THEMA:

ich denke auch das es vom durchschlagen kommt wenn zu wenig Luft drin war. Mit wie viel Luftdruck fährst Du denn?
Die Achse kann sich normalerweise nicht verschieben. Da ist eine Bohrung in der Blattfeder wo sich die Achse rein setzt.

Gruß
Frank

Ist zwar andersrum, zumindest bei meiner Feder, da ist an der Blattfeder ein „Nippel“ dran und vermutlich in der Achse eine entsprechende Bohrung, aber das kommt ja aufs Gleiche raus.

Somit kann das aus meiner Sicht vielleicht nur passieren, wenn viel zu wenig Luft in der ZLF ist und dann ein Schlagloch kommt und die Achse voll durchschlägt. Ansonsten????

Gruß Rüdiger

camper766 schrieb:

Ist zwar andersrum, zumindest bei meiner Feder, da ist an der Blattfeder ein „Nippel“ dran und vermutlich in der Achse eine entsprechende Bohrung, aber das kommt ja aufs Gleiche raus.

oder so rum. Wusste nicht mehr genau wie rum das war.


@ Maritim: Wie viel km hat denn das Fahrzeug drauf, bzw. sind die Stoßdämpfer noch in Ordnung? Wenn der Stoßdämpfer hinüber ist könnte das schnell mal passieren...

Gruß Frank

Der „Stoßdämpfer“ hat nur die Funktion um Schwingungen zu dämpfen.
Er hat nicht die Funktion Stöße abzufangen.
Eigentlich ist es ein Schwingungsdämpfer.

Das plausibelste was ich hier bisher gelesen habe ist, dass zu wenig Luft im System war und dadurch der Impuls direkt auf den Halter durchgegeben wurde.

LG, Maddin

Hallo zusammen,
ich hatte nicht mit solch starkem interesse an diesem Thema gerechnet. Danke für Eure Kommentare und Hinweise.
Ich hatte beide Luftfedern mit jeweils 2,0 bar gefahren. Damit lag der Kasten absolut waagerecht und fuhr sich gut. Der TÜV-Ingenieur meinte, dass wohl der Druck in den ZLF zu gering war bzw. der Stoß zu hoch. Er empfahl mir 4 bis 5 bar Druck. Welchen Druck habt Ihr denn auf den ZLF?

Die Klammern, die die Feder und den Halter der ZLF halten, haben sich nicht verschoben. Lediglich der Halter ist nach hinten abgeknickt und deshalb saß der Balg etwas schräg. Die Muttern des Bügels waren vorschriftsmäßig mit 130 nm angezogen und es hat mir sehr viel Spaß gemacht, die zu lösen Nach der Reparatur sitzt der Luftbalg wieder gerade.

Ich bin mit dem Fahrzeug nie auf Waldboden gefahren, immer nur glatte Straße oder mal einen kleinen Schotterweg.

Mein Fahrzeug wurde im März 2018 übernommen, im Mai 2018 habe ich die ZLF eingebaut und jetzt hat er 50.000 km auf der Uhr.

Viele Grüße
Jörg

Hallo

Vielleicht kann man auch einen einfachen Materialfehler nicht ganz ausschließen?
Ich denke dass ist ein Gußteil?
Viele Grüße

Viele Grüße

Gussteil?? Never!! Das wäre gebrochen und nicht verbogen.

Plan2025 schrieb:

Hallo

Vielleicht kann man auch einen einfachen Materialfehler nicht ganz ausschließen?
Ich denke dass ist ein Gußteil?
Viele Grüße

Viele Grüße

Das ist ein kaltumgeformtes Stahlblech mit 3,0 mm Stärke. Das erscheint nicht sehr stark zu sein und vielleicht hat der Konstrukteur auch bewusst eine Verformung in Kauf genommen, quasi als "letzten Stoßdämpfer". Der Stahl ist glatt umgebogen, d.h. ohne Risse. So wie mehrere Vorredner gehe ich auch davon aus, dass 1. der Luftdruck zu gering war und 2. der Stoß durch eine Bodenwelle oder ein Schlagloch zu hoch war.

Viele Grüße
Jörg

Genau, einfaches Stahlblech, vermutlich ST 14 oder so ähnlich. Die Biegungen wollen bei Überbeanspruchung immer gerne ihren ursprüngliche Form annehmen.
Passiert halt, ist ja jetzt wieder in Ordnung und sollte halten, wie bei vielen tausend anderen.

Ich hab auch die ZLF von Caravantechnik seit gut 3 Jahren eingebaut und bis jetzt 60000 km runter. Ab und zu kontrolliere ich die Balge und bis jetzt ist nichts auffälliges zu sehen. Fahre immer mit einem Druck von ca. 3,5 bis 4 bar. Kommt auf die Beladung drauf an. Fahrzeug ist ein 6,36 mit Hochdach und Bühne hinten dran. Aufgelastet auf 4,25 to.

Gruß Michael