THEMA:

Sollte es tatsächlich eine Citroen-Spezialität sein, dann ist es halt so.
Mich störts nun rein gar nicht. Ist mir wurscht.
Bestenfalls ne Kauzigkeit meines Kastenwagen.
Ich bin jedenfalls bisher rundherum und zu 100 % zufrieden.
Der Bursche läuft prima und hat sich als äußerst zuverlässig erwiesen. Die Werkstatt hat er bisher
nur für einen Ölwechsel gesehen.

Ich komme gerade aus den Niederlanden zurück und habe bewusst mal drauf geachtet, bei mir ist da nichts, auch nicht wenn ich den Schalthebel bewege, eventuell liegt es aber auch an meinem fortgeschrittenen Alter, dass ich nichts höre.

Wenn du da nichts hörst, solltest du dringend in dei Werkstatt:lol:

Hallo kiwi05 ! ...das war schon gut formuliert ! Und hat doch Erkenntnis eingebracht. Und es ist doch genau wesentlich : dass Andere über das Forum gleiche Mängelerfahrung hören.
Dazu dient ja das Forum ! Und mit diesen breiteren Forum-Wissen muß / und kann man dann fundierter zur Citroen-Werkstatt gehen, und braucht sich nicht abwimmeln lassen, sondern kann vorbringen: schaut mal, ich bin kein nörgelnder Einzelfall - das ist ein Serienmangel ! Darum geht´s doch.

Es ist einThread Motorgräusche beim Jumper, da schreibt kein Fiatfahrer was rein.
Eröffnet man einen Thread Motorgeräusche beim Ducato gibt es auch Antworten dazu

Die Frage sollte nun hinreichend beantwortet sein,wenn nicht hier,dann im Forum drüben.
Das ist kein Serienmangel,sondern untertouriges Fahren.

Das Schnarren habe ich auch im untertourigen Standgas...
LG Steve

Sind 1500 bis 2000 U/min untertouriges fahren? Wir verlegen die Diskussion von der Fiat/Citroën-Frage hin zu einer „Was ist untertourig?“- Diskussion. Viel Spaß!
Gruß,
Michael

Untertouriges fahren mag auch der Turbolader nicht besonders wenn er verstellbare Schaufeln hat. Viele der VW T4 Fahrer mit der 150 PS Maschine haben sich immer über die Kraft im untertourigen Bereich gefreut und dann später viel Geld für den neuen Turbo ausgeben. Bei dem verstellten sich dann die Schaufeln nicht mehr, weil die Ablagerungen der Ölkohle dies verhinderten. Bei den 102 PS Maschine gäbe es die Probleme mit dem Turbo viel weniger, der hatte feste Schaufeln. Die Fahrer, welche die große Maschinen immer zügig aber gut überlegt fuhren, hatten diese Probleme ebenfalls nicht. Beim Jumper welcher die 163 PS aus 2.0 Liter holt, ist der Turbo bestimmt auch verstellbar und mag das untertourige fahren und das schnelle abschalten des Motors nach Autobahnhatz garantiert ebenfalls nicht.

Hi
Meiner klackert- irgendwas im oberen Teil des Motors - war damit bei Gelegenheit bei Citroen - Fazit: Normal - Man kann probehören - auch neuen Jumpern
Das Brummen hat mein Motor auch - Unterturing in der Regel unter Last und unter 1900 Umdrehungen. Fazit: Nicht unter 1900 Umdrehunden unter Last fahren.

Damit für mich alles im grünen Bereich.

Grüße