THEMA:

Da scheint meine zusätzliche Abspannung mit Gurten an 2 Ringschrauben doch nicht nur für das "gute Gewissen" zu sein. Ich habe zwar keinen Atera DL3, sondern den Vario 2, aber es ist ja wohl fast der gleiche Aufbau.
Die Abspannug verhindert die Schaukelei des Trägers doch ganz erheblich.

Gruß
Micha

steffen337 schrieb:

Jemand ne Idee?

Es ist mir ein Anliegen, die Ursache dieses Supergau zu erfahren, auch zum Wohle aller anderen DL3 Nutzer. Ich würde also dringend dafür plädieren, den Hersteller in die Pflicht zu nehmen. Immerhin gibt es ja auch eine Produkthaftung.

Sobald ich was erfahre, teile ich die Info gern, woran es lag.

Hey Steffen,
ja die Ursache interessiert mich nützlich auch, vor allen nach dem aktuell 2. Vorfall ( s. Parallelthread mit der AHK) hier. Wobei sich beide, nach der Beschreibung her, vom Anlass unterscheiden. 1 x Schlagloch und damit vertikal wirkende Kräfte und 1 x Kurvenfahrt mit überwiegend horizontalen Kräften.

Ich nutzt den DL3 (jetzt über 70000 km) und zuvor den von der eigentlichen Tragkonstruktion baugleichen M3 zum Transport von 2 Mountainbikes bzw 2 E-Bikes am Kasten bzw am PKW. In den 7 Jahren hatte ich am DL3 2 Schrauben verloren und bei der Jungfernfahrt am PKW war der Schlitten nicht korrekt eingerastet. Seitdem hat der Träger einen "Sicherheitsgurt" bzw eine Abspannung über Augschraubenin der Hecksäule.

Hab mir heute noch ein mal die Befestigung auf der Kugel genauer angeschaut.
Eigentl kann ich mir nicht vorstellen, dass ein richtig aufgesetzter Träger von der Kugel "springen" kann.
Der aufgesetzte Halter sitzt mit dem "Kragen" unter der Kugel und das Oberteil wird über den Spannhebel auf die Kugel gezogen. Der Spannhebel selbst rastet in der Verzahnung ein und kann ähnlich wie die Feststellbremse nur durch Knopfdruck wieder freigegeben werden - erst recht wenn der auch noch abgeschlossen wird.
Die verbauten Federn sollten nmM nicht direkt mit der Verspannung auf der Kugel zu tun haben.
Selbst hab ich zeitweise eher das Problem, dass ich den DL3 trotz Entriegelung nur durch entsprechendes Ankippen von der Kupplung bekomme; ist vllt auch dem in diesem Fall positiv wirkende Rost geschuldet.

Also eigentlich unmöglich, dass sich der Träger ohne Extremkräfte verselbstständigen kann - wie gesagt EIGENTLICH.

Bin gespannt, was Atera dazu sagt.

Whmann schrieb:

Also eigentlich unmöglich, dass sich der Träger ohne Extremkräfte verselbstständigen kann - wie gesagt EIGENTLICH.

Bin gespannt, was Atera dazu sagt.

Moin,
da ich auch einen Atera habe, interessiert mich die Sache auch.
Ich könnte mir auch vorstellen, wenn sich der Träger so verselbstständigt, das man an der
Halterung irgendetwas sehen müsste. Irgendwie etwas verbogen, abgebrochen oder ähnliches

Da ist nicht viel zu sehen, sieht alles gut aus. Und auch wenn ich den jetzt montiere ist alles fest, wie immer. Und nein es war kein Traum ...
Ich schicke den zu Atera und lasse das begutachten.
Viele Grüße

steffen337 schrieb:

.... Und nein es war kein Traum ...

Das glaube ich Dir ohne Wenn und Aber.
Was mich allerdings noch verwundert/erstaunt hat, ist, dass die beiden Beleuchtungskabel als "Abschleppseil" gehalten haben.

steffen337 schrieb:

Ich schicke den zu Atera und lasse das begutachten.

Ich fürchte, da wird nichts bei rumkommen...
VG Jürgen

jaja schrieb:

steffen337 schrieb:

Ich schicke den zu Atera und lasse das begutachten.

Ich fürchte, da wird nichts bei rumkommen...
VG Jürgen

Natürlich nicht. Mechanische Fehler „heilen“ sich nicht selbst.
Wenn jetzt also alles wieder in Ordnung ist, dann wird der Träger trotz einer Erfahrung von bisher zurückgelegten 8.000km eben dieses Mal nicht korrekt montiert worden sein. Bügel beispielsweise nicht gesichert oder weiß der Kuckuck was.
Denn ist der Bügel unten und gesichert, dann kann auch bei verlorengegangenem Kraftschluss durch den dann noch bestehenden Formschluss der Träger nicht von der Kugel springen.
Bevor hier also wieder reflexartig das Gerede von Produkthaftung, Rechtsanwalt, Verbraucherschutz oder sonst wem beginnt, erstmal schauen was technisch geboten ist. Oftmals zeigt sich dann sehr schnell, dass das eigentliche Problem nicht beim Produkt zu suchen ist.
Schöne Grüße
Michael

@isargeissbock
selbst Hersteller wissen, dass es trotz Sorgfalt zu Problemen kommen kann.

Ein Fahrradträger, Anhänger, Wohnwagen, Boots- oder Pferdetrailer kann sich aufgrund technischer Defekte an der Kupplung oder bei extremen Fahrmanövern vom Zugfahrzeug losreißen.

brink.eu/de-de/anhaengerkupplungen/unterwegs/vorabkontrolle/
Nicht umsonst gibt es zur Sicherung Stahlseile, die an der Kupplung fixiert werden

Also Vorsicht mit der Unterstellung von Unfähigkeit!