THEMA:

hallo, ist er dann nicht hinten höher als vorne ?

Berta_Sorglos schrieb:

Was für ein Unterschied...!

Wie angekündigt habe ich mir inzwischen VB CoilSpring-Federn und Marquart-Stossdämpfer einbauen lassen. Das Fahrverhalten ist ja fast nicht mehr wiederzuerkennen:
Die Dämpfung, vor allem das "Nachschwingen" ist erheblich besser, meine Lenkung fühlt sich bei weitem nicht mehr so schwammig an und reagiert gefühlt direkter. Und ganz extrem ist die
(fehlende) Seitenneigung beim Kurven fahren. So lässt sich selbst meine 140 PS-Zitrone fast schon sportlich fahren

hast du also nur vorne was gemacht ? hinten nichts ? ...und du bist zufrieden ?

@Patrick
Siehe #67

Berta_Sorglos schrieb:

Was für ein Unterschied...!

Wie angekündigt habe ich mir inzwischen VB CoilSpring-Federn und Marquart-Stossdämpfer einbauen lassen. Das Fahrverhalten ist ja fast nicht mehr wiederzuerkennen:
Die Dämpfung, vor allem das "Nachschwingen" ist erheblich besser, meine Lenkung fühlt sich bei weitem nicht mehr so schwammig an und reagiert gefühlt direkter. Und ganz extrem ist die
(fehlende) Seitenneigung beim Kurven fahren. So lässt sich selbst meine 140 PS-Zitrone fast schon sportlich fahren

Hallo,

könntest Du mir bitte die Teilenummern der verbauten Komponenten zukommen lassen (gerne auch per PN), meine Werkstatt ist wohl zu doof oder zu bequem dazu, die finden nix passendes für meinen Fiat mit Maxi-Fahrwerk.

Besten Dank
Harald

Aussagen von ORC:
Die zweite Blattfeder darf nicht entfernt werden, ist Bestandteil der Abnahme. Geht wohl auch konstruktiv nicht, bei der an meinem Fahrzeug verbauten ZLF - die sind wohl auf die Version mit zweiter Blattfeder angepasst.
Auflastung an meinem Fahrzeug bis 4250kg möglich, allerdings ist die maximale Achslast durch die Tragfähigkeit der Reifen begrenzt (1120kg). An der Hinterachse wären es dann aktuell maximal 2240kg. Für eine höhere Achslast müssten die Reifen gewechselt werden.

Ich habe jetzt bei Carsten Stäbler Zusatzluftfedern hinten sowie höhere (Spiral-) Federn vorne einbauen lassen. Nach den Berichten hier dachte ich zuerst daran, nur hinten verstärkte Federn einzubauen. Ein Gespräch mit Herrn Stäbler hat mich allerdings davon überzeugt, auch vorne zu erhöhen. Wenn der Wagen nur hinten höher wird, kommt mehr Last auf die Vorderachse. Letztendlich habe ich auch die Mehrkosten für die Zusatzluftfedern (gegenüber Nicht-Luft-Zusatzfedern) investiert.
Die Erhöhung beträgt ca. 4 cm vorne und 4-6 cm hinten, nur hinten zu erhöhen führt doch zu einer deutlich schrägen Seitenansicht, bzw. Gefälle von hinten nach vorne.
Die Monate bei CS war in einem halben Tag erledigt. Nach einigen Testfahrten bin ich sehr zufrieden, der wirkliche Test wird wohl erst die nächste Reise sein.

Verbaut wurden (vermutlich Produkte von Goldschmidt)
- Vorderachs- Austausch-Schraubenfedern für für Euro-ChjassisX250-290
- 8"-Doppelfaltenbälge; Zweikreisanlage mit Kompressor

Die Veränderung der Lastverteilung aufgrund der veränderten Geometrie, d.h. der Erhöhung hinten dürfte sich im homöopathischen Bereich abspielen, bei einem Radstand von über 4m…

Habe nur Federn hinten und wollte noch welche vorne einbauen lassen, allerdings stehe ich bei unebenen Stellplätzen ohne Keile fast immer gerade. Irgendwie sind die ganz oft nach vorne abschüssig.
Das hält mich davon ab, denn dann müsste ich Keile nehmen. Oder doch die Gummibälle hinten einbauen, ist für mich aber eigentlich eine unnötig komplexe Lösung.

Der homöopathische Bereich sind gerundet 1,3 Kilogramm bei einem Radstand von 4 Meter und bei einer angenommenen Auslastung von 3,5 Tonnen.
Bei einem maximalen Höhenunterschied von 6 cm an der Hinterachse.

Ich hatte erst nur Zusatzluftfedern und fand damit die Fahrposition schlechter, weil der Kasten hinten höher stand. Jetzt sind vorne auch lesjöfors drin siehe da, Fahrposition wieder ausgeglichen und es ist tatsächlich sowas wie Fahrkomfort zu spüren.
Ich würde es sofort wieder machen!

innisfree schrieb:

Die Erhöhung beträgt ca. 4 cm vorne und 4-6 cm hinten, nur hinten zu erhöhen führt doch zu einer deutlich schrägen Seitenansicht, bzw. Gefälle von hinten nach vorne.

Das mag für den Light gelten, nicht für den Maxi. Der steht im Serientrimm deutlich schräg nach vorne. Mit Lesjeförs (+5cm) vorne steht er dann gerade. Würde man hinten Zusatzstahlfedern rein bauen, geht er hinten nochmal 5cm hoch, stünde also wieder schräg.

PS: Lampeneinstellung korrigiert?