THEMA:

Da ich mir gerade mit dem ebay-Anbieter "transportsysteme24", der hier im Thread empfohlen wurde, ein etwas nervtötendes email-Ping-Pong-Match liefere (ich hab denen neben allen Daten inkl. COC sogar ein Bild von dem Karren geschickt): Kann mir jemand sagen, ob sich bei der Umstellung des Jumper auf den neuen 140 PS 6d-Motor irgendwas an der AHK-Technik geändert hat?
Ich mag es kaum glauben.
Aber in den Kompatibilitätslisten von denen taucht halt dieser Motor nicht auf.

Hi,

ich hab damals bei unseren Pössl auch den E-Satz mitbestellt und eine AHK für 90 € in super Qualität selbst montiert. Beim jetzigen Wohnmobil hab ich den E—Satz selbst montiert, da ist alles steckerfertig, fertiger Kasten der mit in denBattariekasten passt,nur dazwischengesteckt. Das hat gerade mal eine Stunde
gedauert. Und Dauerplus war auch dabei, alles vorbereitet.

Gruß

Ich denke am Fahrzeug hat sich nichts geändert. Warum auch? Da hat sich seit 2006 nichts geändert also warum jetzt? Du hast einfach einen neuen Motor den die noch nicht in die Liste aufgenommen haben.

Die Antworten bezügl. PDC und starrer AHK kann ich näher erläutern:
Die PDC war ab Werk eingebaut, die AHK von der Fa. GDW habe ich an Pfingsten zusammen mit einem weiteren Forenmitglied selbst eingebaut.
Die beiden Systeme kommen sich NICHT in die Quere! Weder was den Platz angeht (in der alten Stahlstossstange waren KEINE Aussparungen o. ä. verbaut), noch was die Elektrik angeht.
Die PDC wird beim Einlegen des Rückwärtsganges abgeschaltet, wenn der AHK-Stecker belegt ist. Dazu war es lediglich nötig, lt. Anleitung ein bestimmtes Kabel abzugreifen und mit dem Kabelsatz der AHK zu verbinden.
Bezügl. des Kabelsatzes war es nicht nötig, hinten alle Möbel und Einbauten zu entfernen. Lediglich die Rücklichter mussten abgebaut werden, was im Falle eines Birnenwechsels eh mal gemacht werden müsste.
Alles funktioniert nachher genauso, wie es sein soll!

LG
Steve

Wir haben Anfang Mai 2020 eine feste AHK an unseren Summit 600+ nachrüsten lassen. Der Händler hat €990,00 verlangt. Bei ATU hatte ich zuvor mit meiner abnehmbaren Kupplung an den PKW für einen Preis von €600,00 nur schlechte Erfahrungen mit der Anschlussdose der Rückbeleuchtungen gemacht. Insgesamt wirkte das alles sehr semi-professionell, deshalb sind wir dann zu unserem freundlichen Händler gegangen......

FausO schrieb:

Beim jetzigen Wohnmobil hab ich den E—Satz selbst montiert, da ist alles steckerfertig, fertiger Kasten der mit in denBattariekasten passt,nur dazwischengesteckt. Das hat gerade mal eine Stunde
gedauert. Und Dauerplus war auch dabei, alles vorbereitet.

Kannst Du bitte genauer sagen, was für ein E-Satz das war? Das klingt interessant. Die mechanische Montage der AHK traue ich mir ohne weiteres zu, aber an die Elektrik eines modernen Autos mag ich eigentlich nicht so gerne ran. Wenn es eine Plug&Play-Lösung gibt, wäre mir das sehr recht.

Der mitgelieferte Elektrosatz meiner Hängerkupplungsmontage war Plug and Play. Einfacher geht es m. M. nach nicht! Lies dir doch mal die Bedienungsanleitungen durch, die es im Netz gibt, dann wird Einiges klarer!

LG
Steve

Tordi schrieb:

FausO schrieb:

Beim jetzigen Wohnmobil hab ich den E—Satz selbst montiert, da ist alles steckerfertig, fertiger Kasten der mit in denBattariekasten passt,nur dazwischengesteckt. Das hat gerade mal eine Stunde
gedauert. Und Dauerplus war auch dabei, alles vorbereitet.

Kannst Du bitte genauer sagen, was für ein E-Satz das war? Das klingt interessant. Die mechanische Montage der AHK traue ich mir ohne weiteres zu, aber an die Elektrik eines modernen Autos mag ich eigentlich nicht so gerne ran. Wenn es eine Plug&Play-Lösung gibt, wäre mir das sehr recht.

Dieser hier z.B:

www.italiacamper24.de/produkte/elektroka...ducato-x250-can-bus/

müsst von Jäger sein.

Gruß

Tordi schrieb:

Da ich mir gerade mit dem ebay-Anbieter "transportsysteme24", der hier im Thread empfohlen wurde, ein etwas nervtötendes email-Ping-Pong-Match liefere (ich hab denen neben allen Daten inkl. COC sogar ein Bild von dem Karren geschickt): Kann mir jemand sagen, ob sich bei der Umstellung des Jumper auf den neuen 140 PS 6d-Motor irgendwas an der AHK-Technik geändert hat?

Ich habe bei denen auch über eBay bestellt und gestern die Kupplung samt E-Satz verbaut. Ich habe diese geordert.
Montagezeit der GDW Kupplung ca. 1 Stunde und Montage des E-Satzes etwa 1 1/2-2 Stunden. Gedauert hat vor allem das Verlegen der Plusleitung noch vorne zur Starterbatterie. Mit Bühne würde das deutlich schneller und angenehmer gehen, so muss man halt viel robben.
Das System ist komplett Plug&Play. Ich brauchte auch nichts bohren, selbst in den Batteriekasten kam ich Dank großzügiger Spaltmasse von SEVEL ohne den Bohrer ansetzten zu müssen. Durch meinen Roadcar, der nicht bis ins letzte verkleidet ist, sind sogar die Stecker der Rücklichter ohne etwas demontieren zu müssen zugänglich. Der Funktionstest verlief auch einwandfrei und somit habe ich ein nettes Sümmchen gespart.

Wir haben den gleichen Komplettsatz bei rameder bezogen, allerdings 82 € teuerer. Material, Beschreibung und Montagefreundlichkeit waren sehr gut. Deshalb kann ich mit bestem Gewissen sagen, dass das von NaturRosi gepostete Angebot wirklich gut ist!

Die Arbeiten liefen bei unserem Summit 600+ exakt genau so ab, wie es NaturRosi beschrieben hat.