THEMA:

Das sind Michelin Easy Grip Evolution 18. Ich benötigte sie bisher noch nicht, aber sie sollen eine mit Ketten vergleichbare Performance haben. Sind halt nur nicht so haltbar. Dafür sind sie allerdings leicht und extrem schnell und bequem aufgezogen.

Ich habe die gerade zur Hand.
Deshalb antworte ich mal eben darauf.
Viele Grüße
Rudi

Ich häng mich mal hier dran.

Wir haben ja einen neuen Jumper bestellt, der kommt leider mit Sommerreifen (zu 80%sicher) und wird dann Ganzjahresreifen brauchen.

Hab zwar noch nen 16er Light Radsatz mit Conti Ganzjahresreifen, aber die haben keine Sensoren und ich scheue die Kosten für die Sensoren für dann vielleicht noch 2 Jahre.

Jetzt würde ich also die originalen light-Alus nehmen und da Ganzjahresreifen draufmachen, die Grabber AT3 sind schon wirklich schick und ich hab noch nichts von negativen Erfahrungen gelesen.

Daher die Frage: passen die auf die original 16" Light Alus drauf (glaub die sind 6" breit) oder muss ich Zubehörfelgen kaufen.
Überlege, die originalen Felgen schwarz oder anthrazit (matt) pulvern zu lassen)

Vermutlich wurde die Frage schon 100x gestellt, aber irgendwie finde ich immer nur Threads, in denen dann Zubehörfelgen verwendet wurden.

Danke

Sofern dier Eckdaten exakt denen des Serienreifens entsprechen kein Problem. Vergleiche dies in der COC, auch den Lastindex.

NaturRosi schrieb:

Das sind Michelin Easy Grip Evolution 18. Ich benötigte sie bisher noch nicht, aber sie sollen eine mit Ketten vergleichbare Performance haben. Sind halt nur nicht so haltbar. Dafür sind sie allerdings leicht und extrem schnell und bequem aufgezogen.
]

Auf Asphalt sind die innerhalb WENIGER Meter kaputt, so schnell konnte ich gar nicht anhalten......

Ich habe einen Light mit serienmäßigen 15“ Felgen. Ich habe mich letztlich für Michelin CrossClimate 215/65/16 auf 16x6“ Alus entschieden, das sind Allwetterreifen und keine AT Reifen, bieten aber einen Look der den AT nahekommt. Geht ohne TÜV / Eintragung o.ä. Die Fahren sich wie die Sommerreifen. Im Schnee bin ich noch nicht damit gefahren, wird aber vermutlich wie bei den AT sein. Alles in allem > 600.-€ billiger wie die AT Lösung von Ramto.
Und aufpassen: sind nur 15“ in den Papieren können die Original 16“ Stahl und Alufelgen nicht aufgezogen werden, das geht dann nur mit Einzelabnahme.

Drehzahl schrieb:

Auf Asphalt sind die innerhalb WENIGER Meter kaputt, so schnell konnte ich gar nicht anhalten......

Ich dachte auch eher an einen Einsatz im Schnee, oder wenn es mal zu vereist ist und der Grip der Reifen nicht reicht. Das sie nicht lange auf Asphalt halten, sollte jedem klar sein. Aber wie schon erwähnt, was der Grabber im Schnee und auch auf blankem Eis bisher gezeigt hat, war schon enorm, so dass diese Schneeketten nur als Notreserve mitfahren. Vorletztes Jahr sind wir im Winter in Schweden auf einen tollen Platz direkt an einem See gefahren. Es ging auf einer vereisten Strecke hinunter. Hatte schon etwas Bedenken, wie der Rückweg wohl werden würde. Was soll ich sagen, es gab nicht ein Durchrutschen der Reifen.

NaturRosi schrieb:

Das sind Michelin Easy Grip Evolution 18. Ich benötigte sie bisher noch nicht, aber sie sollen eine mit Ketten vergleichbare Performance haben. Sind halt nur nicht so haltbar. Dafür sind sie allerdings leicht und extrem schnell und bequem aufgezogen.

Vielen Dank, diese Lösung wäre für mich auch nur eine Sicherheitslösung, oder wenn eine Schneekettenpflicht besteht.

Gruß Marco

Ich habe mit beiden genannten Profilen Erfahrungen. Der BFG KO2 hált ewig, härtet aber ab dem zweiten Jahr aus und will bei Regen, zumindest bei primár heckgetriebenen Fahrzeugen, mit Bedacht gefahren werden. Das kann ich vom Grabber so nicht sagen, allerdings waren die bei uns nach knapp 35'km soweit runter das ich sie getauscht habe. Als Alternative kamen die Yokohama Geolandar AT G015 drauf. Sehen zwar nicht so martialisch aus, haben aber auch 3PMSF und mehr Lamellen als die beiden anderen Protagonisten. Damit sollten sie im Schnee auch besser greifen. Bisher damit knapp 1000 km gefahren unter Winterlichen und nassen Bedingungen und im Matsch - da gibt's auf dem KaWa nix zu meckern und günstiger waren sie auch noch...

Drehzahl schrieb:

Auf Asphalt sind die innerhalb WENIGER Meter kaputt, so schnell konnte ich gar nicht anhalten......

Ist das Deine Erfahrung oder eine Vermutung?
Wir hatten vor vielen Jahren (40) mal Ketten aus Gummi. Die sahen genauso aus und mit denen konnte man schon auf Asphalt fahren, ohne dass die gleich kaputt waren.

Gruß Rüdiger