THEMA:

Würde ich mir sofort einbauen lassen. Leider ist meiner auch schon 3 Jahre Alt und hat 60000 runter. Vielleicht erweitert Dangel ja mal das Angebot auf Autos mit höherer Kilometerleistung.

Gruß Michael

Flex636 schrieb:

Gute Frage, aber warum nicht - aber was sollte Dangel damit. Die haben ja in ihrem Angebot/Shop keine originalen, aufbereiteten Diffs (?).

Aber um 100% sicher zu sein müsstest du wohl dort mal fragen.

Warum sonst gibt es die Altersbeschränkung?

Evtl. deswegen: "Standardgarantie von 2 Jahren (unbegrenzte Kilometerzahl)" für die Trek / Quaife Lösung

Ich dachte da auch eher an Quaife, dass die evtl. ihr LSD unter Verwendung von Originalteilen produzieren.

OT
Warum muss ich hier eigentlich immer an die Beatles denken?
OT off

Hi Michael, Siehe #75 - frag doch dort mal an und lass dich auf die Liste setzen.

Ich hab Dangel angefragt, ob die mir nur das Teil verkaufen, dann lass ich das hier bei meiner Werkstatt einbauen.

Ich habe mit Quaife telefoniert, ein einzelnes Diff würden die für 5.000 GBP liefern, bei einer 10er Bestellung 1.094 GBP + tax pro Stück + freight. (nur Neuteil, kein Austausch)
Dazu müsste ich aber mein originales Diff ausmessen und denen die Maße schicken

Ich dachte da auch eher an Quaife, dass die evtl. ihr LSD unter Verwendung von Originalteilen produzieren

Nee, schau dir mal das Produktionsvideo oben an, die werden feinstens aus dem Stück gefräst.

Für deutsche Kunden kostet der Umbau (wahrscheinlich in D) ~2.500€.

Flex636 schrieb:

Hi Michael, Siehe #75 - frag doch dort mal an und lass dich auf die Liste setzen.

Ich hab Dangel angefragt, ob die mir nur das Teil verkaufen, dann lass ich das hier bei meiner Werkstatt einbauen.

Ich habe mit Quaife telefoniert, ein einzelnes Diff würden die für 5.000 GBP liefern, bei einer 10er Bestellung 1.094 GBP + tax pro Stück + freight. (nur Neuteil, kein Austausch)
Dazu müsste ich aber mein originales Diff ausmessen und denen die Maße schicken

Ich dachte da auch eher an Quaife, dass die evtl. ihr LSD unter Verwendung von Originalteilen produzieren

Nee, schau dir mal das Produktionsvideo oben an, die werden feinstens aus dem Stück gefräst.

Hast Du bei Dangel direkt angefragt oder über den deutschen Ansprechpartner und wenn über Dangel direkt, in deutsch oder Englisch. Ich glaube lass dann mich auch mal auf die Liste setzen.

Gruß Michael

Hi Michael,

direkt bei Dangel Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! auf Englisch.

Für deutsche Kunden kostet der Umbau (wahrscheinlich in D) ~2.500€.

Hi Martin,

wie ist das gemeint ? Dangel baut m.E. nur im Werk in Sentheim ein.
Für die Travel / Trek / Quaife Lösung musst du den Wagen um 7:00 dort abliefern, abends kannst du den um 1.990 EUR erleichtert abholen.
Aber wenn du die Reise von Oranienburg über Paris, Rom, Erkner in den Elsass und den Konsum von einigen Flammkuchen mit Vin d'Alsace einrechnest bist du bestimmt 2.500 EUR los

Viele Grüße,
Mat

p.s. der Vorteil des Einbau bei Dangel ist die Zulassung durch Citroen, d.h. das stört nicht deine Herstellergarantie.
Und auch auch bei Pössl/Clever ist Dangel im Programm, sollte bei evtl. Gewährleistungansprüchen ggü. dem Händler helfen.

Danke Dir. Werde ich morgen mal anschreiben. Mal sehen, ob meine Englischkenntnisse noch reichen. Ansonsten muss Google helfen.

Gruß Michael

Flex636 schrieb:

Für deutsche Kunden kostet der Umbau (wahrscheinlich in D) ~2.500€.

Hi Martin,

wie ist das gemeint ? Dangel baut m.E. nur im Werk in Sentheim ein.
Für die Travel / Trek / Quaife Lösung musst du den Wagen um 7:00 dort abliefern, abends kannst du den um 1.990 EUR erleichtert abholen.

Ich hatte bei Dangel direkt angefragt und nach Nachfrage, woher ich denn kommen würde, antwortete ein deutscher Einbaupartner.

Flex636 schrieb:

Aber wenn du die Reise von Oranienburg über Paris, Rom, Erkner in den Elsass und den Konsum von einigen Flammkuchen mit Vin d'Alsace einrechnest bist du bestimmt 2.500 EUR los

Viele Grüße,
Mat

Dann wäre ich damit auch einverstanden.

Grüße Martin

Automatisches Sperrdifferential, feine Sache.
Aber nur so gut wie es das wichtigste Teil am Auto zulässt.
Die Reifen!
Noch sind die Reifen das Bindeglied zwischen Untergrund und Fahrzeug!
Dann kommt der Fahrer.
Dann erst ein SD.

Ich habe meine Möhre damals drei Mal festgefahren.
Dann habe ich gescheite Reifen montiert.
Mit denen habe ich sogar ohne SD im Tiefschnee einen Vito herausgezogen.

Ein selbstsperrendes Torsen ist natürlich was feines.
Hat keinerlei Einfluss auf die Fahrdynamik.
Erst wenn ein Rad die Haftung zum Untergrund verliert gibt es bauartbedingt die Leistung auf das Rad mit Traktion.
Ermöglicht wird das durch den Aufbau mit Schneckenzahnrädern.

Aber wie gesagt, manche Reifen werden aufgezogen weil sie „gut ausschauen“ oder „böse ausschauen“.
Lächerlich.
Ich habe kompromisslos auf Traktion umgerüstet.
Waren zwar etwas lauter, aber ich hatte grip ohne Ende.
Und das ohne SD!







LG, Maddin

Etwas OT, auf Eis und festem Schnee sind diese Treckerreifen untauglich. Auf Sand gräbt man sich schneller ein. Im Matsch sind die gut. Selbst getestet, sogar mit 4WD und Sperre.

Für ne Wiese ist eine Sperre auf der Vorderachse vielleicht ein Vorteil.
Da hol ich aber lieber meine Sandbleche raus, und kauf mir für die Differenz was anderes Schönes.