THEMA:

Nachdem es mir an meinem 4,25 Tönner mit Goldschmitt Zusatzluftfederung hinten ein Federbein zerrissen hat, habe ich mich auf die Suche nach einem Ersatz und einer Verbesserung gemacht.
Da ich mit den längeren Goldschmitt-Stossdämpfern „RouteComfort“ aus dem Hause Bilstein bereits positive Erfahrungen gemacht hatte, viel meine Wahl auf den Gasdämpfer „Bilstein B6 Camper Advanced“. Lange Lieferfristen und Lieferverzögerungen zwangen mich während 3 Monaten nur mit einem Stossdämpfer umher zu kurven. Dank den Blattfedern, der Zusatzluftfederung und vorsichtigem Fahren ging das problemlos.
Der erste Eindruck mit unbeladenem Fahrzeug ist sehr positiv. In vollbeladenem Zustand ist die Erfahrung noch ausstehend.

Was für ein Unterschied...!

Wie angekündigt habe ich mir inzwischen VB CoilSpring-Federn und Marquart-Stossdämpfer einbauen lassen. Das Fahrverhalten ist ja fast nicht mehr wiederzuerkennen:
Die Dämpfung, vor allem das "Nachschwingen" ist erheblich besser, meine Lenkung fühlt sich bei weitem nicht mehr so schwammig an und reagiert gefühlt direkter. Und ganz extrem ist die
(fehlende) Seitenneigung beim Kurven fahren. So lässt sich selbst meine 140 PS-Zitrone fast schon sportlich fahren

Moin Georg ,die Schrauben Innensechskant M10x35x1,5 haben bei mir auch gefehlt ,am Händlertelefon nimmt niemand ab ,
habe jetz direkt bei Kuhn bestellt ,am selben Tag noch versendet .

Berta_Sorglos schrieb:

Was für ein Unterschied...!

Wie angekündigt habe ich mir inzwischen VB CoilSpring-Federn und Marquart-Stossdämpfer einbauen lassen. Das Fahrverhalten ist ja fast nicht mehr wiederzuerkennen

Das klingt ziemlich gut - wieviel hast Du den für Material & Einbau bezahlt?

@Furgoneta
Hast PN

@berta_sorglos: Marquart nur hinten oder v+h?

Vorne und hinten

Hallo, mich würde der Preis auch interessieren, Danke

Ich habe den Post von Lotus zum Verkauf der Federn in den Flohmarkt verschoben, bitte dort weitermachen. Wie er selbst gesagt hat, gehört nicht in den Thread hier.
Viele Grüsse
Frank

Ich hätte mal eine eher ungewöhnliche Frage…

Wir haben einen Clever Move, Modell 2022 mit Heavy-Fahrwerk. Am Auto waren bzw. sind laut Clever Zusatz-Blattfedern verbaut. Wir haben dass AT-Fahrwerk von ORC einbauen lassen mit ZLF hinten, da wir das Auto auch in unserem Nebenerwerb nutzen und häufiger auf Feldwegen fahren. Da zählt jeder zusätzliche Zentimeter zwischen Aufbau und Boden.

Meine Frage ist jetzt, ob ich die zusätzlichen Blattfedern einfach ausbauen kann, oder ob der Ausbau ein größerer Aufwand ist?

Durch die ZLF brauche ich diese zusätzlichen Blattfedern ja nicht mehr und warum soll man unnötiges Gewicht herumfahren. Außerdem haben wir schon jetzt ein Problem mit den 3500kg zGg.
Würde mich freuen, wenn mir da jemand helfen kann…