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CleverVarioKids2018 schrieb: Ich habe es nur einmal geschafft, die Türen ganz zu öffnen, da konnte ich offenbar den Träger hinten etwas weiter als auf ebenem Untergrund absenken.

Hallo CleverVarioKids2018,

Hast du 15 oder 16 Zöller drauf? Bei mir klappt das Abklappen nur wenn es hinter dem Kasten eben ist. Oft geht es am Rand von Stellplätzen nach oben, dann bekomme ich die Türen auch nicht auf. Ich habe mir überlegt ob es mit 16 Zöllern besser geht, weil man ja ein wenig mehr Bodenfreiheit hat wie bei 16 Zöllern. Ich habe 15 Zöller drauf.

Gruß Thorsten

Hallo Zusammen,
Ich habe eine Frage an die DL3 bzw DL2 Fahrer. Wenn ich meinen DL2 beladen mit 2 Ebike nach hinten schwenke, gehen in der Regel die beiden Türen nicht ganz auf . Ich öffne dann den Verriegelungshebel und schwenke den beladenen Träger auf der AHK. Damit kann ich beide Türen öffnen. Danach wieder zurück schwenken und verriegeln. Bisher ist immer alles gut gegangen. Was spricht aus eurer Sicht gegen mein Vorgehen?
Vielen Dank für sachdienliche Hinweise

Viele Grüße
Rudi

Hallo Rudi,
gegen das Öffnen des Verriegelunghebels spricht nichts, habe ich schon häufiger gelesen. Bei dem Teil muss man eh darauf achten, dass sowohl die Kupplungsverriegelung, als auch die Schwenkverriegelung für die Fahrt geschlossen sind
Ich habe den DL3 und die Schiene zum Fahrzeug entfernt, gehen (fast) immer beide Türen auf. Die linke Tür zickt als, da gebe ich etwas Druck mit dem Fuß auf eine Schiene und es klappt.
LG
Andreas

Ich habe auch den DL3 und bei mir gehen die Türen gut auf. Allerdings nur mir 2 Rädern.
Wolfgang

wir haben auch den DL3, da müssen die beiden "hinteren" Schienen für die Fahrräder genutzt werden. Die Schiene direkt an der Hecktür muss frei bleiben, dann klappt's auch mit dem öffnen

Scherz beiseite. Bei unserem Globecar 540 auf 15-Zöllern ließ sich der Träger auch nur dann ganz zurückschieben (und damit "abklappen), wenn es hinter dem Auto bergab ging. Auf ebenem Grund lag der Träger auf dem Boden auf und ließ sich somit nicht ganz zurückschieben/abklappen.

Jetzt, mit dem Summit 640, der auf 16-Zöllern läuft und über ein Heavy-Fahrwerk verfügt, ist das kein Problem mehr. der DL3 lässt sich ganz zurückschieben/abklappen und beide Türen gehen auf.

Moin Bernt,
bei meinem 540 mit 15" Rädern lässt sich der DL3 ohne Probleme ganz ausfahren. Ob das an der Luftfederung liegt?
Im letzten Urlaub hat er uns wieder gute Dienste geleistet, für uns ist er ein super Komfortgewinn.
Unbeladen geht die linke Tür nicht ganz auf, damit können wir leben.
Gruß Jens

es liegt definitiv an der Luftfederung, damit steht der Wagen hinten die entscheidenden cm höher

sagt der Bernt, der hinten ZLF und vorne längere Federn verbaut hat

Hallo Jens,
kannst du eventuell Fotos reinstellen wo du eine Sperre entfernt hast ? Ich schwanke grad zwischen einem Atera ebike ML oder dem Thule .. wobei der Thule recht schwer aussieht, kann natürlich auch stabiler sein.
Gruss, Andreas

Nach 6500km am Stück mit dem DL3 ein kurzer Erfahrungsbericht:
Insgesamt haben wir den Träger jetzt ca. 10.000km am Wagen gehabt. Anfangs war der Verriegelungsmechanismus recht hakelig und brauchte oft Schwung und zusätzliche Hilfe mit dem Finger. Beladen war der Träger auf den hinteren Schienen mit zwei 28" Trekkingrädern (ca. 30kg). Mit Brink AHK abnehmbar gingen die Türen immer auf und der Träger ließ sich auf ebener Fläche ganz ausfahren. Der Träger saß zu allen Zeiten fest auf der Kupplung. Ein zusätzliches Abspannen war nicht notwendig. Lediglich eine Sicherungsleine diagonal auf vom Türscharnier auf das hintere Fahrrad gelegt beruhigte mein Mißtrauen gegen die Arretierung. War aber in der Sache nicht notwendig.

Die letzte Tour ging über 6.500km durch das Baltikum, Finnland, Aland Inseln und Schweden auf Asphalt, Kopfsteinpflaster, Schotterpiste und über Waldwege, manchmal auch kurze Strecken ohne Weg, ohne, dass wir uns um den Träger kümmern mussten. Lediglich die Schotterpisten sauten nicht nur die Fahrräder ein, sondern auch den Träger, so dass er sich immer schwerer bewegen ließ. Eine Autowäsche mit dem Hochdruckreiniger wirkte dann Wunder, bzw. zusammen mit einem großzügigen Einsprühen mit Siliconspray. Seitdem bewegt sich die Mechanik leichter als im Neuzustand und rastet auf Anhieb ohne viel Schwung perfekt ein.

Am Ende der Tour fühlte sich der Träger wie festgewachsen an der Kupplung an. Der Arretierhebel ließ sich nur mit viel Kraft lösen. Fazit: Der Träger hat alle Belastungen problemlos mitgemacht. Die Mechanik mit Siliconspray zu behandeln wäre vielleicht schon im Neuzustand gut gewesen.

Hallo Rudi,
ich habe einen Atera Vario 2 und praktiziere bei Bedarf das auch so mit dem schwenken. Das klappt wunderbar. Es ist ein Vorteil der Atera-Träger, dass sie bei gelockerten Spannhebel nicht von der Kugel kippen und damit geschwenkt werden können. Das geht meines Wissens nicht mit allen Trägern. Man sollte nur die ganze Fuhre beim schwenken etwas entlasten bzw. leicht anheben.

Gruß
Micha