THEMA:

Ich bin zur Zeit froh über meinen Luftdruck, da werden die Reifen nicht so schnell eckig. Wird sicherlich noch eine ganze Weile dauern, bis wir wieder fahren können.

Flex636 schrieb: Bei 4,5/5bar kann der Kasten 5 Tonnen wiegen! Dieser Luftdruck macht evtl. Sinn, wenn man länger steht, aber man braucht ihn nicht während der Fahrt - ist der Luftdruck zu hoch, nutzt sich der Reifen mittig ab.

Naja, ganz so optimistisch würde ich das nicht betrachten. Es geht nicht um die Gesamtmasse, sondern um die Achslast und die kann durchaus verschieden sein. In der Contitabelle ist die Traglast angegeben, d.h. dort steht, wieviel der Reifen (zwei zusammen) pro Achse tragen kann. Dabei dürfte es sich um einen Maximalwert handeln. Ich möchte nicht im Falle eines Schadens um ein 1/10 Bar streiten müssen. Wie weiter oben angegeben, fahre ich mit 4,5 Bar und habe keine Anzeichen ungleichmäßiger Abnutzung sehen können. Bekannt ist allerdings, dass ein höherer Reifendruck den Rollwiderstand senkt und damit auch den Dieselverbrauch.
Grüße!
Wolf

Hallo Wolf,

ja, da hast du recht - die Achslast kann man sicherlich nicht so hochrechnen, korrigiere: 4,5/5bar beim Conti sind für max. 4,4t gut (1,8t vo (drunter wird man nicht kommen), 2,6t hi).

Klar, auch sollte man nicht ohne Reserve fahren.

Ich hab mein Fahrzeug voll beladen und besetzt vor dem Urlaub gewogen und kam auf 1,78t vo und 1,8t hi 3,58t gesamt und habe daher einen Reifendruck mit Reserve (kann man auch großzügiger wählen) von 3,5bar = 1,95t pro Achse gewählt. Das macht sich ggü. 4,5bar - die hatte ich eine ganze Weile auch vorher - im Komfort deutlich bemerkbar...

Die Abnutzung von homtom sieht halt nach zu hohem Luftdruck aus, daher war das hier lediglich der Hinweis, dass es auch mit etwas weniger geht...

Viele Grüße,
Mat

Ich habe nun mal vorne 3.8 und hinten 4.0 Bar gepumpt. Werde nochmals korrigieren und vorne 3.5 / hinten 3.8 pumpen.
Übrigens: Misst man die Achslast in dem man nur mit einer Achse auf eine normale Fahrzeug-Waage fährt und dann die andere, oder braucht es da ein spezielles Verfahren?
Gruss Thomas

Hallo Thomas,
ich fahre immer zur örtlichen Abfallanlage, freundlich gefragt, ob sie die Gewichte handschriftlich notieren können - dann nur Vorderachse auf die Waage, dann komplett (zur Kontrolle) und dann nur Hinterachse. Dann Zettel gegen Schokolade tauschen - Fertig 🙂

Viele Grüsse,
Mat

Man sollte vielleicht beim Rauffahren auf die Waage darauf achten, dass die zu wiegende Achse möglichst in der Mitte der Wiegefläche steht, damit die Waage nicht verkantet. Am besten: Vorne wiegen, beide wiegen, hinten wiegen. Wenn dann das Gesamtgewicht von der Summe der Einzelgewichte nicht wesentlich abweicht, kann man dem Ganzen wohl trauen. So hab' ich's jedenfalls gemacht.
...das war jetzt OT

Hallo veo
Beim wiegen kannst Du die ganze Wiegeplatte benutzen und befahren oder Achsweise egal wie, da gibts kein verkanten, bei einer geeichten Waage.
Habe 40 Jahre in der Waagenbranche gearbeitet.von Ladenwaagen bis Fahrzeugwaagen,
Gruß und schöne Ostern
Manne

Hallo,
im letzten Jahr habe ich auf BF Goodrich umgestellt, ehrlich gesagt war ich überrascht, dass der vordere rechte Reifen deutlich mehr Profil hatte als der vordere linke.
Bislang hatte ich bei keinem anderen Wohnmobil solche krasse Unterschiede.
Bei der Spurvermessung wurde aber nichts festgestellt, was solche unterschiedlichen Abrieb begründen könnte.

Muß wohl daran liegen, dass die Kisten linksseitig (Bad, Dinette, Heizung, bei uns noch Aufbaubatterie und Elektrik sowie Wassertanks) deutlich schwerer sind. Ich hatte den Willi ja mal achsenweise und seitenweise gewogen. Da sind erhebliche Unterschiede zwischen rechter und linker Seite!

---

EDIT: Mein damaliger Beitrag zum Thema Reich Fahrzeugwaage:

Midiba65 schrieb: Ich hab die gelbe und bin recht zufrieden. WICHTIG für gute Wiegeergebnisse ist aber, auf der gegenüber liegenden Fahrzeugseite ein möglich gleichdickes Brett vor das Rad zu legen, damit das Fahrzeug gleichmäßig und gerade über dei Waage rollt. (Steht auch so in der Betriebsanleitung).
Mit vollem Wassertank und vollem Dieseltank komme ich links hinten auf kanpp 950 kg. Rechts sind es fast 100 kg weniger und vorne sowieso. Also beim Summit 600 reicht die gelbe Waage gut aus.

Hallo,
ob es daran liegt? Ein Bad mit Toilette ist vermutlich nicht viel schwerer als auf der anderen Seite der Küchenblock mit Kühlschrank und Kleiderschrank. Dinette mit Gurtbock kommt noch hinzu.
Aber im Gegensatz zum Summit 600 hat mein 2 Win den Wassertank in Fahrtrichtung rechts und auch die Batterien sind unter dem Beifahrersitz.
Sicherlich haben wir nicht die ideale Gewichtsverteilung, ob das aber das Problem ist?