich freigegeben (technisch aber dennoch passend, nur wollte man die Freigabe halt net auch noch kaufen).

Hallo,

PSA B71.......... ist oben aufgeführt, also für Citroën, DS, Opel, Peugeot und Vauxhall.
Jetzt musst Du noch mal in Dein Handbuch schauen, ob die Klassifikation passt.

Gruß Jürgen

Danke Euch!
B712302 0W30 C1/C2 hat mir meine
Werkstatt schriftlich gegeben.

Im Handbuch habe ich nur wie und wo etc.
gefunden, Spezi nicht. Deswegen Fachwerkstatt
angesprochen....

Danke Euch,
so long, Tymo

Ich habe direkt bei Total unter Angabe der VIN nachgefragt und exakt dieses Öl bekommen (Ineo first 0W30 für 6d temp 2020er). Der goldene Kanister ist der aktuelle. Im Internet sind ja meistens die silbernen abgebildet. Der Inhalt ist der gleiche.
Nachfüllen und neu befüllen ist ist auch ein Unterschied. Öl ist heutzutage ein Ersatzteil. Da kann man nicht wie beim Rasenmäher einfach irgendwas reinkippen. Bestes Beispiel sind die Ford ecoboost Motoren wo man sich schlicht den in Öl laufenden Zahnriemen zerstört wenn man das falsche nimmt. Und auch die heutigen Diesel mit starkem Rußeintrag durch AGR, Partikelfiltern und AdBlue brauchen eben spezielle Öle.Das Total Öl ist nicht einmal teuer. Ca, 6.80/Liter.

Tymo schrieb: Im Handbuch habe ich nur wie und wo etc.
gefunden,

Moin,
in Handbuch steht bei mir auch keine Bezeichnung für das zu verwendende Öl.
Da steht lediglich ein Hinweis man sollte im "Serviceheft-Garantieheft" nachschauen.

Wenn man da nachschaut, steht da" Die zu verwendete PSA-Peugeot-Citroen-Norm ist auf dem Datenblatt Wartungsübersicht angegeben.

Hier wir man dann endlich fündig, und es steht da die mehrfach genannte Bezeichnung/Spezifikation für das Motoröl.

Dr.Hasenbein schrieb: ... Und auch die heutigen Diesel mit starkem Rußeintrag durch AGR, Partikelfiltern und AdBlue brauchen eben spezielle Öle....

AdBlue wird im Abgasstrang injiziert. Kannst du erläutern, wieso sich das auf die Anforderungen ans Motoröl auswirken soll?

Hallo Blauwal. Entschuldigung. Aber wenn du es besser weißt, dann erkläre es doch bitte.
Es sollte lediglich deutlich machen, dass wir es hier mit hochkomplexen Systemen zu tun haben. Der SCR Kat hat natürlich nicht direkt was mit dem Motoröl zu tun.
Aber wenn man sich vorne z.B. mit einem "Nicht Low SAPS (also Aschearmen)" Öl den Partikelfilter verstopft, nützt die beste Abgasnachbehandlung danach nichts mehr. Oder wenn ganz vorne der AGR Strang inklusive Ansaugtrakt zugerußt ist...
Andersrum verwende ich auch kein "dünnes" 0W30 Öl in einem alten Luftgekühlten Motorrradmotor mit Wälzlagerung. Da muss halt etwas entsprechendes rein was nicht durch das große Laufspiel in großen Mengen verbrennt, die Kupplung nicht rutschen lässt etc.
Ist das Erläuterung genug? Das ist nicht nur alles von Youtube. Ich kenne mich durchaus Professionell damit aus.

Warum so empfindlich Herr Dr.?
Ich habe eine schlichte Frage gestellt, weil ich mir einen Zusammenhang zwischen Öl und AdBlue nicht vorstellen konnte. Deiner Erläuterung entnehme ich, dass es den auch nicht gibt.
Danke dafür.