THEMA:

Nicht bewusst, aber ich habe die Lesjeförs-Federn in einer FIAT-Professional-Werkstatt im Rahmen der TÜV-Untersuchung einbauen lassen. Ich denke, sie haben die Lampeneinstellung dann auch im Rahmen der TÜV-Abnahme überprüft und ggf. korrigiert.
Jedenfalls hat mich seitdem noch keiner angeblinkt. Bei uns ist auch der Wassertank unter der Dinette und wir haben i.d.R. 70 bis 80 Liter Wasser dabei und 120 Liter Diesel, wenn wir losfahren. Da stehen wir sowieso trotz Beladung hinten mit 2 E-Bikes auf ebenem Kiel. Ich fahre aber auch oft alleine und ohne Wasser und Ladung hinten, selbst da kein Problem.

Trotzdem ist das natürlich ein guter Hinweis für Selberschrauber.

Hallo,

da ich ja meinen Pössl fahrwerkstechnisch auch verbessern möchte bin ich auf der Suche nach (Ersatz-)Federn für vorne.
Hier wird ja oft von den Lesjeförs-Federn geschrieben, aber kann ich die auf meinen mit Maxi-Fahrwerk auch verbauen lassen.
Wenn ich nach einer Feder für meinen suche, finde ich keine, nur für den Vorgänger... oder ich bin zu blöd...

Kann mir jemand da evtl. mit einer Teilenummer helfen?

Gruß
Harald

Hersteller : LESJOFORS
Einbauseite: Vorderachse
Ausstattungsvariante: Camper
Ausstattungsvariante: EXTRA HEAVY DUTY
Federform:Schraubenfeder
Herstellernummer: 4026222

Danach suchen und du findest Lesjöfors-Federn für den Ducato Maxi.

Für mein Fahrzeug, Poessl 636FR, Bj 2013 sind die zugelassen (Schlüsselnummer 4136 / ATS). Da braucht es nicht mal eine Abnahme.
Ich denke aber, wenn man mit den Herr*innen (kleiner Sch[m]erz am Rande) vom TÜV vorab spricht oder mit einem FIAT-Händler des Vertrauens, kommt man auch weiter, selbst wenn das Fahrzeug nicht genannt ist. Dann muss aber eingetragen werden.
btw.:
Da könnte es dann sein, dass ein Gang zu den einschlägigen Wohnmobil-Wegelagerern, die die gleichen Federn mit Gutachten und 400% Preisaufschlag ("federndes Gold") weiter verkaufen trotz allem günstiger ist.
(-just my two cents worth-)

Tip
Ggf mal über die OEN (Original-Ersatzteilnummer) suchen.

Bzw. nimm die 4026198 , die 222er wurden hier schon für zu hart befunden.

Flex636 schrieb:

Bzw. nimm die 4026198 , die 222er wurden hier schon für zu hart befunden.

Du hast schon wahr, aber Lesjöfors sagt, die 222er ab 2000kg Vorderachslast (bei mir sind 2100 eingetragen) und die 198er gehen laut Lesjöfors bis 1999kg.
Ein Maxi (35H und 40H) hat eine Vorderachslast (eingetragen) von 2100kg, der Light (35L) von 1750kg bzw. 1850kg.
Ob dann die 198er, die nur bis 2000kg spezifiziert ist (laut Lesjöfors) auch an einer 2100kg Achse zulässig ist, weiß ich nicht. Technische Probleme sähe ich aber keine, weil bei den meisten aktuellen Kawas (auch auf Grund der geänderten Einbauorte des Wassertanks und geringeren Dieseltankvolumens) die Vorderachse wohl nicht über 2t haben wird. Das dürfte eher den "Nasenbären" vorbehalten sein.

Es gibt - wie schon erwähnt - den ausgiebigen, abendfüllenden und (teils) sehr informativen Thread zum Thema Vorderachse
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/1066...in-bezahlbar?start=0

heaDrOOMx schrieb:

Du hast schon wahr, aber Lesjöfors sagt, die 222er ab 2000kg Vorderachslast (bei mir sind 2100 eingetragen) und die 198er gehen laut Lesjöfors bis 1999kg.
Ein Maxi (35H und 40H) hat eine Vorderachslast (eingetragen) von 2100kg, der Light (35L) von 1750kg bzw. 1850kg.

Die Federn werden nach der gewogenen Achslast gewählt, so jedenfalls die Aussage beim Stäbler. Im Angebot war daher auch keine Feder-Nummer aufgeführt. Der Jumper wurde bei 3,200kg GG mit 1,700kg auf der VA gewogen und hat daher die M11-Goldschmitt (vergleichbar 198er Lesjöfors) verbaut bekommen. Stäbler verbaut auf Kundenwunsch aber auch eine nicht zur Achslast passende sprich "stabilere" Feder ein, führt dies dann aber als Kundenwunsch auf der Rechnung auf.

@Sellerie:

Es wird doch keiner davon abgehalten, seine Fuhre vorab auf die Waage zu fahren. Dann herrscht Klarheit über das Istgewicht, sofern der Wagen im Reisetrimm ist.

Die Frage war eher, ob die 198er in einem Maxi einbauen darf, weil sie eben nicht für 2100kg ist, die in den Papieren als zulässig stehen.

genau so ist das.
hab die ...198er einbauen lassen( VA2100kg ) FERTIG.
4cm höher und komfortableres Fahrgefühl und unsere Wohndose steht gerade. Bei meinen damaligen Recherche sollten die ....222 sollen wohl für den 40H gedacht gewesen sein.
Gruß
Peter

Das Ducato-Fahrwerk im Kastenwagen ist als Maxi laut Foren wohl für 4.5 Tonnen zGG ausgelegt und dafür zugelassene Federn müssen diese auch tragen können. Die 198er werden sowohl für das Light- als auch das Maxifahrwerk verkauft. Von daher sind die Max-Angabe eher als Hersteller-Empfehlung zu verstehen, von und bis zu welcher Achslast diese nutzbringend eingesetzt werden können. Im Endeffekt bedeutet das, daß man auch mit der M9-Feder mit 2 Tonnen VA-Last herumfahren könnte, dann aber wie mit der Serien-Feder keinen Federweg hinzugewinnt.