THEMA:

Bei den Goldschmitt Federn sind eigene ( kürzere) Puffer dabei. Bei den Kuhn Federn, werden die original Polymere beibehalten. Ich denke, sie liegen auch nicht direkt auf. Das ist mir aber auch egal, was zählt, ist das Ergebnis. Und damit bin ich sehr zufrieden. Wenn jetzt noch was bei schlechter Straße klappert, kommt es aus den Schränken….
Liebe Grüße
Kombi

Also optisch ist da zwischen Puffer und Achse ein Fingerbreit Platz. Wenn man soweit einfedert, was ja wahrscheinlich und gewünscht ist, sitzt man wieder auf dem Puffer.

Interessant wäre GS und Kuhn mal direkt aufeinander zu fahren, GS müsste eigentlich mit dem kürzeren Puffer besser federn....

Flex636 schrieb:

…

Interessant wäre GS und Kuhn mal direkt aufeinander zu fahren, GS müsste eigentlich mit dem kürzeren Puffer besser federn....

In der Tat sind die Federn von GS weicher, alleine durch Drahstärke, Durchmesser und Windungsanzahl sind die schon rechnerisch weicher. Mir waren die übrigens zu weich, weil ich mit einer Riesen Dachbox einen höheren Schwerpunkt habe.

Mhh, ich hab nen L5H3, also hoch lang und schwer, oben mit Reling, Solar, Antenne und MaxxFan auf 3m Höhe bestimmt 50 kg mehr, Fährt sich mit den GS, Lesjöfors und 18" sehr satt.

Hatte gerade wieder den Effekt - mit meinem Bekannten den T6 Cali getauscht, der war erstaunt wie gut sich der alte Kasten fährt. Mir gehts genauso, wenn ich vom A6 C8 direkt in den Kasten einsteige fühlt sich der echt gut an.

Wenn ich jetzt nur wüsste, was tun…
Wollte mir auch verstärkte Federn einbauen lassen. Gleich vorne und hinten. Die Berichte hier bestärken mich ja.

Oder sollte ich doch gleich das Aktiv-Fahrwerk von ORC nehmen?
Preisunterschied ist ja nicht ganz so riesig.
Hmmm

mhhh, gerade wenn man die Kuhn nicht eintragen muss, ist das doch preislich sehr attraktiv. Das kann zu dem jede Werkstatt um die Ecke erledigen:

Kuhn Federn hinten 300
Einbau hinten 150
Lesjöfors Federn vorne 150
Einbau vorne 250
Gesamt 850 EUR

Wieviel kostet das ORC Aktiv-Fahrwerk, alles gemacht und eingetragen ?

Flex636 schrieb:

Mhh, ich hab nen L5H3, also hoch lang und schwer, oben mit Reling, Solar, Antenne und MaxxFan auf 3m Höhe bestimmt 50 kg mehr, Fährt sich mit den GS, Lesjöfors und 18" sehr satt.

Hatte gerade wieder den Effekt - mit meinem Bekannten den T6 Cali getauscht, der war erstaunt wie gut sich der alte Kasten fährt. Mir gehts genauso, wenn ich vom A6 C8 direkt in den Kasten einsteige fühlt sich der echt gut an.

Mal was anderes. Hast du die Starlink Antenne auf dem Dach oder interpretier ich das falsch. Wie handhabst du das während der Fahrt?
Gruss Peter

flat schrieb:

Ich war mit den Gepolter und Durchschlagen der Vorderachse nicht zufrieden und habe einen Spezialisten dazu befragt.
Der schlug die Route Comfort Federbeine vor. Ich habe die einbauen lassen und bin sehr überrascht gewesen über den Unterschied.
Hinten hatte ich ja schon die ZLF. Seitdem steht der Wagen waagerecht und fährt super.

Genau diese Ausrüstung (HA: ZLF, VA: Route Comfort) Habe ich auch.
Ich bin mit dem Fahrkomfort sehr zufrieden. Des weiteren kann man mit der ZLF an HA den Wagen in Maßen waagerecht ausrichten.
Ich habe mal die Ausfederung in Abhängigkeit vom Befülldruck der ZLF aufgetragen .

Josh12 schrieb:

Mal was anderes. Hast du die Starlink Antenne auf dem Dach oder interpretier ich das falsch. Wie handhabst du das während der Fahrt?
Gruss Peter

Hi Peter,

ja, siehe hier .

Viele Grüße,
Mat

@Flex636

In meinem Angebot sind es verstärkte Coli-Spring-Federn. Die sind deutlich teurer als die von Dir aufgeführten. Der Einbau entspricht grob (1) den genannten Preisen. Dazu kommt noch die GTÜ/DEKRA-Abnahme.