THEMA:

Hallo liebe Forumsgemeinde,

Ich möchte euch kurz meine Erfahrung mitteilen.
Ich fahre den 2win vario welcher mit entsprechender Beladung an der Hinterachse recht tief hängt. Auch poltert die Hinterachse durch die Blattfedern mächtig bei Schlaglöchern.

Also habe ich mir kurzerhand folgende recht günstigen Federn gekauft und eingebaut.

Kuhn Zusatz Federn Auflastung für Fiat Ducato Boxer Jumper (Typ 250) ab Bj. 2006

Ich bin einfach nur begeistert, der kawa steht nun trotz voller Beladung sauber da und das poltern der Hinterachse ist verschwunden. Jetzt lässt er sich Superklasse fahren.

Viele Grüße, gecke

Danke für die Infos
Die Federn kosten um die 300 wenn ich richtig geschaut habe.
Wie aufwendig bzw wie teuer ist der Einbau?

…ich habe die ungefähr baugleichen Goldschmitt ZSF, Einbau auf der Bühne einer befreundeten Werkstatt in einer h inkl. Kaffeepause vollendet. Aus meiner Sicht die beste Möglichkeit für guten Fahrkomfort und Auflastungsmöglichkeit. Habe allerdings vorne noch Lejöfors eingebaut, da die Nase tiefer hing. War in nochmal einer h ohne Kaffeepause erledigt.

Hallo lieber Bono,
Ich habe eine mobile Hebebühne welche meinen 2win vario heben kann. Mit Auf und Abbau habe ich ca. eineinhalb Stunden gebraucht.
Ist wirklich kein Ding. Aber ohne Bühne würde ich es nicht machen.

Vg, gecke

Hallo Gecko!
Der Einbau deiner Zusatzfedern ist ja nun schon ne Weile her. Bist du immer noch so begeistert? Oder würdest du was anders machen?
Lieben Gruß!
Michael

Hallo lieber Michael,

ich bin bis heute maximal begeistert, der Pössl liegt astrein nun auf der Strasse, die Hinterachse hat komplett aufgehört zu poltern oder zu springen.
Die Federn sind meiner Meinung nach jeden Cent wert, ich würde es wieder erledigen.

VG Gecke

Hallo,
hört sich richtig gut an. Mich würde noch interessieren um wieviel höher er dadurch hinten wird?
Gruß Christian

Ich habe die Goldschmitt Zusatzfeder in meinem Summit 540 letzte Woche einbauen und eintragen lassen. Der Bus hat sich dadurch hinten um fast 5 cm angehoben und hat jetzt endlich eine Federung. Vorher war das ein einziges Hoppeln ... ich war wirklich positiv überrascht. Die ganze Aktion hat mit Einbau, TÜV und Eintragung 580 Euro gekostet

Es irritiert etwas, daß anscheinend nur in die Hinterachse investiert wird. Zumindest steht in einigen Signaturen direkt der gewonnene Federweg drin oder es wird nur über die Verbesserung der Hinterachse geschrieben..
Haben diese Umbauer schon mal daran gedacht, daß diese Verbesserung auch an der Vorderachse erreicht werden kann? Man muß dafür ja - je nach Fahrleistung und Fahrzeugalter - nicht das komplette Paket bestehend aus Dämpfer und Feder tauschen, allein der Federntausch verbessert das Fahrgefühl deutlichst.

Ich habe bisher noch nichts geändert.
Aber die Hinterachse würde ich als erstes angehen.
Die liegt bei normaler Beladung schon auf den Polymeren auf. Da ist kein Restfeserweg. Danach wäre der Kasten auch eher wieder aufrecht. Die Vorderachse dagegen kommt mir ganz passabel vor von der Federung.
Aber lasse mich da gerne überzeugen, dass beides Zusammen Sinn macht.