THEMA:

camper766 schrieb:

FausO schrieb:

Das Fahrzeug steht aber dann wieder in der original Höhe wie vor dem Ausbau. Also dann doch erlaubt ?
Gruß

Nein, das stimmt so nicht. Jeder Handwerker Ducato, nicht ausgebaut mit Heavy Fahrwerk, steht ab Werk wie ein Keil. Das hat nichts (oder nur wenig) mit dem Ausbau zu tun.
So meine Beobachtungen. Ich kann nicht bestätigen, dass nur die Wohnmobil—Ducato‘s vorne tief liegen.

Gruß Rüdiger

Ich meinte nur die Vorderachse.
Mein Pössl hat sich damals alle 10000km ca. 1 cm vorne gesetzt. Macht mein Malibu jetzt auch. Bisschen warte ich noch, dann werd ich nachbessern.

Gruß

Es wurde schon geschrieben, manchmal braucht es eben noch eine Wiederholung. Die Kästen sind für die dauerhafte Belastung um oder über 3 Tonnen nicht ausgelegt. Jeder Handwerkerkasten fährt mal mindestens 50% der Zeit leer oder mit etwas Werkzeug herum. Sogar die "Werkstattwagen" mit so einem Sortimo Schubladenausbau haben ja noch Zuladung "übrig", wenn mal Material mit auf die Baustelle muss. Unter der dauerhaften Belastung im Grenzbereich sacken die Schraubfedern vorne einfach nach, und das Fahrzeug hoppelt auf den Gummibegrenzern herum. das vielbeschriebene "Nicken". Stärkere und wieder original hohe Federn geben wieder Federweg frei und sacken nicht im Lauf der Zeit zusammen.... das ist alles...
paulipössl

Kann ich halt so nicht bestätigen.
Mag sein, dass es im Laufe der Zeit vorne immer weiter runter geht. Aber bereits zwei nagelneue Maxis hingen ab Werk schon vorne runter, so wie ein neuer Handwerker Kasten.
Vor dem Einbau des Route Comfort direkt im ersten Jahr hatten wir auch die Vorderachse beladen gewogen. Keine 1800 kg, also 300 kg unter der zugelassenen Achslast.

Überladen????

Ich weiß nicht.

Und unser altes Alkovenmobil stand nach 100.000 km immer noch gleich hoch vorne wie 50.000 km zuvor. Gleiche Neigung wie der dann neue Summit mit Maxi.

Meiner Erfahrung nach ist der Maxi Vorderwagen einfach viel zu hart für die WoMos und das poltert so.

Gruß Rüdiger

Moinsen,
ich wollte auch mal meinen Senf dazugeben:

Mich hat eure Diskussion zu den Lesjöfors -198 etwas verunsichert. Insbesondere weil besagte Federn im offiziellen Katalog nicht bei meinem Basisfahrzeug als passend aufgeführt werden.
Kurzerhand habe ich Lesjöfors angeschrieben und gefragt. Nur wenigen Stunden (!) später kam die Antwort, dass die Feder bedenkenlos verbaut werden können. Es fehlt schlicht am Eintrag im Ersatzteilkatalog.
Ich bin der Meinung, dass es OEM-Ersatzfedern sind, die keiner weiteren Berücksichtigung bedürfen. Ich habe zB an meinem anderen Hobby-Fahrzeu straffere (blau-gelbe!) Bilstein-Dämpfer drunter, die als Serienersatz gelten und damit ok sind. Die Diskussion durfte ich auch schon mal bei der HU erfolgreich führen.

Fazit:
Fahrzeug kommt vorn 4 cm höher und man merkt den besseren Fahrkomfort.
Mit den Goldschmitt M5 hinten ist das Niveau dann wieder hergestellt. Der Wagen kann hinten federt jetzt und hoppelt nicht mehr.
Die rund 400 EUR Materialeinsatz sind hier gut investiert. Der Einbau in einer freien Werkstatt hat nochmal 400 gekostet.
Allerdings: der Umstieg auf 18" mit dem richtigen Luftdruck war komforttechnisch der viel größere Schritt nach vorn.

VG
Bernd

Nach den Erfahrungen der Vorredner hier habe ich es nun auch gewagt und die Lesjöfors Feder Typ 4026198 in einer freien Werkstatt einbauen lassen. Das Fahrzeug ist ein 2021 Ducato mit Maxi Chassis. In der Werkstatt wurden 2,75 h Arbeit verrechnet. Die neuen Federn heben die Vorderachse ca. 4,5 cm an. Insofern die Vorderachse bei leerem Fahrzeug schon fast ganz eingefedert war (siehe Bilder), jetzt ein deutlicher Zugewinn an Federweg. Nunmehr ist kein Durchschlagen der Vorderachse mehr zu befürchten. Die ersten Fahreindrücke sind gut.
Bezüglich der Zulässigkeit wurde ja hier schon viel diskuttiert, da möchte ich nichts mehr beitragen. Nur soviel: kein Ersatzteil-System findet auch nur irgendeine VA-Feder für mein Fahrzeug. Denke Fiat ist da nicht so besonders interessiert. Von daher vertraue ich Lesjöfors.
Gruss Wolfgang

Nachdem ja die Lesjöfors 4026198 keine offizielle Freigabe für den Jumper haben, bin ich auf die Suche gegangen. Das die Lesjöfors im Jumper funktionieren, daran habe keine Zweifel und eigentlich bin ich auch der Meinung das die Originersatzteil sind.

Ich habe Spidan 87012 und Sachs 993430 gefunden (mit der OEM Nummer 160830970), allerdings bei beiden keine Angabe Camper Variante oder verstärkte Ausführung.
In einer Facebook Gruppe hat einer die Sachs eingebaut und das Fahrzeug war danach 4cm höher.
Hat jemand mit den Spidan oder Sachs Federn Erfahrung und weiß ob es sich sicher um verstärkte Ausführung handelt?

Gruß
Jürgen

im Nachbarforum hat ein Foristi die Sachs 993430 in seinen Ducato Maxi eingebaut, 5 cm an Höhe gewonnen und ist sehr zufrieden ...
www.kastenwagenforum.de/forum/threads/ve...4/page-2#post-689668

wenn Ducato Maxi, dann würde die Feder aber eher der Lesjöfors 197 entsprechen?

... wenn Du die Sachs 993430 suchst, kommt auch die Lesjöfors 4026198 und eine Spidan und Suplex-Variante als Referenz ...
www.pkwteile.de/sachs/7923047

Eigentlich ist die Lesjöfors *222 für den Maxi ... ich habe bei meinem Maxi auch die *198 verbaut - Grund: die Achslast vorne
Zu dem Thema gibt es hier und in anderen Foren genügend abendfüllenden Lesestoff
Bier und Chips nicht vergessen

4026196 ersetzt die orig. Federn für den Q11, Q15 und Q17
4026197 ersetzt die orig. Ducato Maxi, also der Q20
4026198 verstärkte Feder für den Q30, auch als Camper bezeichnet
4026222 verstärkte Feder für den Maxi Camper, auch heavy duty genannt.

Vielen Dank Matthias,

das hilft mir auf jeden Fall weiter. Sachs 993430 in den Jumper einbauen und alles ist gut.