THEMA:

Ich würde nicht sagen gewaltig, es war eben eine Bodenwelle in der Zufahrt zu einem Waldcampingplatz in der Pfalz.
Noch etwas, dabei wurde der Träger auch nach oben geschleudert. Der Lenker des Rades hat dann in das Fenster geschlagen und es dabei gebrochen.
Auch wir waren vorher mit dem Atera über 30.000 km unterwegs.
Wie gesagt, für einen Kastenwagen untauglich, vielleicht passt er ja für einen PKW, dafür wurde er ja auch letztendlich konstruiert und gebaut.

Die Art des Fahrzeugs sollte eigentlich keinen Unterschied machen, wenn sich das Ding von der Anhängerkupplung löst oder der Träger selber irgendwie bricht.

ich denke eine allgemein gültige Aussage zum Atera wird es nicht geben, jeder macht halt seine Erfahrungen und teilt sie hier mit. Wir hatten den Atera für 4 Touren und haben uns dann wieder getrennt. Mir erschien er mit 2 ebike (48kg) instabil und "zappelig". Wir haben jetzt einen uebler x21s, für uns perfekt. Die Türen öffnen nicht vollständig, das "tägliche Gedöns" können wir durch entsprechende Organisation erreichen. Bei Tausch der Gasbuddel muss der Träger ab, so ist es eben.
beste Grüße
jakobil

Ich habe den Atera DL 3 mit einer abnehmbaren AK seit September letzten Jahres genutzt. Es funktionierte auch mit zwei eMTBs (ca 40KG) , aber....
das "tägliche Gedöns" dass die Türen nicht vollständig öffnen hat mich genervt...
Ich bin nun froh seit 5.6. wieder den AgitoVan von Sawiko nutzen zu können und dennoch felxible auch die AK.

Ich bin auch 3 Jahre lang mit dem Atera DL 3 durch die Gegend gefahren. Trotz extremer Wackelei ist dabei nichts passiert! Aber es hat mich ziemlich genervt das der Platz mit vollständig geöffneten Hecktüren trotzdem so beengt war beim aus und einladen. Auch funktionierte die Einrastung des Schlittens erst beim 4 - 5 Versuch. Das war immer besonders schön in der Dunkelheit und bei Regen.
Bei unserem neuen Wagen haben wir uns den Busbiker gegönnt. Der Platz zum Laden ist ein himmelweiter Unterschied, selbst das Aufladen der E-Bikes geht viel besser da man den Rücklichtträger drehen kann und die schweren Räder nicht rüber hieven muss. Auch stehen die Räder nicht mehr so dicht aneinander und scheuern sich wund. Während der Fahrt ist hinten auch alles ruhig und fest. So reist es sich viel entspannter, ohne Sorgen ob hinten noch alles so ist wie es sein soll.

Moin,
ich möchte behaupten, das ich am Klicken höre, ob der DL3 richtig einrastet oder nicht. Wir möchten auf den Komfortgewinn jederzeit an die Hecktüren zu kommen nicht mehr verzichten. Allerdings möchten wir auch nicht mehr Geld dafür ausgeben. Er ist für uns ein guter Kompromiss.
Gruß Jens

Wie schon mal geschrieben:
Auch wir haben die abnehmbare AHK von Westfalia und den DL3. Es passt, auch wenn es nur ein paar mm Luft sind.
Bei der Montage darauf achten, dass alles innerhalb der Toleranzen nach unten montiert wird, dann sollte das auch bei Euch klappen.

Gruß Rüdiger

Habe es anderswo schonmal geschrieben, dem Einrasten kann manuell von unten am Bügel von Hand ganz leicht nachgeholfen werden. Somit lässt sich der Träger ganz sachte in die Fahrposition schieben, dann den Riegeln unterhalb nach vorne ziehen und schon ist der grüne Knopf oben und alles hält.

Habe leider kein Bild zur Hand, sieht man aber gut wenn man mal von unten schaut.

Gruß

Fukomys schrieb:

Klaus-Clever schrieb: Hallo Mrfragger
habe an meinem Clever-Cele (2018) auch eine Anhängerkupplung Auto-Hak R39A (abnehmbar). Leider scheint diese AHK niemand zu haben. Der Abstand Kugelkopf zur Tür beträgt nur ca. 4,5cm. Für diesen kurzen Abstand habe ich leider auch noch keinen Fahrradträger gefunden. Der Aterea dürfte nicht passen (kein Öffnen der Tür möglich).
Gibt es Lösungsvorschläge in diesem Forum ??
Gruß Klaus G.

Ich habe eine abnehmbare Anhängerkupplung von Auto-Hak an meinem Jumper Bj.2018 und bei mir gehen die Hecktüren auf.
Gruß Tibor

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An meinem 2017/18er Clever Vario Kids mit der abnehmbaren AutoHAK R39a Kupplung gehen mit einem Atera Strada DL3 die Hecktüren leider nicht ganz auf.


Ich habe es nur einmal geschafft, die Türen ganz zu öffnen, da konnte ich offenbar den Träger hinten etwas weiter als auf ebenem Untergrund absenken.

Günstige und gute Alternative : Thule EP915
Auch für E-Bikes geeignet.
Durch Lösung der Sperrbleche lassen sich die Fahrräder komplett flach legen und die Türen gehen auf.
Die Funktion der Sperrbleche währen der Fahrt ersetzen wir durch einen kleinen Zurrgurt
Wir sind begeistert.

Aufgrund der Körbe unserer E-Bikes gehen die Türen nicht ganz auf, aber es reicht um an alles Sachen zu kommen.
Und meine Frau ( kein Püppchen, aber auch keine Leistungsportlerin ) hebt die beiden E-Bikes wieder an