THEMA:

Bladerunner schrieb: Seit ca 50 Jahren dehnen sie sich nicht mehr aus bei Druckerhöhung.

Conti schreibt auf Seite 9 in seinem Reifenratgeber 2019-2020:
"Die Maximal-Maße sind tatsächliche Betriebsmaße des unbelasteten Reifens unter Betriebsdruck, inklusive Wachstum, aber exklusive dynamische Verformungen."

Wie kann ein Reifen "wachsen" wenn er sich nicht ausdehnt?

Die Kraft die auf den Reifen von aussen einwirkt wird geringer.
Der Reifen kann sich ausdehnen. Der Druck im Reifen sinkt weil bei selber Luftmenge ein größeres Reifenvolumen entsteht.

....dann stell mal einen mit 3 bar gefüllten PKW Reifen in ein Vakuum (keine Kraft von außen) und ermittle die Volumenänderung.

Wenn Du gerade kein Vakuum verfügbar hast, kannst diesen Test ganz einfach auch so durchführen:
Pumpe den Reifen von 3 auf 4 bar auf (das simuliert die Veränderung Druck auf Meereshöhe zum Vakuum) und ermittle die Volumenänderung, z.B. mit Archimedes' Heureka Methode oder indem du das unter Heranziehung der eingebrachten Luftmenge berechnest.

Du wirst sehen, dass sich sein Volumen nicht messbar verändert. Ich denke Du hast schon mal eine Reifenkarkasse gesehen um zu verstehen warum die sich bei diesen Kräften nicht dehnt.

Kannst auch mal hier mal schauen - Erklärung eines der größten Reifenhändler der USA:
www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=167

Beim (Wetter)ballons ist die Druck Radius-Beziehung (so heißt das da wohl) wegen den Materialeigenschaften komplexer, dort steigt zunächst der Druck stark, bis er dann wieder leicht fällt und dann wieder langsam ansteigt und schließlich bei Materialbruch an der Streckgrenze platzt. Siehe auch Abb. 3 HIER.

Ist aber alles graue Theorie, 0,137 bar macht an unseren Reifen den "Kohl nicht fett"!

EDIT

"Conti schreibt auf Seite 9 in seinem Reifenratgeber 2019-2020:
"Die Maximal-Maße sind tatsächliche Betriebsmaße des unbelasteten Reifens unter Betriebsdruck, inklusive Wachstum, aber exklusive dynamische Verformungen."
Wie kann ein Reifen "wachsen" wenn er sich nicht ausdehnt?

na steht doch da: "Breite und Außendurchmesser" - da hast Du unterschiedliche Maße bei unterschiedlichen Betriebsdrücken - z.B. der 225/75 R16 kann ja wohl von 3,0-6,9 bar - der wird Stück für Stück schmaler und höher - aber Du willst nicht, dass sich deswegen der Gummi dehnt !

Ein auf 2 Bar aufgepumpter Reifen hat im Vakuum immer noch 2 Bar.

Wenn Du auf Meeresebene die Reifen auf 2 bar aufpumpst hat er im Vakuum 3 bar.
Das ist darin begründet, dass wir den Unterschied Innen zu Außen messen....und, wie Du richtig schreibst, der Reifen sich bei diesen Druckänderungen nicht ausdehnt. Erklärung siehe #107

Flex636 schrieb: Fährst Du nun auf den Brennerpass ist dort der atmosphärische Druck nicht 1 bar sondern 0,863 bar (ca. 0,137 bar weniger für 1370 Höhenmeter).

Das heisst dass Du Deine eigene These gerade widerlegt hast, weil sich der tatsächliche Druck im Reifen nicht ändert sondern nur die Anzeige des Manometers.
Job done

Kannst ja mal dem Manometerhersteller auf dem Brennerpass erklären, dass sein Wert falsch ist. Vielleicht kann er es Dir besser erklären - ich hab's versucht!

Moin,
sind wir noch beim Thema?
Gruß
Sepp

Ändert ihr eigentlich den Luftdruck zwischen Winter und Sommer ? Ich habe zwischen Winter 0 Grad und Sommer 30 Grad Aussentemperatur im "kalten" Zustand locker 0.5 bar Differenz. Und im Fahrbetrieb geht der Reifen dann auf vielleicht 20 Grad im Winter und bis zu 40 Grad im Sommer hoch (auf der Sonnenseite mehr als auf der Schattenseite und hinten meist mehr als vorn, vermutlich wegen schlechterer Kühlung). Wenn man alles richtig machen will, müsste man dann ja den Kalt-Druck im Winter um ca. 0.3-0.5 bar hochsetzen?

Hallo zusammen
War gestern mit dem Womo in der Garage für den ersten Service. Hab dann gleich den Mechaniker mit den verschiedenen Luftdruck-Angaben auf der Conti-Tabelle und denjenigen in der Fahrertüre konfrontiert und auf eine kompetente Antwort gehofft. Ich solle doch einfach ausprobieren und wenn das Fahrgefühl nicht gut sei, halt etwas Nachpumpen.
Gruss Thomas

Wenn die nicht mal kompetent war.
Ich weiß nicht, aber ich glaube, nach der Aussage hätte ich gebeten doch bitte aufzuhören und eine andere Werkstatt gesucht.

Im Frühjahr geht unser Campino ins dritte Jahr. An der Vorderachse ist dann ein Austausch der Reifen nötig.
Zwei Fragen dazu:
Jetzt sind Ganzjahrestreifen von Pirelli montiert. Müssen, wenn nur an der Vorderachse die Reifen erneuert werden, wieder Pirellis aufgezogen werden oder genügt es, daß es wieder Ganzjahrereifen identischer Größe sein.
Also: Kann man auf Vorder-bzw. Hinterachse zwei verschiede Fabrikate derselben "Reifengattung" und Reifengröße fahren?
Gibt es hier in der Runde Erfahrungen, wie lange die RDKS Sensoren halten? Oder gibt es evtl. sogar eine Möglichkeit den Batteriezustand zu prüfen?
Ich möchte die vorhandenen RDKS Sensoren gerne weiterverwenden, wenn sie weitere 3-4 Jahre halten.
Oder spricht sonst noch etwas gegen Weiterverwendung der Sensoren?