THEMA:

Hallo Andreas,
nach meiner Erfahrung (da hatte ich mich hier schon mal ausgelassen) sind die Aufbaubatterien unproblematisch. Die Starterbatterie hat offensichtlich durch die Bordelektronik eine Entladungsrate, die bei Standzeiten größer vier Wochen für Probleme sorgt. Voll geladen habe ich auch schon nach sechs Wochen noch starten können. Aber länger würde ich es nicht mehr versuchen. Dabei sind die Aufbaubatterien aber noch voll.
Bei mir lädt das interne Ladegerät die Starterbatterie lediglich mit 1,5 A. Da sollte das Fahrzeug aller vier Wochen mindestens 12 Stunden angesteckt sein.
Ich habe nun dieses Jahr die Masse der Starterbatterie abgeklemmt. Das geht mit der Schnellspannklemme ganz einfach.
Im Januar werde mal hinfahren, um zu messen.

VG Hans-Jürgen

Sieht bei mir genauso aus. Die Aufbaubatterien sind auch nach langer Standzeit immer noch ausreichend gefüllt. Das Problem war von Anfang an die Starterbatterie, Nachdem diese bei längeren Standzeiten fast immer leer war (einmal war sogar kein Starten mehr möglich), habe ich einfach den Minuspol abgeklemmt. Dies hatte vollen Erfolg. Auch nach sehr langen Standzeiten ist immer noch genug Saft vorhanden, um die Kiste problemlos zu starten.
Da es mir allerdings zu lästig wurde, jedesmal die Fußmatten rauszunehmen und die Platte der Batterieabdeckung zu öffnen, habe ich mir einen Trennschalter einbauen lassen. Nun genügt ein Griff um den Natoknochen abzuziehen oder wieder einzusetzen und die Sache ist erledigt. Sehr angenehm.
Wolfgang

Hallo zusammen,

bei Stellplatz mit Landstrom-Option würde ich nach Lektüre der Erfahrungen folgendes "Light-Programm" für unseren ersten Winter schlussfolgern (Celebration 2020):
1. Aufbaubatterien über entsprechende Sicherung trennen
2. Starterbatterie nicht trennen (da ohne Trennschalter Aufwand verhältnismäßig hoch)
3. Landstromversorgung alle 4 Wochen für mindestens 12h

Falls ich etwas falsch verstanden haben sollte, freue ich mich über Kommentare. Mir ist bewusst, dass die noch bessere Option im Kontext der Langlebigkeit wäre, die Starterbatterie für die Zeit ohne Landstrom zu trennen - dann muss man aber den manuellen Aufwand in Kauf nehmen oder einen Trennschalter nachrüsten.

Ad 2.: der Aufwand ist überschaubar. Ggf. Fahrerhausteppich raus, ein halbes Dutzend Knebelschrauben an der Batterieabdeckung mit 1/4 Umdrehung per Münze öffnen, Abdeckung abheben, Schnellspanner der Minus-Polklemme öffnen, Polklemme abziehen und sicher beiseite legen. 2-3 Minuten.

Guten Abend,
zu dem Thema habe ich nun interessante Beiträge gelesen.
Vielen Dank auch für die Beitäge zu meinem Problem.
Nach meiner Recherche haben die Fahrzeuge vor 2020 eine andere Ladetechnik (Booster?) und eine andere Starterbatterie( ohne Start/Stop).
Auf meine Frage
"Die Daten der Starterbatterie habe ich heute nicht rausbekommen, ist aber eine für Start/Stopp, daher wohl recht groß. Das Auto ist ein 2020er Clever Celebration auf Fiat.
Da alle Anleitungen im Auto liegen, weiß ich auch nicht welches Ladegerät verbaut ist, und mit wieviel Ampere geladen wird.
Ein Ladebooster soll eingebaut sein. Kann mir da jemand helfen ?"
wurde bisher leider nicht geantwortet.
Hoffentlich kommt da noch eine Info.
Gruß, Andreas

Hallo Andreas,
du hast ein CBE516-3 Ladegerät in deinem Clever verbaut. Dies lädt deine Aufbaubatterien mit max. 16A. Der Elektroblock CBE300 hat eine kleine Schaltung eingebaut, die die Starterbatterie mit ca 2A "erhaltungs"-lädt (nur im Falle von Landstromanschluss). Wenn dein Fahrzeug in 4 Wochen 24h am Landstrom hängt, solltest du im Frühjahr problemlos wieder auf Reisen gehen können
Der Booster hat einen Ladestrom vom 25A, der kommt aber nur beim Fahren zum Zug.
VG Jürgen

jaja schrieb: Der Elektroblock CBE300 hat eine kleine Schaltung eingebaut, die die Starterbatterie mit ca 2A "erhaltungs"-lädt (nur im Falle von Landstromanschluss).

Diese Angabe hatte ich auch als Grundlage genommen. Meinen Vermieter hatte ich gebeten, das Fahrzeug in der Standzeit zweimal für je 10 Stunden an 230 V anzustecken.
Dieses Frühjahr sprang er aber nicht an. Eine Messung ergab, dass trotz entladener Starterbatterie der Ladestrom des Netzteils 1,5 A betrug, der dann recht schnell auf za. 1,3 A absank.
Da sind das eben leider nur 13 statt der erhofften 20 Ah pro Ladung. Jeweils 24 Ah hätten dann sicherlich gereicht. Meine Annahmen waren einerseits bei der Entladerate und andererseits bei der Laderate falsch. Nun habe ich mit wenigen Handgriffen die Masseklemme gelöst.
VG Hans-Jürgen

Ja, das ist leider keine Konstantstromquelle. Und man weiß natürlich nie, was noch so alles an der Starterbatterie nuckelt (zB Radio).
Um auf Nummer sicher zu gehen, muß halt, wie Jürgen oben schrieb, die Starterbatterie ab.
VG Jürgen

jaja schrieb: Ja, das ist leider keine Konstantstromquelle. Und man weiß natürlich nie, was noch so alles an der Starterbatterie nuckelt (zB Radio).
Um auf Nummer sicher zu gehen, muß halt, wie Jürgen oben schrieb, die Starterbatterie ab.
VG Jürgen

Ich hatte auch überlegt alle 3 Batterien abzuklemmen, dann müssen Sie aber ohne Erhaltungsladung 5 Monate durchhalten, da hatte ich Bedenken.
Für einen Ausbau aller Batterien um sie zu Hause aufzuladen reichte die Zeit nicht und das Auto ist dann nicht fahrfähig, irgendwie auch nicht gut.
Ich werde meinen Bauern alle 4 Wochen bitten, den Strom für 24 Std anzustöpseln, mal sehen....

Hi , bei mir springt auch nur alle 4 Wochen nach dem Erreichen der 13,0 Volt die Ladung durch das CBE 516 an. Die Nachladung der Starterbatterie durch das CBE516 scheint auch ausreichend zu sein.
Der permanente Stromverbrauch von 150 mA ist eine Summe der dauernd angeschlossenen Geräte an der Wohnraumbatterie (Booster, Bluebattery, EBL u.s.w.).

min V = Starterbatterie max V = Wohnraumbatterie
Gruß
Günter