THEMA:

Die höherwertige Materialwahl wäre beim bisherigen 2,3 l - Motor für mich auch das Argument für den 160 PS - Motor gewesen. Aber ist das denn bei dem neuen 2,2 l - Motor auch noch so?

So wirklich transparent ist mir das bei den neuen 2,2 Liter Hubraum Motoren nicht. Ist der 140PS ein „Light Duty“ und der 160PS Motor ein „ Heavy Duty“?
Und was ist dann der Unterschied ?

471189 schrieb:

Für mich war die weiter vorn bereits angesprochene und insgesamt stärkere Auslegung des Triebwerks ausschlaggebend. Die Leistung dabei eher zweitrangig.

Genau das, die Haltbarkeit, war auch mein Grund für den 160PS Motor und ist für mich auch 1.300 Euro wert. Die stärkere Auslegung des Motors sollte bei dem ganzen Austausch hier über Fahrdynamik jedenfalls nicht untergehen!

winnido schrieb:

So wirklich transparent ist mir das bei den neuen 2,2 Liter Hubraum Motoren nicht. Ist der 140PS ein „Light Duty“ und der 160PS Motor ein „ Heavy Duty“?
Und was ist dann der Unterschied ?

Nein, es gibt - mit Ausnahme des 120 PS- Motors - alle Motoren sowohl als Light als auch als Heavy Duty. Der Unterschied ist die Abgasnorm, 6D-Final für PKW und VI step E für LKW, also einmal arabisch sechs und einmal römisch sechs. Für unsere Kästen ist somit nur Light Duty relevant. Ob es bedeutsame mechanische Unterschiede zwischen den Leistungsstufen gibt, bleibt weiterhin intransparent.

Ich werfe statt der offensichtlichen PS mal das Drehmoment in die Waagschale, denn die PS (=Höchstleistung) werden die wenigsten von uns in Anspruch nehmen, dass sind doch nur die Kurierfahrer, die über die linke Spur der Autobahn brettern.

Wir waren in den letzten 14 Jahren mit einem leistungsgesteigerten 244er 2.8 JTD unterwegs gewesen, der hatte 150 PS und 350nm Drehmoment und einen extra langen 5.Gang. Damit sind wir nicht nur mit unserem 3.850kg / 7m Alkoven klar gekommen, sondern hatten stellenweise auch noch den vollgeladenen Pferdeanhänger mit >2000kg hinten dran.

Wenn ich sehe, dass unsere aktuelle 140 PS Zitrone nun ebenfalls 350nm stemmt, habe ich keine Angst, dass die nicht auch die 2 Pferde ziehen könnte.

Rein rechnerischer Vergleich zwischen 140PS 350nm / 160PS 380nm: 14% mehr PS münden in 8,6 % mehr Drehmoment? Ich sehe den Aufpreis für die 160PS nicht.

"Viel hilft viel" passt halt nicht immer 😉

kauftnix schrieb:

Rein rechnerischer Vergleich zwischen 140PS 350nm / 160PS 380nm: 14% mehr PS münden in 8,6 % mehr Drehmoment? Ich sehe den Aufpreis für die 160PS nicht.

Immerhin überhaupt eine Steigerung, bei den 2.0 Blue-Irgendwas war der Unterschied im Drehmoment 0, war beim 163er nur länger hoch ...
Also im Alltag unbemerkbar.

kauftnix schrieb:

..."Viel hilft viel" passt halt nicht immer 😉

Die kräftigeren Fiat Motoren sind insgesamt mechanisch stärker ausgelegt, da ist viel hilft nicht immer viel, nur ein Teil der Betrachtung und die 9% oder eben 20 PS bleiben für meine Kaufentscheidung, lediglich nettes Beiwerk. Ebenso erachte ich ein Maxifahrwerk beim 640er Kasten zielführender als die Lightversion. Wer das anders sieht, der kauft wohl anders.

kauftnix schrieb:

Rein rechnerischer Vergleich zwischen 140PS 350nm / 160PS 380nm: 14% mehr PS münden in 8,6 % mehr Drehmoment? Ich sehe den Aufpreis für die 160PS nicht.

Rein rechnerisch lässt sich das so nicht vergleichen
PS-Nm Rechner

PS oder Nm?

kauftnix schrieb:

Ich werfe statt der offensichtlichen PS mal das Drehmoment in die Waagschale, denn die PS (=Höchstleistung) werden die wenigsten von uns in Anspruch nehmen, dass sind doch nur die Kurierfahrer, die über die linke Spur der Autobahn brettern.

Wir waren in den letzten 14 Jahren mit einem leistungsgesteigerten 244er 2.8 JTD unterwegs gewesen, der hatte 150 PS und 350nm Drehmoment und einen extra langen 5.Gang. Damit sind wir nicht nur mit unserem 3.850kg / 7m Alkoven klar gekommen, sondern hatten stellenweise auch noch den vollgeladenen Pferdeanhänger mit >2000kg hinten dran.

Wenn ich sehe, dass unsere aktuelle 140 PS Zitrone nun ebenfalls 350nm stemmt, habe ich keine Angst, dass die nicht auch die 2 Pferde ziehen könnte.

Rein rechnerischer Vergleich zwischen 140PS 350nm / 160PS 380nm: 14% mehr PS münden in 8,6 % mehr Drehmoment? Ich sehe den Aufpreis für die 160PS nicht.

"Viel hilft viel" passt halt nicht immer 😉

Der alte Ducato 244L mit dem 128PS Motor hatte damit überhaupt keine Probleme:


Hat völlig ausgereicht!
Wie fahrt ihr denn mit Anhänger?
mit 130, linke Spur, Lichthupe, Blinker links?

Ich hatte vorher einen Ducato mit 130 PS und 320 Nm Drehmoment. Meine jetzige Zitrone hat 140 PS und 350 Nm. Ich dachte auch, dass sich die Mehrleistung und das höhere Drehmoment bemerkbar machen würde, aber ich merke eigentlich keinen Unterschied.

Gruß
Micha