THEMA:

Einbauzeit siehe Beitrag über deinem

Hallo zusammen, und @Corsao.#8
hier ein Bericht über beide Systeme. ALKO ist nur für die Ducato light Versionen verfügbar,
Goldschmitt gibts auch für das Maxi Fahrwerk,

www.promobil.de/test/mit-neuem-fahrwerk-...schmitt-6715048.html

Gruß Sarrus

Jürgen, Beitrag ist spitze, egal wie sich jeder dafür entscheidet. Kommt bei mir die Zeit für einen Dämpferwechsel, so neige ich gerne zu Deiner genannten Variante.

Wichtig ist überhaupt die Dämpfer rechtzeitig zu wechseln. Diverse Lager danken es.

Weißergnom schrieb: Kommt bei mir die Zeit für einen Dämpferwechsel, so neige ich gerne zu Deiner genannten Variante.

so sehe ich das auch und evtl. ist das auch der Grund weshalb nicht viele in diesem Thread schreiben.
Aktuell sehe ich bei meinem neuen Fahrzeug keinen Handlungsbedarf. Sollte es einmal soweit sein, erinnert man sich an diesen Beitrag und findet ihn auch hoffentlich mit Hilfe der Suchfunktion.

Da ich keinen 3 ltr. Motor habe, bleibt die Frage ob ich überhaupt etwas in Richtung Dämpfer unternehmen muss.
Gruß Klaus

Klaus ich möchte es mal so sagen. Wer den Unterschied nicht kennt sieht unter Umständen den Handlungsbedarf auch nicht weil er es nicht anders kennt.
Klaus (Riggermoos) ist gestern mit meinen Roadcruiser gefahren. Er hat ja das identische Fahrzeug und kennt die Problematik auch von seinem alten Roadcruiser. Der hatte "nur" die kleine Maschine eingebaut.
Er war nach den ersten Metern schon überzeugt. Es wird auch bei den kleineren / leichteren Motoren einen enormen Unterschied machen den man aber "Erfahren muss"
Das ALKO Fahrwerk gibt es ja nur für die Light Versionen wobei Goldschmitt sein Fahrwerk für Light und Heavy anbietet.
Wenn man sich den Verlinkten Beitrag von Sarrus durchliest sollte eigentlich klar sein das das Fahrwerk bei allen Modellen nur Vorteile bringt.
Im übrigen ist da genau der Effekt beschrieben den ich als Anfänglich gewöhnungsbedürftig beschrieben habe. Nämlich die etwas größe Wankneigung in Kurven.

Irgendwo habe ich mal entnommen, dass der Große 50kg mehr wiegt. Hat man zwei Board-Batterien unterm Sitz eingebaut und ein paar Äpfel vorne in der Ablage liegen, dann dürfte man das Gewicht bereits mit kleinerem Motor ebenfalls haben.

Weißergnom schrieb: Irgendwo habe ich mal entnommen, dass der Große 50kg mehr wiegt. Hat man zwei Board-Batterien unterm Sitz eingebaut und ein paar Äpfel vorne in der Ablage liegen, dann dürfte man das Gewicht bereits mit kleinerem Motor ebenfalls haben.

Gut, dass du Äpfel benennst, wenn du Äpfel mit Birnen vergleichst!

@ Jürgen, klar wer den Vergleich nicht kennt...
Was ich eigentlich sagen wollte, ich bin so positiv überrascht vom 290 er Jumper- so gar kein Vergleich mit meinem letzten 244 Ducato.
Das man alles noch besser machen kann, steht außer Frage!
Die Kosten für die OP sind überschaubar und wenn ich das Gefühl bekomme, meine Federn sind ausgelutscht werde ich das ins Auge fassen, bevor ich die Originale einsetzen lasse.
Jetzt ist ( noch) alles o.K. und im grünen Bereich und ich sehe keinen Handlungsbedarf.
Vielleicht denke ich falsch, das kann sein, dass meine Schottischen Wurzeln durchschlagen!
Das Ideale wäre, wenn man den praktischen Vergleich hätte!
Dieses Kompfort Fahrwerk hat für mich kein totales aus, nur jetzt halt noch nicht!

Gruß Klaus

Hallo Jürgen!

Danke für den Bericht, der kam genau zur richtigen Zeit! Wir überlegen schon ein Weilchen, ob wir dieses FW einbauen lassen sollen, da auch unserer auf schlechten Straßen sehr stark durchschlägt. Nach deinem Bericht ist die Entscheidung gefallen...

Aber noch eine Frage: warum hast du nur die Vorderachse umbauen lassen und nicht auch die HA? Bei voller Beladung geht die gerade bei unserem Langen ja gerne auf Block, daher werden wir hier auf jeden Fall umbauen. Die Frage für uns ist nur noch, ob Federn reichen oder doch besser gleich eine ZLF.

Was sagen die Anderen?

Grüße! Bernd

Hallo Bernd,

ja warum habe ich hinten noch nichts gemacht? Aus dem selben Grund wie du. Ich bin mir noch nicht Sicher ob die Federn reichen oder ich die Zusatz Luftfederung nehmen soll.
Wenn Lufe dann jedenfalls nicht die von Goldschmitt. Es gibt auch Hersteller die den Druck über längere Zeit halten was bei der Goldigen ein Problem ist.
Ich werde hinten erst mal nichts machen.

u.a. die von ORC...