THEMA:

Tja...wenn das so ist...dann ist es ja gut wenn es Leute gibt, die die Zusammenhänge verstehen...und wissen, dass Achslasten und zul GesGew gar nicht zusammen hängen und den LI beeinflußen. Hatte mir auch einer erklärt, der die Zusammenhänge so wenig versteht, wie ich. Der war ja auch nur PrüfIng. der DEKRA.

Und diejenigen, die 109 Li fahren und das geschrieben und erzählt haben...gehören wie ich zu der "Unwissenden" Fraktion.
Ist ja nicht schlimm...solange es die gibt, die es (immer?) besser wissen und dies weitergeben...gefragt oder ungefragt....im Sinne der Sache natürlich.
Allen weiterhin viel Spass mit dem Hobby und immer gute Fahrt.
Den ein oder anderen sieht man sicher mal...auch ohne weiter im Forum zu sein.
Das Watermobil fährt dennoch fröhlich weiter...

surfbox schrieb: Hat mir jemand eine Internetadresse, wo man die Spezifikationen/Zulassungen der MAK STONE 5 7.5x18 ET58 5x130 NB78.1 Gloss Black runterladen kann?

Bitte schön:

www.onlineraeder.de/gutachten/MAK/STONE/...78,1-CIT,FIA,PEU.pdf

Ok. Und was wird der Spaß kosten?

Tante Edith sagt: in der GS Preisliste stehen 1499,- inkl. Montage. Kommt das hin?

Hallo,

auch ich habe umgerüstet, Jumper Maxi auf 18 Zoll Conti 255/55 R18 120 mit Felgen Borbet CW3.
So ganz ohne war die Sache nicht.
Erst einmal finde ich das Fahrverhalten im Gegensatz zu den 16 Zoll wesentlich angenehmer unterm Strich bin ich im Moment sehr zufrieden wie es langfristig ist wird sich zeigen.
Ich hatte den Radsatz im Netz bestellt mit RDKS von Alligator, da hier bei den Reifenbuden keiner Felgen hatte, oder wollte wie auch immer.
Der Versuch das RDKS bei Citroen anzulernen scheiterte. Ich wurde am Telefon abgewiesen. Die meisten Reifenbuden taten sich schwer auch hier ablehnend können sie nicht war die Antwort oft. Der Erste der sich traute und sich mühte scheiterte weil das Gerät sich nicht mit den originalen RDKS verbinden wollte. Etwas genervt und mittlerweile fiel mir eine Tuningwerkstatt ein. Auch hier wollte das Originale RDKS sich erst nicht mit dem Gerät verbinden, aber mit etwas am Ventil rumspielen und Luft ablassen funktionierte es schlussendlich, dort habe ich dann auch gleich die Eintragung durch den TÜV mitmachen lassen.
Original gibt es ja ein TÜV Gutachten für den Jumper, Ducato aber nicht wie in meinem Fall für Pössl !
Jetzt noch zum Reifendruckwert der beim Steuergerät hinterlegt ist.
Also Conti gibt bei 2100 kg Vorderachse 3,75 bar vor und bei der Hinterachse bei 2400 kg 5 bar vor. Das hat Citroen angepasst.

Gruß Matthias

Der 18" Conti ist ja auch ein "CP" Reifen.
Schwer vorstellbar, dass dieser mit einem niedrigeren Querschnitt einen Komfortgewinn gegenüber eines 16" Reifens mit "C" Decke und 75er Querschnitt den man bei gleicher Achslast mit niedriegerem Luftdruck fahren kann, bringen soll.
Ich hab mich ausgiebig mit den Kollegen von Conti, Michelin und Pirelli unterhalten und deren Aussage war O-Ton, dass es keinen Komfortgewinn bringen kann.
Eigentlich wäre ein "CP" Reifen bei einem Kastenwagen mit relativ kurzem Überhang schon fast mit Kanonen auf Spatzen schießen, da sich die dynamische Achslastverteilung erst bei Wohnmobilen mit längeren Überhängen und höherem Gewicht auf der Hinterachse stärker bemerkbar macht.

Der Vorteil der "CP" Reifen liegt durch die nochmals verstärkten Flanken eher in der geringeren Neigung zu Standschäden bei längeren Standzeiten wie sie z.B. beim Überwintern entstehen könnten.

Beim Light Chassis sieht das etwas anders aus, weil man da in der Regel wegen der geringeren Achslasten SUV Reifen mit LI 109 fahren kann. Da kann man je nach Beladung drücke unter 3 Bar fahren. Das bringt dann echten Komfortgewinn

campavan schrieb: Der 18" Conti ist ja auch ein "CP" Reifen.
Schwer vorstellbar, dass dieser mit einem niedrigeren Querschnitt einen Komfortgewinn gegenüber eines 16" Reifens mit "C" Decke und 75er Querschnitt den man bei gleicher Achslast mit niedriegerem Luftdruck fahren kann, bringen soll.
Ich hab mich ausgiebig mit den Kollegen von Conti, Michelin und Pirelli unterhalten und deren Aussage war O-Ton, dass es keinen Komfortgewinn bringen kann.
Eigentlich wäre ein "CP" Reifen bei einem Kastenwagen mit relativ kurzem Überhang schon fast mit Kanonen auf Spatzen schießen, da sich die dynamische Achslastverteilung erst bei Wohnmobilen mit längeren Überhängen und höherem Gewicht auf der Hinterachse stärker bemerkbar macht.

Hallo,

Ich will deine Aussage hier mal bestätigen. Ich habe zwar keine Erfahrung mit 255/55 R18 beim Jumper. Aber durchaus Erfahrung mit Niederquerschnitzreife bei PKW (Sommer/Winterreifen).
Am Anfang bin ich die Reifen 225/75 R16 mit den von Citroen "vorgeschriebenen" VA 4,5 bar; HA 5,0 bar gefahren. Stimmt, das fühlt sich an wie ein Vollgummireifen. Nach Reifendruckliste fahre ich jetzt gemäß meiner gemessenen Radlasten auf der VA 3,5 bar und auf der HA 3,8 bar (jeweils mit 10% Sicherheitsaufschlag). Dies ist vom Fahrkomfort her eine wirklich signifikante Verbesserung. Ich habe mir auch neue Felgen mit etwas geringerer Einpresstiefe geholt, die eine entsprechende Spurverbreiterung bewirken, welches ich auch als sehr angenehm empfinde. Ich habe mir auch das Komfortfederbein an VA und die ZLF an HA von Goldschmitt geholt. Speziell an der VA war ein großer Komfortgewinn.
Die Reifendrucksensoren muß ich neu einstellen lassen... mein Gott die stellen sich an. "Das ist eine Vorgabe von Citroen das dürfen nicht ändern." Meiner Ansicht nach ist das kompletter Bullshit ! Ich als als Fahrzeugführer bin verantwortlich für den Reifendruck und wenn ich als Fahrzeugführer gemäß einer freigegebenen Liste eines Reifenherstellers, dem ich in diesen Sachen sicherlich, da sie ja Entwickler der Reifen sind, deutlich mehr Kompetenz als einem Fahrzeughersteller, der die Reifen ja nur dort kauft, zuspreche, ist das meine legitime Entscheidung und da hat sich sich ein Citroen nicht hineinzumischen.
Sind wir doch mal ehrlich die 255/55 R18 werden doch hauptsächlich aus optischen Gründen geholt, gell

Gruß KH

Hallo,
auf unserem Hymer Grand Canyon, heavy, waren ab Werk die 18“Reifen auf Bobet verbaut, ohne RDKS.
Meine Erfahrung nach 12000 Km, sind nur positiv, natürlich habe ich keinen Vorher-/Nachher-Vergleich.
Basisfahrzeug ist der Ducato.

Also...

Wir haben genau diesen Reifen auf unserem KaWa und sind mehr als zufrieden damit.

Wenngleich die Anschaffung - ORC - sicher kein Sonderangebot darstellt, hat sich dieses Invest bis auf den Cent für uns gelohnt und wir würden es jederzeit wieder so machen. Dann aber in jedem Fall früher und nicht erst nach 3 Jahren mit dem Reisemobil.

Wir fahren vorne mit 3,5 bar und hinten mit 3,8 bar. Hinten deswegen 3,8 bar, weil wir die Heckgarage voll und auf unserem Sawiko Radträger 2 e-Mountainbike‘s haben.

Zusammengefasst... - abgesehen von der optischen Aufwertung, bringt die Umrüstung verbesserten Fahrkomfort...

Sorry, aber es geht hier nicht um die Umrüstung auf 18" Räder. Dafür gibt es diesen Thread:

poesslforum.de/forum/laberecke/6496-wer-faehrt-18-zoeller

Sondern speziell um die Conti "CP"-Reifen in 18" mit LI 120 für Fahrzeuge mit Maxi/Heavy Chassis.
Und speziell mit denen wirst Du im Vergleich zu normalen 16" "C" oder "CP"-Reifen keinen Komfortgewinn bekommen.
Für Kästen mit Light Chassis kann man, wie vorher erwähnt, wegen der niedrigeren Achslasten auch SUV Reifen mit LI 109 fahren. Da sind Luftdrücke unter 3 bar machbar.

Eben... - denn die 109er Traglast darf ich nicht fahren...