THEMA:

u.k-f schrieb: So ein Verhalten ist aber sehr 'Ich-bezogen'...
Wäre 'Leben und leben lassen' nicht besser?

Ich sehe ein Verhalten, sich hauptsächlich wegen einer "Männer-Optik" und eventuell wegen 1%-Steckenbleiben-Vermutung, einen von den Eigenschaften schlechteren Reifen zu montieren als sehr "Ich-bezogen" und ohne Rücksichtnahme auf die Umwelt (erhöhter Kraftstoffverbrauch mit dadurch erhöhten Schadstoffwerten) und ohne Rücksichtnahme auf eventuell Mitfahrende oder andere Verkehrsteilnehmer.
Der Spruch "Leben und leben lassen" ist hier in Bezug auf z.B. eine Bremswegverlängerung sogar paradox.

So, jetzt muss es aber gut sein

...so lange bis ein/e GutachterIn vor Gericht feststellt, dass mit "geeigneten" Reifen der Unfall hätte vermieden werden können und das Unfallopfer dadurch nicht zu Tode gekommen wäre...

Der Bremsweg besteht auch mehr als Reifen. Reaktionszeit, Geschwindigkeit, Bremsung (tritt man in so einer Situation evtl. nicht stark genug auf die Bremse?), Straßenverhältnisse, Beladung, ... ich für mich kann das mit ATs verantworten. Es sind zugelassene Reifen, da lasse ich mir kein schlechtes Gewissen machen, denn alles geht sicherer und besser. Und wenn ich 9000km nach Norwegen fahre und auch nur einen tollen Stellplatz anfahre, auf den ich mich sonst nicht getraut habe, hat es für mich seine Berechtigung.
Ach so, ich fahr bald Sprinter, der ist doch viel besser und sicher. Bestimmt. Ganz bestimmt. 😎

Solange die Rad/Reifen Kombination für den
Kawa zulässig ist wird kein Gutachter/in sagen,ja aber wenn...
Das wäre ja wie, hätten Sie einen Markenreifen gefahren wäre das nicht passiert.

... wenn es rumst hast du zu spät gebremst
oder nicht aufgepasst.

Irgend jemand hat im Forum mal gesagt:
Wer auf Keile fahren muss hat falsch geparkt. Das war genauso eine Sinnvolle Diskussion.

Fora schrieb: ...So, jetzt muss es aber gut sein ...

Sich mit so einem Spruch das letzte Wort sichern zu wollen, das ist Ich-bezogen.

Sich so stur auf 'Männeroptik' zu beziehen, ohne zu lesen, dass ich Stahlfelgen fahre, das ist Argumententresistenz.

Und in einer Antwort an mich einen 'Kiss' Smiley zu verwenden, ist mehr als unangemessen. Ich kenne Dich nicht und ich möchte bestimmt keinen Kuss von Dir

Nachtaktiver schrieb: Nein. Hier bremst ein Sommerreifen immernoch besser als ein Ganzjahres- oder Winterreifen. Das 7-Grad-Märchen gilt schon lange nimmer.

Schau dir einfach mal Tests zu den aktuellen Top-Allwetterreifen, wie dem Michelin CrossClimate, an. Hatte hier im Forum sogar mal einen Link dazu gepostet. Ein Sommerreifen ist bei den von mir genannten Bedingungen schlechter.

Der Sonmerreifen hat einen 3 m längeren Bremsweg bei 6,5 Grad, im Vergleich zum Allwetterreifen. Unverantwortlich, wer bei diesen Bedingungen noch mit einem Sommerreifen fährt.




Also, wer jetzt hier den Moralapostel spielt, so wie Flora, dann erwarte ich, dass diese Person immer und zu jeder Zeit den optimalen Reifen auf seinem Gefährt hat.

Hallo,
ich habe hier jetzt nicht alles gelesen, aber wie in meinem Fall bleibt oft nur ein einziger Ganzjahresreifen.
Ich bekomme eine Auflastung auf 4,25 To. + 18 Zoll Felgen und dafür gibt es nur einen einzigen Reifen und zwar den Ganzjahresreifen Continental VanContact Camper 255/55 R 18 CP 120 R (lt. Händler).
Ich habe also gar nicht die Möglichkeit, im Sommer einen reinen Sommerreifen oder im Winter einen reinen Winterreifen oder einen AT-Reifen zu fahren.

Viele Grüße
Jaki

.

Es geht hier ja nur um AT Bereifung

daspösselt schrieb: Solange die Rad/Reifen Kombination für den
Kawa zulässig ist wird kein Gutachter/in sagen,ja aber wenn...

Wetten dass

u.k-f schrieb: Ich kenne Dich nicht und ich möchte bestimmt keinen Kuss von Dir

— gelöscht —

NaturRosi schrieb: wer jetzt hier den Moralapostel spielt, dann erwarte ich, dass diese Person immer und zu jeder Zeit den optimalen Reifen auf seinem Gefährt hat.

Bei Technik gibt es keine Moral, sondern nur Tatsachen.

Dieser Reifen ist z.B. ein sehr guter Kompromiss für fast alle Lebenslagen und hat auch straf-, privat- und versicherungsrechtlich Bestand.

@Fora: Wir wissen ja nun, dass Du ein beherzter Fan von dem Conti-Reifen bist und alle anderen Reifen für Dich aus diversen Gründen nicht zählen. Allerdings sind ein paar Deiner Aussage doch eher obskur und entsprechen eher Deiner Wunschvorstellung als dem realen Leben.

Solange die AT-Reifen zugelassen sind (und das sind sie nun einmal), wird diese sicher niemand beanstanden. Es ist doch vollkommen irrsinnig zu glauben, nur, weil man einen AT-Reifen fährt und ein Unfall passiert, dass dieser wegen einem angeblich evtl. minimal längerem (theoretischem) Bremsweg schlechter ausgeht. Der Unfall passiert doch nicht wegen dem Reifen sondern aus irgendeinem anderen Grund. In der Regel ist jemand in den Sekunden davor unaufmerksam und hat nicht auf die Straße geschaut oder war anderweitig abgelenkt etc.. Wenn ich sehe, wieviele Leute unterwegs sind, die dringend eine bessere Sehhilfe benötigen würden, um sowohl in der Nähe als auch in der Ferne Details besser zu erkennen, dann ist das schon erschreckend. Wenn diese Leute dann etwas übersehen und einen Unfall bauen, helfen auch die besten von Dir präferierten Reifen nichts. Die entscheidenden Sekunden fehlen. Hängst Du dich auch bei jeder anderen Person wegen möglicher anderer Gebrechen so hinein, wie bei den Reifen? Ein Unfall ist immer eine Summe von vielen Faktoren.

Wenn man nur mit dem Negativen rechnet, sollte man sich besser überhaupt nicht in ein Fahrzeug setzen und dieses bewegen. Jeder / jede, der / die dann die Fahrzeugbewegung vermeidet, verhilft dem Rest der Bevölkerung, dass es weniger Unfälle gibt. Bei Deiner Einstellung kann ich überhaupt nicht verstehen, wie Du überhaupt einen Kastenwagen fahren kannst, der ja bei allen Faktoren nun per se im Fall eines Falles viel schlechtere Ergebnisse hat, als ein normaler PKW.

Der Satz "Bei Technik gibt es keine Moral sondern nur Tatsachen" ist absoluter Quatsch und hat auch gar nichts miteinander zu tun. Wenn man Technik wirklich bewerten will, muss man diese vergleichen. Und zwar in exakt identischen Situationen. Und ob in einer Situation X Dein präferierter Reifen nicht doch einen Meter mehr gebraucht hätte, als der AT-Reifen (weil der Fahrbahnuntergrund gerade in dem Bereich des Unfalls eben dem AT-Reifen zugespielt hat), kann man gar nicht prüfen, denn eine Unfallsituation ist nunmal nur einmalig und nicht reproduzierbar.

VG Martin

MASC schrieb: Wenn man Technik wirklich bewerten will, muss man diese vergleichen.

Genau richtig !
Dem Laien ist hier die Möglichkeit z.B. über das EU-Reifenlabel gegeben.
Der "Profi" lässt hier im Falle eines (Un)Falles von einem unabhängigen Institut vergleichen.

Seit WLTP-Zulassungen ist es sogar noch einfacher im Streitfall einen Reifen "abzulehnen", weil die Fahrzeughersteller nur noch eine begrenzte Auswahl von Reifen freigeben, um ihre RDE einhalten zu können.