THEMA:

Big-Red schrieb:

Hallo,
im letzten Jahr habe ich auf BF Goodrich umgestellt, ehrlich gesagt war ich überrascht, dass der vordere rechte Reifen deutlich mehr Profil hatte als der vordere linke.
Bislang hatte ich bei keinem anderen Wohnmobil solche krasse Unterschiede.
Bei der Spurvermessung wurde aber nichts festgestellt, was solche unterschiedlichen Abrieb begründen könnte.

Hallo Big-Red,

Ich bin neu hier und verfolge nun schon seit längerem das Thema Reifenabnutzung.
Bei mir denke ich nun auch langsam darüber nach meine Conti Allwetter nach 59500 Km
vorne 3mm hinten 4mm bis zur Marke gegen AT Reifen zu tauschen da ich auch öfter neben
der Strasse unterwegs bin.
Hast Du schon länger ( auch bei anderen Wagen ) Erfahrung mit dem BF- Goodrich ?!
Ich habe in anderen Foren auch über denn AT-Grabber 3 gelesen der angeblich noch schneller
abnutzt....

Zum Thema links mehr abgefahren wie rechts könnte ich jetzt auch noch eine Überlegung einwerfen.
Vl. liegt es ja auch noch an der Kraftverteilung an der Vorderachse links 75% rechts 25%
War nur so eine IDEE nachdem was ich hier so alles gelesen habe

Gruß Tom

Hallo Tom,
das wird OT über BF Goodrich Reifen hier zu schreiben, da es eigentlich um Reifenabnutzung geht.
Ich kann dir soviel dazu sagen, dass ich die Reifen jetzt etwas über 12 000 km fahre und keine einseitige Abnutzung oder schnellere Abnutzung gegenüber den Ganzjahresreifen feststellen kann.

Gibt es vielleicht einen Zusammenhang zwischen der ungleichen Abnutzung auf der Vorderachse und dem "Lenkrad steht von Anfang an leicht schief"- Problem?

Hallo Klaus,

Danke für Deine Antwort.
Auch bei mir ist nach wie schon geschrieben 59500 Km keine einseitige Abnutzung zu erkennen.

Gruß
Tom

Hallo zusammen
Meine ursprüngliche Frage war ja warum sich meine Reifen so schnell abnutzen. Ihr habt euch rege an der Diskussion beteiligt und seid auf den Reifendruck zu sprechen gekommen. Die einen behaupteten die Angaben in der Fahrertüre (Luftdruck vorne 4.5 Bar und hinten 5 Bar) sei das einzig Richtige. Andere machten auf die Tabelle von Continental (siehe Ausschnitt) aufmerksam.
Nun sind wir voll beladen (also das Fahrzeug) auf die Waage. Gewicht: vorne 1740kg, hinten 1890kg und insgesamt 3540kg. Gemäss Tabelle müsste ich nun vorne ca 3.0 Bar und hinten ca 3,4 Bar pumpen. Der Unterschied zur Angaben in der Fahrertür dünkt mich extrem. Somit habe ich einen schweizerischen Kompromiss gepumpt, vorne und hinten 3.5 Bar. Nach wenigen Kilometern hat sich das RDKS gemeldet, ich habe zu wenig Luft in den Reifen. Somit habe ich auf 4.0 gepumpt. Seither Ruhe...
Möchte Continental einfach schneller Reifen verkaufen???
Gruss Thomas

Moin,
u. a. deswegen habe ich den Druck gesenkt:

poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/3684...uck?start=100#235161

Gruß Sepp

Homtom schrieb:

Die einen behaupteten die Angaben in der Fahrertüre (Luftdruck vorne 4.5 Bar und hinten 5 Bar) sei das einzig Richtige. Der Unterschied zur Angaben in der Fahrertür dünkt mich extrem.

Der Aufkleber in der Fahrertüre ist noch vom Fahrzeughersteller (Citroen, Fiat, Peugeot) übrig, als das Fahrzeug noch als Nutzfahrzeug "geplant" war.
Der Reifendruck legt der Fahrzeughersteller auf die maximal möglichen einzelnen Achslasten aus.

Da die maximal möglichen einzelnen Achslasten bei einem Wohnmobilausbau nicht erreicht werden, weil vorher schon das maximal mögliche Gesamtgewicht erreicht wird, sollten eigentlich die Wohnmobilausbauer den Reifendruckaufkleber des Fahrzeugherstellers entfernen und müssten dann ihren eigenen Aufkleber drucken.

Das macht aber kein Wohnmobilausbauer, weil er mit seiner eigenen Reifendruckempfehlung auch in der Pflicht wäre seine Fahrzeuge einzeln zu wiegen.
Also lassen die Wohnmobilausbauer lieber den unpassenden Aufkleber des Fahrzeugherstellers dran und stecken den Kopf in den Sand.

Der optimale Reifendruck an einem Nutzfahrzeug ist der vom Reifenhersteller.
Denn nur der Reifenhersteller kennt seine Reifen ganz genau und welcher Reifendruck optimal ist.

Das verstehe ich nicht.
Wenn ich mir einen normalen Kastenwagen zulege und ihn belade, dann orientiere ich mich an den Daten des Fahrzeugeherstellers.
Also der Reifendruck für das zulässige Gesamtgewicht von 3.5t.
Wenn ich anstelle von Ladung einen Wohnmobilausbau installiert habe und dann ein Gewicht von 3.5t erreiche, was ist dann anders?
Und warum berufen sich alle auf die Drucktabelle von Continental, obwohl ich z. B. Michelin fahre.
3.5t sind 3.5t egal ob ich den Laderaum mit Brettern vollpacke oder das ganze mit Möbel, Wasser und was weiß ich erreiche.
Sind die Fahrzeugehersteller den Idioten und ist die Reifendrucktabelle der letzte Weisheitschluss?
Gibt es für deren Angaben gesicherte, wissenschaftliche Erkenntnisse?
Oder geht es nur darum, eine Erklärung für eine Komforteinstellung zu liefern, die, rein technisch gesehen, sonst nicht zu begründen wäre?
Wahrscheinlich gibt der Fahrzeugehersteller Werte an, um auf der sicheren Seite zu sein. Ich bin eigentlich lieber auf dieser Seite.

Bassotto schrieb:

Also der Reifendruck für das zulässige Gesamtgewicht von 3.5t.

Nein.
Der Reifendruck des Fahrzeugherstellers ist für die maximalen einzelnen Achslasten.
Diese sind zusammen weitaus höher als das zulässige Gesamtgewicht.
Denn so ein Transporter mit einer maximal möglichen Zuladung von z.B. 750 Kg könnte ja diese Ladung vorne im Laderaum oder hinten im Laderaum platzieren.
Mit diesen 750 Kg wäre zwar das zulässige Gesamtgewicht noch nicht überschritten, aber z.B. vorne geladen die zulässige Vorderachslast überschritten.

Deshalb gibt der Fahrzeughersteller seine Reifendrücke für die maximal zulässigen einzelnen Achslasten an, weil er ja nicht weiß wie sein Fahrzeug beladen wird.

Wenn Du Michelin hast solltest Du auch die Michelin-Tabelle verwenden.
Diese ist aber relativ identisch zur Conti-Tabelle.
Offensichtlich kochen Michelin und Conti mit Wasser

Moin

Dann fahr mal deinen empfohlenen Druck so 20.000 km und schau die deine Reifen vorne an.
Außen noch sehr gut, innen an der Verscheißgrenzr.

OK ich habe sehr häufig hinten 2to dranhängen.

Gruß Wowie

Habe mir den RDS auf 3,5 einstellen lassen,
..
Wolten die erst nicht, aber nach der Abnutzung bei 15k, sahen sie es ein..