THEMA:

Hallo Leute.
Bei unserem Campster hat sich das hintere, rechte Scharnier leider irgendwie verbogen, siehe Bilder.
Keine Ahnung wie das passieren konnte.

Weiß einer wo ich die Anleitung vom Hersteller des Hubdachs finde?
So ähnlich wie diese hier von Westfalia: www.westfaliat4.info/Westfalia_T4_Roof_Strut_ReplacementWM.pdf

Bin mir unsicher, ob bzw. wie schnell ich so weiter fahren kann bis das gemacht ist, was meint ihr?

Hi,
meinst du sowas wie diese PDF...
Link ?

Hallo, ich würde versuchen eine Schmiede, Metallbaubetrieb oder Landmaschinenwerkstatt zu finden. Es sieht so aus, als ließe sich das gut und einfach richten.
Das Hubdach ist von SCA.

BumbleBee schrieb:

Hi,
meinst du sowas wie diese PDF...
Link ?

Vielen Dank.

Ich hatte eher gehofft eine Anleitung zu finden wie man die Scharniere einstellt bzw. demontiert, aber sowas habe ich von SCA bisher nicht gefunden.

Nö Millyvanilli, Du erwartest da nicht zu viel. Seh ich ähnlich.

Wahrscheinlich wird den Mitarbeitern der Reisemobil-Händler das eher in Live Schulungen vorgetanzt weil die es nicht so mit lesen haben...

dpeter schrieb:

...
Nach wie vor knarzt aber der Alurahmen des Bettgestells bei jeder Unebenheit der Straße sehr nervig. Hat dafür jemand eine erfolgreiche Lösung gefunden? Bzw. wurde das bei jemandem erfolgreich vom Händler behoben?
...

Also mein Bettrahmen knackt beim Fahren über Unebenheiten auch fürchterlich. Habe deswegen aber noch nichts unternommen. Falls jemand dazu Tipps oder Erfahrungen hat, bin ich auch dankbar.
Grüsse aus der Schweiz

Hi. Ich fahre den Campster jetzt seit 2 Jahren. Campen waren wir ca. 8 Wochen. Und das Dachgestell knarrt immer noch. Das Einlegen einer dünnen Decke bringt temporär etwas. Grds. scheint auch die Aussentemperatur entscheidend zu sein Zw. 10 und 18 Grad ist es am schlimmsten. Der Händler hat trotz Vorführung und einigen Mails keine Reaktion gezeigt.
Ich werde einfach damit leben, solange keinen größeren Schäden am Dach eintreten.
VG aus dem Campingurlaub in Italien.

Hallo catscratch,
ich hatte Anfang Juli das gleiche Problem. Wie ich das hinbekommen habe weiß ich auch nicht.
Ich habe das Scharnier bei einem Wohnmobilhändler nachbestellt. Es war inner halb von einer Woche da. Sen Einbau hat eine befreundete KFZ-Werkstatt übernommen. Der eigentliche Einbau war relativ einfach. Das Feineinstellen ist etwas umständlich. Damit bin ich noch nicht zufrieden.
VG SD

Hallo zusammen! Da ich seit geraumer Zeit mitlese, möchte ich der Gemeinschaft zumindest mitteilen, weshalb ich mich gegen einen Campster entschied:

Gestern war großer Schautag eines großen Wohnmobilhändlers, der auch den Campster offeriert. In freudiger Erwartung enterte ich das Fahrzeug und war zunächst vom ersten Eindruck angetan: Die Halbdinette erfreulich groß, die Polster angenehm straff, der Ausbau recht solide. Sodann erklomm ich das Aufstelldach, für mich die größte Unbekannte; erfreut von der überraschenderweise komfortablen Matratze und der ausreichenden Liegefläche betrachtete ich mir den Zeltstoff und die Verarbeitung genauer und es wurde schnell klar, dass wir, der Campster und ich, nicht zusammenkommen werden. Die Sonne stand hoch am Firmament und so konnte ich zig, ja, fast schon Einschusslöcher in der Zeltbahn sehen. Überall teils erschreckend große Löcher vom Vernähen. Dazu war der Zeltstoff an den Faltstellen an zwei Stellen bereits derart dünn, dass die Sonne durchschien. Der endgültige Verarbeitungs-Gau stellte dann der umlaufende Reißverschluss dar, mit dem das komplette Dach geöffnet werden kann. Obwohl im Neuzustand, lief der Reißverschluss in der vorderen linken und rechten Ecke miserabel und die Zähne waren teils schon angerissen. Ich traute mich kaum mehr, den Reißverschluss zu schließen. Zur Qualitätskontrolle war meine Frau Mama dabei, die als gelernte Schuhfertigerin insbesondere Vernähtes gut beurteilen kann und sie schüttelte nach dem Inspizieren nur den Kopf. Enttäuscht checkte ich den zweiten Campster und auch da: eine miserable Verabeitungsqualität des Zeltstoffes. Das heißt, es müsste bei einem fabrikneuen Fahrzeug bereits der Zeltstoff ausgetauscht werden. Da ich Trekking-Erfahrung besitze, weiß ich, was ein Zelt bei Dauerregen und Windböen hergeben muss, damit sich keine Feuchtigkeit durchdrücken kann. Das traue ich diesem Dachzelt selbst im Neuzustand nicht zu, von einer Langzeitqualität will ich erst gar nicht reden.
Es ist mir unerklärlich, wie SCA als vermeintlich renommiertes Unternehmen und Pössl mit seiner Erfahrung und mindestens ebenso viel Renommee, ein solches Dach verbauen können. Von einem Einzelfall kann anscheinend nicht ausgegangen werden. Völlig überrascht war ich nicht, da ich hier im Forum bereits einige Eindrücke bezüglich der Qualität gewinnen konnte.
Mein Onkel besitzt einen Mercedes-Benz Marco Polo, Modelljahr 2017, und da ist das Aufstelldach von einer kaum vergleichbaren Qualität. Sicher, nun werden einige User*innen auf den Preis verweisen: Klar, der Campster ist günstiger; aber anscheinend funktioniert die Kalkulation ja nicht, wenn derart an der Qualität gespart werden muss. Selbst dann: der Wagen kostet mit praxistauglicher Ausstattung 47.000€, da möchte ich nicht von einem Schnäppchen sprechen.

Aller Wahrscheinlichkeit nach wird es nun ein Roadcar 540. Das kostet mit gehobener Ausstattung 41.000€ und machte, obwohl sich dieselbe Unternehmensgruppe verantwortlich zeichnet, einen signifikant wertigeren Eindruck. Außerdem erscheint mir hier das Preis-Leistungs-Verhältnis ausgewogener.

Was ist an einem Citroen Spacecamper mit Campingausbau denn bitte derart komplexer und kostenintensiver, dass er ausgebaut fast 20% teurer ist als ein Fiat Ducato mit Campingausbau?

Insgesamt schade, denn ich hatte mich sehr auf den Campster gefreut.