THEMA:

Es ist kein unnötiges Gewicht. Die Doppelblattfeder ist auch mit Zusatzluftfeder nötig. Das ist alles so dimensioniert, dass die Belastbarkeit der Achsen erreicht wird, so wie es nötig ist.
Es scheint mir immer so, als würde jeder Camper das "Auflasten" meiden wie der Teufel das Weihwasser. Es wird über alles nachgedacht, womit mal noch ein paar Kilogramm sparen kann - bis hin zu solchen essenziellen Dingen.

Die Grenze von 3,5T dürfte jedem vor dem Kauf eines Fahrzeugs bekannt sein. Insofern wundere ich mich immer wieder über den Optimismus, dass man hier die Physik überlisten könnte.
Wir haben aufgelastet auf 4T und fertig. Sooo schlimm ist das nun auch nicht und nun müssen wir uns nicht dauernd die Frage stellen, ob wir noch ein 6er-Pack Wasserflaschen einpacken können oder ob der Tank voll sein darf etc....

Manche wollen nicht die Physik überwinden, sondern sind schlicht an die willkürliche, gesetzliche Grenze ihrer Fahrerlaubnis gebunden.
VG Jürgen

@Womoteur
Der erste Satz hätte vollauf genügt.
Mit einer Erklärung warum ein optionales zweites Blatt notwendig ist wäre die Antwort perfekt gewesen.

Der Rest wurde nicht gefragt ist reine Polemik und so notwendig wie Zahnweh.

womoteur schrieb:

Es ist kein unnötiges Gewicht. Die Doppelblattfeder ist auch mit Zusatzluftfeder nötig.

Selbst der Heavy hat nur Einzelblattfeder, 2,4t Achslast.
Vorne übrigens 2,1t. Die Auflastung >3,5t findet vorrangig auf dem Papier statt, leider ist für dieses Papier ein Zusatzteil notwendig.

Na ja, der Heavy kann entweder ein Blatt haben oder aber auch zwei (je Seite selbstverständlich)
Man kann (konnte zumindest) ja die Zusatzblattfeder bestellen, somit kann der Heavy auch zwei Blätter haben und es muss nicht eines sein.
Auch die 4 Tonnen Fahrwerke ab Werk haben zwei Blätter je Seite.
Ob natürlich bei der Bestellung des Zusatzblattes das Hauptblatt gleich bleibt, ist natürlich die Frage.
Und auch, ob man das so bestellte „Serienfahrwerk“ auch verändern kann.
Ich würde an Deiner Stelle bei Carsten Stäbler anrufen oder bei Goldschmitt.

Gruß Rüdiger

holzhacker schrieb:

Meine Frage ist jetzt, ob ich die zusätzlichen Blattfedern einfach ausbauen kann, oder ob der Ausbau ein größerer Aufwand ist?

Eine auch für mich sehr interessante Frage. Aber leider gibt's - wie üblich - erst einmal als absolute Wahrheit getarnten Spekulatius. Der Tipp von Rüdiger, Carsten Stäbler zu konsultieren, ist aber auch meine Empfehlung. Er hat mir bei Einbau der Luftfederung dazu geraten, eine Blattfeder herauszunehmen. Möglicherweise wegen des besseren Ansprechverhaltens?

Bitte das Ergebnis deiner Recherche hier posten. Ich hätte da nämlich u.a. gerne Rechtssicherheit.

Hallo, welche Vorteile bieten denn die neuen GFK Blattfedern von Goldschmitt in Verbindung mit ZLF .

Ich denke, ich werde wohl mal bei ORC anrufen. Die haben unser All Terrain Fahrwerk eingebaut - die sollten das wissen.

Ab 2024 soll die Autobahn-Maut in DE auch für Nutzfahrzeuge über 3,5t fällig werden. Bevor ich über eine Auflastung nachdenke, würde ich erst mal klären, ob ich mit dem Kasten durch die Auflastung mautpflichtig werde. Das wäre für mich ein triftiger Grund es nicht zu tun (…technisch hat unser Kasten schon alles, was man für die Auflastung braucht).

Es ist für mich auch eine grundsätzliche Frage. Jedes unnötige Kilo heißt auch unnötig Kraftstoff verbrannt - völlig unabhängig davon, ob ich mir das leisten kann oder nicht.

Also ich fahre ja ein Wohnmobil und kein Nutzfahrzeug...
Das Auflasten macht dein Auto ja nicht schwerer, wenn es technisch eh schon dafür vorbereitet ist. Ich wüsste nicht, dass eine Änderung im Fahrzeugschein den Spritverbrauch beeinflusst...

….die Heavy Kästen der Pössl Gruppe kommen doch alle Standardmäßig mit Einzelfeder. Die 4t Variante ist nicht bestellbar. D.h. wer Doppelfeder hat, der hat immer die Option Zusatzblattfeder gewählt.

Eine Werkstatt (mit Verständnis von Fahrwerkstechnik) könnte das im Vergleich anschauen und beurteilen, wie der Ausbau einer Feder möglich wäre.

Wenn man dann auf 4,25t (bei heavy; 35 light Max. 3,85t) auflasten möchte, kann man eine ZSF einbauen lassen, ca. 300 EUR + Aufwand ca. 1h + Kosten Auflastungsgutachten ca. 230 EUR.+ Eintragung

Viele Grüße, Mat