THEMA:

veo schrieb:

Das Light Fahrwerk ist nur gut für den Preis und die Werkstattauslastung der Aufrüster.
Ich habe keine Erfahrung mit dem Light Fahrwerk, habe ...

Ich frage mich echt, wie ich die ganze Fahrerei nur überlebt habe...
VG Jürgen

PS: ich habe mich abends einfach vor den Kasten gesetzt und mir vom gesparten Geld Bier gekauft und den Abend genossen

Wetteran schrieb:

Welche Achsübersetzung hat eigentlich ein Light mit den optionalen Werks-16-Zoll-Rädern? Das vom Heavy/Maxi oder drehzahlsenkend?

Das länger übersetzte.

Bassotto schrieb:

[

Der Reifenhersteller ist für die Fahrsicherheit zuständig???
Ich denke nicht, dem ist es völlig wurscht ob der Reifen auf einem Baulaster, Niesmann und Bischoff Womo, einem Hubsteiger, einer Schubkarre läuft oder die Abdeckplane eines Silos beschwert.

Arbeitest Du in der Automobilindustrie? Du scheinst fundierte Kenntnisse zu haben.

jaja schrieb:

Ich frage mich echt, wie ich die ganze Fahrerei nur überlebt habe...

Antwort:

jaja schrieb:

PS: ich habe mich abends einfach vor den Kasten gesetzt und mir vom gesparten Geld Bier gekauft und den Abend genossen

@veo:
In Beitrag #17 hatte ich noch Fragen an Dich. Würde mich interessieren wie du deine Behauptungen begründest.

Nicht existierender Benutzer schrieb:

Bassotto schrieb:

[

Der Reifenhersteller ist für die Fahrsicherheit zuständig???
Ich denke nicht, dem ist es völlig wurscht ob der Reifen auf einem Baulaster, Niesmann und Bischoff Womo, einem Hubsteiger, einer Schubkarre läuft oder die Abdeckplane eines Silos beschwert.

Arbeitest Du in der Automobilindustrie? Du scheinst fundierte Kenntnisse zu haben.

Ich habe das entsprechende Handwerk gelernt und durfte an einem Maschinenbaustudium teilnehmen.
Ich werde jetzt nicht weiter stören, es geht ja um Mythen und Sagen, da bin ich fehl am Platz!

HPeter schrieb:

@veo:
In Beitrag #17 hatte ich noch Fragen an Dich. Würde mich interessieren wie du deine Behauptungen begründest.

1. Wissen: Die Auflastung eines Light auf 3,5t geschieht nur auf dem Papier. Jedenfalls habe ich keine anderslautenden Informationen dazu.
2. Erfahungen: Ich habe aufmerksam die zahlreichen leidvollen Berichte von Light Besitzern hier und in anderen Foren verfolgt, die über grenzbelastete Federungen klagen und ausnahmslos kostenaufwändig Zusatzfederungen installieren. Andererseits sind auch in diesem Thema hier genügend Berichte von Maxi Besitzern, die mit ihren Fahrwerken zufrieden sind.

Zusatzbemerkung: Ich verkaufe nichts, bin auch kein KFZ Techniker und respektiere andere Meinungen.

Kleiner Nachtrag noch - ich hatte beim Posting verdrängt dass zu Maxi auch 16" Räder gehören, liegt daran dass Clever dies öfter in Sondermodellen wie im Runner anbietet.
Laut Beiträgen hier hängt der Maxi ja ähnlich durch wie der Light, keine längeren Federwege. Denke je nach Nutzungsverhalten macht Höherlegung/Zusatzfedern eher Sinn - ich wollte keine Luftfederung (was nicht da ist geht nicht kaputt), und mit 1350 inkl. Gutachten ,gemacht beim Kauf, finde ichs eine Überlegung wert.

Ich bin mit dem Mythos zufrieden und habe mir bei der Bestellung gesagt, für 750 Euro
mehr ist haben erstmal besser als brauchen.

Luft nach oben ist definitiv besser als am ende dicke backen machen.

GjendeN schrieb:

Laut Beiträgen hier hängt der Maxi ja ähnlich durch wie der Light, keine längeren Federwege.

Der Maxi hat verstärkte Federn serienmäßig für höhere Achslasten. Das hast Du beim Light seperat geordert.
Hier sind die Unterschiede anschaulich und übersichtlich erläutert: www.camperholic.com/basisfahrzeug-fiat-d...-und-heavy-bzw-maxi/
Ein kleiner Fehler steckt da aber drin: Auch der 35H hat schon Reifen 225/75 R16, nicht nur der 40H.

So gesehen könnte auch an dem Argument des kürzeren Bremsweges etwas dran sein. Breiterer Reifen = kürzerer Bremsweg (jedenfalls auf trockener Straße)