THEMA:

veo schrieb:

GjendeN schrieb: Laut Beiträgen hier hängt der Maxi ja ähnlich durch wie der Light, keine längeren Federwege.

Der Maxi hat verstärkte Federn serienmäßig für höhere Achslasten. Das hast Du beim Light seperat geordert.

Glaub ich gern - meiner ist jetzt aber vorn 4 cm höher, und hinten ist reichlich Abstand zu den Puffern. Sprich, längere Federwege plus Verstärkung.

@GjendeN: Wie schon weiter oben geschrieben: Ich habe nichts zu verkaufen, auch nichts zu missionieren. Am Ende verteidigt jeder seine Investitionsentscheidung. Ich glaube, die sachlichen Argumente sind jetzt erschöpfend ausgetauscht.

Hier sind die Unterschiede anschaulich und übersichtlich erläutert: www.camperholic.com/basisfahrzeug-fiat-d...-und-heavy-bzw-maxi/

"Die Achslasten betragen aufgrund von technischen Änderungen an Achsen, Federn, Lägern und ähnlichem..."

Weiß jmd., ob wirklich andere Achsen, Läger und "ähnliches" verbaut ist ?

Flex636 schrieb: Weiß jmd., ob wirklich andere Achsen, Läger und "ähnliches" verbaut ist ?

Die Radnaben sind andere, größer dimensionierte. Daher auch der größere Lochkreis von 130mm.

Markus P. Össl schrieb:

Flex636 schrieb: Weiß jmd., ob wirklich andere Achsen, Läger und "ähnliches" verbaut ist ?

Die Radnaben sind andere, größer dimensionierte. Daher auch der größere Lochkreis von 130mm.

Sagt trotzdem nichts über die Tragfähigkeit aus, Die Größe spielt da nur untergeordnet ein Rolle. Die Bauart der Lager wäre da interessanter.
Ich denke, hier hat aber noch keiner seine Radnaben zerlegt und die entsprechenden Lager dokumentiert! Der größere Lochkreis kann einfach nur durch die andere Bremsanlage her resultieren.
Wobei auch der Bremsscheibendurchmesser alleine auch nicht die Leistungsfähigkeit der Bremse bestimmt, da sind andere Bauteile mindestens genauso wichtig, wenn nicht sogar interessanter.
Bei dem Einsatz unterschiedlicher Konstruktionen können durchaus auch reine wirtschaftliche Aspekte oder profanes Marketing eine maßgebliche Rolle spielen.
Wie man auch hier nachlesen kann.

veo schrieb: 1. Wissen: Die Auflastung eines Light auf 3,5t geschieht nur auf dem Papier. Jedenfalls habe ich keine anderslautenden Informationen dazu.
2. Erfahungen: .... Andererseits sind auch in diesem Thema hier genügend Berichte von Maxi Besitzern, die mit ihren Fahrwerken zufrieden sind.

Zusatzbemerkung: Ich verkaufe nichts, bin auch kein KFZ Techniker und respektiere andere Meinungen.

1.) Unsinn
> Auch hier gibt es Unterschiede technischer Art zwischen 3,0 > 3,3 >3,5 light

2.) Klassiker..

1000 haben einen Pössl
25 Fummeln am Fahrwerk
30 sind im Forum
24 Fummler schreiben ihre Umbauten ins Forum

Ergo:

"Ohjee man liest so viel... die Anderen haben ja auch...."

970 fahren einfach in den Urlaub

960 davon wissen gar nicht so genau was sie haben

Zu den Light Fahrern die "Alle Kostenintensive Nachrüstungen" durchführen. Wir waren mit 3400kg 3000 km in Italien unterwegs. Auch das überlebt man. Ich finde eher, dass das Fahrzeug einem dann anzeigt fürhzeitig die Geschwindigkeit an die teilweise sehr schlechten Straßen anzupassen...

Wir haben einen 540er mit Light Fahrwerk, und hatten bisher keinerlei Probleme bei Bergfahrten. Angenehm finde ich die etwas längere Übersetzung in Verbindung mit 16 Zoll Rädern. Bei 100 kmh empfinde ich Drehzahl und Motorlautstärke ok.

Bassotto schrieb: Wobei auch der Bremsscheibendurchmesser alleine auch nicht die Leistungsfähigkeit der Bremse bestimmt, da sind andere Bauteile mindestens genauso wichtig, wenn nicht sogar interessanter.
Bei dem Einsatz unterschiedlicher Konstruktionen können durchaus auch reine wirtschaftliche Aspekte oder profanes Marketing eine maßgebliche Rolle spielen.

Der Durchmesser ist größer, die Reibfläche ist größer. Der Hebelarm ist größer. In Summe ist das Bremsmoment größer. Die Scheibe ist dicker. Die gesamte Belüftung ist besser. Die Reibungswärme wird besser abgeführt. Dadurch höhere Standfestigkeit. Bei allen persönlichen Vorlieben (s. mein post #5) bitte einigermaßen sachlich bleiben. Sonst kommen wir wirklich wieder in den Bereich der Mythen, Sagen und Verschwörungen.

Hallo, ich habe beide Fahrwerke gefahren, vorher ein light Fahrwerk und jetzt ein Maxi. Schon nach den ersten 100 m ist da gleich ein Unterschied zu spüren. Der Max fühlt sich für mich fester /straffer an, die Lenkung knackiger, aber das Fahrzeug ist wesendlich komfortabler, besser abgestimmt. Klar fährt der light auch gut, ich würde immer wieder das Max Fahrwerk nehmen. Vg Wohmi