THEMA:

@Homtom: such mal hier im Forum nach "Reifendruck". Zu Deiner Frage gibt es schon einige Threads mit vielen Antworten.

Wenn ich "Reifendruck" eingebe, kommen lediglich Beiträge zum Kontrollsystem, wann das System ausgelöst wird usw. Oder irre ich?
Gruss
Thomas

Dann versuchs mal mit " RDKS".

Homtom schrieb:

Der Reifendruck ist mir noch nicht ganz klar. Wolfgang hat mir freundlicherweise eine Tabelle geschickt. Besten Dank. Die bedingt halt, dass man das Fahrzeug genau wägen geht. Nochmals zurück zum Zettel in der Fahrertüre, die 4,5 bzw. 5 Bar empfiehlt. Ist das in etwa richtig oder total übertrieben (zu viel)? Kann ich mich grob an diese Angabe halten?

Gruss Thomas

Ich habe die gleichen Reifen wie Du! Lastindex 121/120 R.

Bei 1.835 kg Achslast (das wäre schon sehr schwer) kannst Du auf 3,25 bar runtergehen.
Bei 1.950 kg Achslast wären 3,50 bar machbar. So steht es in der Continental-Tabelle.

Die 4,5 bis 5,0 bar schütteln nicht nur die Plomben aus den Zähnen, sie wölben auch die Lauffläche hoch und die Mitte fährt schneller ab.

Mein Wagen ist sehr schwer und ich fahre 3,75 bar mit den Contis.

Moin

Meine Achslasten mit Fahrer, vollem Tank 20 Liter Wasser, eine 11kilo Stahlflasche voll und eine 5 kg Flasche 3kg befallt.
Keine Markise, nur 1 Batterie und 5,99m lang mit AHK

Vorne 1700 kg
Hinten 1400 kg

Werte nach oben gerundet

Laut Liste Conti wären Vorne 3.25 bar hinten dito

Fahre jetzt vorne 3,8 und hinten 4,0 bar

Rappelt so auch weniger

Gruß Wolfgang

Hallo,

die auf dem Aufkleber angegebenen Reifendrücke sind de facto erheblich zu hoch. Sie sind für Handwerker Nutzung mit einem gehörigen Sicherheitsaufschlag vorgesehen.
Ich fahre bei einer gewogenen HA Last von ca. 2000 kg und einer VA Last von 1800 kg hinten 3,8 bar und vorne 3,5 bar. Nach der Contitabelle habe ich damit noch einen guten Sicherheitsaufschlag.
Das Fahrverhalten und der Fahrkomfort sind deutlich besser als bei 4,5 respektive 5,0 bar und der Verschleiß ist gleichmäßig über der Lauffläche verteilt.
Dieses Thema ist schon des öfteren in diesem Forum diskutiert worden und man war einhellig der Meinung, dass die Reifendrücke der tatsächlichen Belastung angepasst werden sollten.

Gruß Karl-Heinz

Der hohe Luftdruck auf dem Aufkleber ist für CP Reifen vorgesehen und soll helfen "Standplatten" bei Wohnmobilen zu vermeiden.
Ich selbst fahre meinen Malibu 640 LE mit 4,0 bar nachdem die Achslasten gewogen wurden und der zugehörige Reifendruck aus der Michelin Tabelle herausgesucht wurde.
Achtung: Jeder Reifenhersteller empfiehlt leicht andere Drücke in Abhängigkeit der Achslasten !
Die 5,5 bar mache ich dann nur noch im Winter in die Reifen, da steht mein Kasten dann für 3 Monate. Vior der ersten Fahrt wird wieder Luft abgelassen.

Viele Grüße

Thomas

Peu schrieb:

Der hohe Luftdruck auf dem Aufkleber ist für CP Reifen vorgesehen und soll helfen "Standplatten" bei Wohnmobilen zu vermeiden.

Das habe ich so konkret noch nirgendwo gelesen, ist aber irgendwie schlüssig.
Und gilt seit Corona nicht nur im Winterhalbjahr.....

Moin Thomas (homtom) und alle,
Reifen sind doch immer wieder ein unerschöpfliches Thema mit vielen Facetten.
Wir haben jetzt seit ca. 17.000km mit unseren VanContact 4Season C gefahren. In der Auslieferung waren Conti Sommerreifen drauf und unser Händler hat vorn und hinten 4 Bar eingestellt. nach 6.900km haben wir auf Ganzjahresreifen umgestellt und sind bis jetzt mit 4,5 Bar gefahren. Die Reifen vorn haben jetzt noch zwischen 4 und 5mm hinten zwischen 7 und 8mm. In vollem Reisetrimm lagen vorn 1750kg und hinten 1710kg auf den Achsen. Rund 10.000km dürfen die vorderen es also noch tun. Da haben unsere Reifen also rund 6.000km länger ausgehalten. Trotzdem kurz. bei meinem PKW bin ich mit der Haltbarkeit von Ganzjahresreifen eigentlich ca. 50.000km gewöhnt.

Unsere Reisecharakteristik war bislang ca. 12.000km Autobahnen bei 120km/h und 5.000km Land- und etwas Schotterwege.

Zum Thema Luftdruck: Wir können mit dem Lieferwagenkomfort gut leben. So schlimm finden wir das nicht. Wichtiger ist uns, den Dieselverbrauch niedriger zu halten und den Luftdruck von der Traglast her nicht "auf Kante" zu fahren. Denn mal mit plötzlich geringerem Druck zu fahren, als angegeben, dürfte dem Reifen nicht gut tun. Während einer Reise prüfe ich nicht bei jedem Tanken den Reifendruck.

Bemerkenswert ist, dass die CP Reifen auf der Hinterachse nach Tabelle weniger Last abkönnen, als auf der Vorderachse. Ist für uns nicht so ganz wichtig, weil wir C Reifen drauf haben, aber wunderlich finde ich das schon.

CP Reifen auf der HA weniger Druck gilt für Wohnmobile mit sehr langem Hecküberhang, da hier die dynamische Belastung durch das Schwingen des langen Überhangs erhöht wird. Dies ist bei unseren Kastenwagen nicht so gegeben.

Die Druckangabe von 4,5 und 5 bar ist nicht zur Verhinderung so Standplatten vorgesehen. Diese Drücke helfen natürlich Standplatten zu minimieren. Diese Drücke sind aber im Basisfahrzeug, welches ein gewerbliches Fahrzeug ist, was nicht mehrere Monate steht, auch angegeben.

Gruß Karl-Heinz