THEMA:

so, wieder zurück
von der kleinen Dorfwerkstatt, wo ein Prüfer hin kommt und die Abnahme durchführt. AU durch die Werkstatt mit Atest und dann weiter zum Abnehmer.
Mein kleiner hat jetzt bestanden, aber mit Hängen und W..... . Nach etwas über 200 km Kondietionierungsfahrt im etwas beschleunigten Modus war der Messungdruchschnitt bei der ersten Serie noch bei 290ooo ppcm-3.
Die zweite Messung lag schon etwas unter 250ooo ppcm-3 und die dritte Serie hat dann den Gesamtschnitt auf unter 250ooo ppcm-3 gesenkt, also BESTANDEN.
Ich denke noch 100 km mehr der guten Konditionierfahrt wäre noch ein wenig besser gewesen.
Leider kann man sich keine Historie aus dem Motorsteuergerät über die OBDII-Schnittstelle auslesen, es wäre gut zu wissen wann der letzte Abbrand im DPF war, und wie lange (weit) man fahren muss, damit die Partikelzahl
wieder auf normales Niveau fällt.
Puh, erstmal geschafft, und in zwei Jahren wieder das selbe Drama.
Eigentlich ist es ja kompletter Blödsinn, dass ein DPF erstmal den Schmutz speichert, um ihn dann doch irgendwann konzentriert wieder ab zu geben. Aber suche einer bei den Behörden Versand. -

Vielen Dank nochmals an alle, die sich hier gemeldet haben, vielleicht kommen ja noch ein paar Ergebnismeldungen dazu.
Liebe Grüße Lothar

Naja... ich denke, wenn Russ abgebrannt wird, bleiben nur noch im weitesten Sinne CO2 übrig. Es werden ja nicht die Partikel ausgeblasen, sondern thermisch umgesetzt. Trotzdem empfinde ich die ganze Prüfungssache als seltsam.

ich denke Probleme werden vor allem die Leute bekommen die ihr 160 PS Auto mit 7,62l / 100km fahren und mit 89 km/h auf der rechten Spur.

Wer auch mal den Motor fordert und längere zeit Leistung abruft wird - so vermute ich - keine Probleme bekommen wenn keine andere Fehler vorhanden sind.

Siehe beim Threadstarter - mal etwas die Maschine unter Last gefordert und alles wird gut.

Loper schrieb:

Leider kann man sich keine Historie aus dem Motorsteuergerät über die OBDII-Schnittstelle auslesen, es wäre gut zu wissen wann der letzte Abbrand im DPF war, und wie lange (weit) man fahren muss, damit die Partikelzahl
wieder auf normales Niveau fällt.
...

Doch das geht. Das ist eine Information, die üblicherweise bereitgestellt wird. Meiner hatte z.B. die letzte Regeneration vor 40,2 km, siehe Bild.
Die Intervalle liegen beim Ducato so zwischen 600- 700 km. Wieviel km es mindestens seit der letzten Reg sein müssen, wird niemand genau sagen können, aber mit so 200-300 km dürfte man auf der sicheren Seite sein. Wenn man zu nahe an der nächsten Reg dran ist, besteht jedoch die theoretische Gefahr, daß die AU während des Abbrands läuft.

In der Schweiz wurde die bei modernen Autos mit OBD abgeschafft. Ist auch sinnvoll ist eh nur noch eine Geldmacherei

Nun ja es gibt abgasrelevante Fehler die mit der OBD nicht entdeckt werden..... daher ist die Messung in der Abgasanlage durchaus sinnvoll.

D.h. diverse VW Modelle fahren dann noch in der Schweiz ...
Ich dachte, die Schweiz wäre so ordentlich.
.

Ich war heute Nachmittag bei der HU in einer unseren Citroen Werkstätten. Der Prüfer war von der GTÜ und führte nach eigener Aussage das erste Mal die Abgasuntersuchung mit dem neuen Gerät durch. Das Ergebnis war sehr positiv. Die Messung im Auspuff ergab einen sehr niedrigen Wert, der noch unter den normalen Luftwerten in der Werkstatt lag. Der Prüfer hatte auch schon von den Problemen bei der Au gehört, was er allerdings auf die verschiedenen Messgeräte, die es wohl gibt, schiebt.
Ebenso wurde auch keine negative Aussage zu den schwarzen LED Blinkern getroffen.
Bei der gesamten HU wurden keine Mängel festgestellt, so dass nun eine frische Plakette mein Nummernschild ziert. Allerdings scheint sich zum 01.07. auch der Preis angepasst zu haben. Die Prüfung kostete 157.- Euro.
Wolfgang

Oskj schrieb:

In der Schweiz wurde die bei modernen Autos mit OBD abgeschafft. Ist auch sinnvoll ist eh nur noch eine Geldmacherei

Tja, seit 1.1.2023 stimmt das nicht mehr:
www.agvs-upsa.ch/de/dienstleistungen/wer...20Kontrollen%20statt.

Oskj schrieb:

In der Schweiz wurde die bei modernen Autos mit OBD abgeschafft. Ist auch sinnvoll ist eh nur noch eine Geldmacherei

Sicher ???
www.srf.ch/news/international/wegen-kapu...bgastest-fuer-diesel

" ... Viele der Dieselpartikel-Filter seien nämlich kaputt; kleine Risse im Filter erkenne das Autoüberwachungssystem nicht. Das habe fatale Folgen, so Schnelli: «Wir messen zum Teil Fahrzeuge mit mehreren Millionen Partikeln. Der Grenzwert liegt aber bei 250'000.»

Problem sei «immens»
Dieselfahrzeuge mit kaputten Partikelfiltern sind keine Seltenheit: Die Strassenverkehrsämter gehen von bis zu zehn Prozent der geprüften Wagen aus. Markus Peter vom Schweizerischen Autogewerbeverband hält diese Schätzung sogar für zu tief. Regelmässig trifft er sich mit Autohändlerinnen und Autohändlern in der ganzen Schweiz, das Problem sei immens. Er sagt: «Wir rechnen mit zwanzig Prozent, das heisst, jedes fünfte Fahrzeug könnte betroffen sein.»... "

Da bekommt eine Garantieverlängerung noch mehr Sinn... und es erklärt vielleicht auch warum die Hersteller zT keine mehr anbieten.