THEMA:

Tech schrieb:

Oliverb schrieb:

Im Arbeitspunkt der (gleichen) Nennleistung ist das so.

Fiktives Beispiel mit üblichen Werten:

Ottomotor 150PS 250Nm
Dieselmotor 150PS 350Nm
Elektromotor 150PS 700Nm

Mit welchem Motor wird ein Fahrzeug schneller beschleunigen ?

Das kann man so nicht beantworten. Je nach Arbeitspunkt und dem hier herrschenden Gradienten der Leistungsteigerung (am Rad!!!!!!!!) kann es prinzipiell jeder der Drei sein.

Gruß KH

Genauso ist es. Alle anderslautenden Aussagen verkennen die Gesetze der Physik.

Wenn ich mal den Umkehrschluss aus Tech's Aussagen ziehe, bedeutet es, das selbst der kleinste Motor (120Ps) reicht!
Bis 1300U/min sind schließlich alle gleich Stark, und was sind schon 30Nm...
Mich würde mal interessieren was Tech für eine Variante gewählt hat, für seinen Kasten, denn viel hat er von sich ja noch nicht erzählt, eventuell versucht er ja nur seine Entscheidung zu rechtfertigen...

140PS Wandler-Automatik
Die 30Nm fängt der Wandler auf

Nabend,
also wenn der Aufpreis von 140 auf 160PS wirklich 3000 Euro beträgt,würde ich wohl auch eher den kleineren Motor wählen. Sollte ich feststellen, dass mir das nicht reicht, gibt es ja immer noch die Möglichkeit, ein professionelles Chiptuning durchführen zu lassen. Kostet mit Eintragung höchstens die Hälfte und spart wahrscheinlich sogar noch Sprit.😎

Tech schrieb:

140PS Wandler-Automatik
Die 30Nm fängt der Wandler auf

Wenn du damit die Drehmomentüberhöhung durch den Wandler meinst, die entfällt doch, sobald die Wandlerüberbrückungskupplung geschlossen ist. Und das wird doch bei einer modernen, neunstufigen Automatik abgesehen vom Anfahren ganz überwiegend der Fall sein.

4-wheeler schrieb:

also wenn der Aufpreis von 140 auf 160PS wirklich 3000 Euro beträgt...

Es sind 1000€ (Fiat).
Plus 3000€ für eine Wandler Automatik.
Zum Thema Chiptuning finde ich den Bericht #31 von Jürgen sehr interessant.

4-wheeler schrieb:

Sollte ich feststellen, dass mir das nicht reicht, gibt es ja immer noch die Möglichkeit, ein professionelles Chiptuning durchführen zu lassen. Kostet mit Eintragung höchstens die Hälfte und spart wahrscheinlich sogar noch Sprit.😎

Vorher empfehle ich dir, noch einmal den unter #31 verlinkten Aufsatz zu lesen.
Gerade der Werks-160 PS-Motor ist nämlich deutlich aufwendiger konstruiert.

Da es ja wohl nur 1000 Euro Aufpreis sind, relativiert sich das Ganze auch wieder. Da würde ich wohl auf den stärkeren Motor gehen. Wäre mir den Aufpreis Wert.

Tech schrieb:

Oliverb schrieb:

Im Arbeitspunkt der (gleichen) Nennleistung ist das so.

Fiktives Beispiel mit üblichen Werten:

Ottomotor 150PS 250Nmz
Dieselmotor 150PS 350Nm
Elektromotor 150PS 700Nm

Mit welchem Motor wird ein Fahrzeug schneller beschleunigen ?

Im Arbeitspunkt der Nennleistung beschleunigen alle Drei gleich. Das Drehmoment am Motorausgang spielt keine Rolle.
Gleiches Gewicht und gleiche Wandlungsverluste im nachfolgendem Antriebsstrang vorausgesetzt.