THEMA:

Gibt es Alternative Batterien mit mehr Kapazität

Ja, aber kostet teuer.
Im Campster ist Stauraum ein nicht unerhebliches Problem. So fällt eine 2. AGM-Batterie als Option eigentlich schon weg.

Von einem 100 Ah LiFePo Akku kannst Du fast das doppelte "Volumen" (Man entschuldige die Metapher) abrufen, ohne den Akkus selbst zu schädigen.
Bei einer AGM Batterie, sind es 45-50% um dauerhaft Spaß damit zu haben.

Wenn Du so bastelfreudig, wie juh bist, kannst Du dir auch selbst etwas zusammen schrauben.

Puuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh habe ich das richtig gesehen, dass eine 100Ah LiFePo knapp 'nen Tausender kostet?
Wow.
Da mache ich mir eher Gedanken über Solarzellen.

Ich habe dazu mal unter meinem alten Namen campsterfan was vorgestellt (LIFEPO4) was vor allem den Bedenkenträgern Stoff zur Diskusion gegeben hat.
Deshalb habe ich hier das Thema nicht weiter kommentiert.
Ich habe das Teil immer noch nicht fest eingebaut, benutze es aber als mobile Zusatz-Batterie. Mit den 4 Rundzellen (70Ah) lief mein Engel (40 Liter) letztes Wochenende fast 3 Tage im verschlossenen in der Sonne geparkten Auto. (35-38°C). Das BMS schaltet dann sauber ab und das ganze soll mindestens 2000 mal funktionieren bis die Kapazität der Zellen auf 80% sinkt.
Der Anschluss am Elektroblock sollte am letzten Freitag über 50A Anderson Stecker und 10mm2 passieren, ist aber daran gescheitert das ich in der Hitze noch den Sitz hätte ausbauen müssen um an die Klemmen hinten am EBL dran zu kommen.
Der Plan ist die originale und die LIFEPO4 wahlweise einstecken zu können (erreichbar von vorne unter dem Fahrersitz) was einige Vorteile bringt.
1. erhebliche Steigerung der gesamten Kapazität
2. die LIFEPO kann auch unabhängig vom Fahrzeug geladen oder betrieben werden. (Auch Solar)
3. im Winter bei minus Temperaturen kann dafür gesorgt werden das die Lifepo4 warm genug ist um geladen werden zu dürfen.
Für die Zellen habe ich unter 320€ bezahlt und unter 30€ für das BMS.
Für die elektrischen Arbeiten, sollte man aber schon wissen was man tut und mit geeigneten Querschnitten, Werkzeugen und Materialien arbeiten.
Wer gerne mehr Informationen dazu haben möchte kann sich gerne an mich wenden...

Hello,
wir würden uns an der Front zur Küche des Hochschrankes gerne sowas in der Art einbauen.
Ähnliche Dosen wurde ja schon mehrfach im Forum verbaut.
Die meisten gehen dabei ja direkt zur Aufbaubatterie, jetzt meine Frage schließt ihr die Kabel einfach am +/- Pol der Batterie an?
Wenn ja mit was? Ringösen oder was ist das Mittel der Wahl?
Und wie sieht das mit Absicherung mittels Sicherung aus? Sinnvoll oder unnötig. Wenn ja wie viel A? 15!?

Danke

Wenn du direkt an die Batterie möchtest, ist eine Absicherung unbedingt erforderlich.
Amperezahl richtet sich nach dem verlegten Querschnitt der Kabel.
Aber ich denke, die meisten gehen nicht direkt an die Batterie, sondern an den Elektroblock.
Das hat verschiedene Vorteile. z.B. Abschalten über den Hauptschalter, Tiefentladungsschutz wie beim Kühlschrank, Sicherungshalter schon vorgesehen...

Hey ich habe auch eine portable Lithium Batterie 150W klein,auch Solar aufladbar.
Habe mit Solarpaneel 50 Wp erworben als große powerbank (Giaride 250€)
Dort kann ich Alles laden ,mein Mini TV 10 Zoll 12W anschließen ,für die Kühlbox ist wahrscheinlich zu schwach denke ich. habe jetzt noch ein 50Wp SP Und einen Regler geholt.
Und an Batterie angeschlossen (lassen).
Somit bin ich jetzt fast autark.
Tschüs
Soo

Hallo,

um das Problem mit der Mobilen Kühlbox Webasto Isotherm TB13 endlich mal etwas in den Griff zu bekommen werde ich eine Leitung direkt von der Batterie aus verlegen.
Es gibt hierfür sicher auch weitere denkbare Lösungen.
Aber ich möchte auch für mein Hobby Amateurfunk eine Anschlussdose mit min. 20A im vorderem Bereich haben.
Ich plane über der Batterie einen 20A Sicherungsautomaten zu montieren.
Von dort aus dann eine kräftige Leitung unter der Küche hindurch zum Fahrersitz.
Als Buchsen werde ich die in meinem Hobby viel gelobten Powerpole Verbinder nehmen.
Diese kann man von 15A bis 180A bekommen.
Wobei 15A – 45A sich nur in der Kabeleinführung unterscheiden.
Auch die Kühlbox werde ich mit den Powerpole Verbindern versehen.
Der Kfz Steckverbinder der Kühlbox ist eine Katastrophe, nur etwas schief in die Dose stecken und man produziert einen Kurzschluss.
Des weiteren sind die Kontaktwiederstände auch zu hoch.

Einkaufsliste:
de.aliexpress.com/item/100A-12V-Car-Truc...fit/32819179405.html
de.aliexpress.com/item/10Pairs-X-30A-600...lar/32870832352.html
de.aliexpress.com/item/10Pairs-X-45A-600...lar/32872134004.html

Matze

Matze_HB schrieb:

Hallo,

um das Problem mit der Mobilen Kühlbox Webasto Isotherm TB13 endlich mal etwas in den Griff zu bekommen werde ich eine Leitung direkt von der Batterie aus verlegen.

Matze

Hallo Matze
wenn Du auf der Strecke (ich rechne mal mit 5m) auch bei 20A den Spannungsverlust unter den üblichen 3% halten willst, gibt mein Kabel Berechnungsprogramm schon 16mm2 aus (bei 2% Verlust). Es ist bereits ein 10mm2 Kabel von der Aufbaubatterie zum EBL verlegt. Warum willst Du da was Parallel legen (ist auch eine Quelle für EMV-Störungen), was Du auf jeden Fall wieder gegen Kurzschluss sichern musst? Die Arbeit würde ich mir nicht machen...
Gruß
LLL

Mein Werkzeug-Tipp für den Einbau vom 12V Steckdosen-Kit:
www.pollin.de/p/hss-stufenbohrer-set-in-metallkassette-501450

Hat jemand eine Quelle für einen programmierbaren Unterspannungsschutz?