THEMA:

Nabend, 
vor der Umstellung,  also noch mit "erschwerten Bedingungen" kam die Wechselanzeige fast auf den Tag genau ein Jahr nach der Abholung in Dülmen. Das mag Zufall gewesen sein,  aber nach den ganzen Berichten hier konnte ich daran nur schwerlich glauben.  
Seit dem mache ich meinen eigenen Törn, nicht das der "hochkomplexe Ölqualitäts Rechner" sich mal in die andere Richtung verhaut. 
Grüße Jens 

Bei BMW ging früher alle zwei Monate eine LED an und wie von Zauberhand kam pünktlich der Wartungsanzeiger nach 1 Jahr, egal ob gefahren wurde oder nicht. 
Heute wird eine Zahl angezeigt die runterzählt und schon wird sich darüber empört. 

Runter zählen wäre okay gewesen,  runter springen nicht. 

Dann verschleißt der Zähler weniger wenn er springt. 

Tom-0815 schrieb:

...Rollen bei 1500 1/mm sind völlig problemfrei, wenn man im Hinterkopf behält, dass man bei allen Lastanforderungen (Überholen, Anstiege etc.) flott zurückschaltet. Ob das allerdings in der Motorsteuerung für den korrekten Wechzeitpunkt berücksichtigt wird ... 
...

Hallo Thomas,

nur, wenn Du beim "Rollen" das Gaspedal nicht oder fast nicht betätigst, es also leicht bergab geht. Auf der Ebene, mit der Last, mit dem Rollwiderstand, mit vielleicht Gegenwind oder doch geringer Steigung ist dies Gift für das Öl.

Bei diesem (und sicher auch noch bei anderen) Motor ist die Abgastemperatur bei sehr niedriger Drehzahl zu gering, als dass man den Dieselpartikelfilter damit freibrennen könnte. Er setzt sich zu und der Motor muss Diesel der Verbrennung hinterherspritzen, was für eine höhere Abgastemperatur sorgen soll, aber auch für zu viel Diesel im Öl (wenn man es häufig so treibt).

Besser ist es, bei einer Drehzahl zu fahren, bei der die Abgastemperatur höher ist und kein oder weniger Diesel nachgespritzt werden muss. Zudem sorgt die niedrigere Drehzahl auch für eine schlechtere Verwertung des nachgespritzten Diesels.

Zu dem Ganzen kommt noch dazu, dass 1500 U/min den Motor (und damit das Öl) übermäßig stark belasten, wenn man dies mit hoher Last und über längere Zeiten macht. Das spürt man als Fahrer nicht, man sieht es höchstens an der Wartungsanzeige. Was soll die Berechnung auch anderes nehmen als Motorparameter.

Dies kann man im Internet alles nachlesen oder es der KI überlassen, die es in der gewünschten Sprache zusammenfasst.
z. B.: en.wikipedia.org/wiki/Crankcase_dilution
z. B.: www.dynamics.physik.uni-rostock.de/stora...fahren_und_AGN_2.pdf
oder auch www.engineangel.com/wp-content/uploads/2018/03/SE-EC-02.pdf
u.s.w.

Auf Frankreichs Landstrassen also nur noch im max. 4. oder 5. Gang fahren obwohl die „Shift-Aufforderung“ zum Hochschalten auffordert? Irgendwie praxisfremd.

Kommt darauf an, was Du unter französischer Landstraße verstehst. Ich nehme mal an: 90 km/h. Ja, es ist gewöhnungsbedürftig und ja, es ist auch etwas paradox. Man muss da für sich selbst herausfinden, wie man es haben möchte. Immer hochschalten, und wenn es brummt oder ruckelt oder nicht vorwärts geht dann runterschalten ist jedenfalls passé. 

Ich denke aber, wenn man es hin und wieder über die Autobahn ein bisschen laufen lässt (ca. 130 km/h) oder Steigungen grundsätzlich etwas sportlicher angeht und die gut ausdreht, kann man auch den Motor mal ordentlich auf Temperatur bringen. Bin mir nicht sicher, ob es für die Ölwechselberechnung viel bringt, aber das Öl wird in jedem Fall besser wenn der Diesel Gelegenheit bekommt zu verdampfen. 

Das mag ja alles stimmen, aber davon steht kein Wort in der BA. Nix. Nada. Im Gegenteil ....
Wenn ich als Internet-Händler so was verkaufen würde, hätte ich längst eine gepfefferte Abmahnung an der Backe.

@pössltaucher
Neues Öl für den Wechsel muss produziert werden,transportiert,verpackt werden.Umso größer der Intervall um so weniger Kosten in der Richtung.
Das übertrieben realisierte Ölwechsel das Motorleben großartig verlängert glaube ich sowieso nicht.Alles sollte im Rahmen bleiben.Ob ich nun bei 10000 oder 15000 Kilometer wechsle macht meines Erachtens überhaupt nichts aus.
Ich mache generell nach 2 Jahren Ölwechsel immer zum HU Termin.Das mach ich mit meinem Wohnmobil mit PKW und Motorrad.
Nur einmal hatte ich Pech:Ford ECO BOOST.Da muss man aufpassen,Zahnriemen im Ölbad laufend.Leider löste sich der Riemen auf weil nicht rechtzeitig gewechselt.3000 Euro weg.Aber das ist eine Sache für sich.

Schönes Wochenende,Wilfried 

Kaffee_am_Steuer schrieb:

Kommt darauf an, was Du unter französischer Landstraße verstehst. Ich nehme mal an: 90 km/h. 

Standardmäßig ist die Höchstgeschwindigkeit auf Frankreichs Landstrassen 80 km/h.
Wenn ich dann noch den Tempomat auf 80 km/h stelle, was bei meinem Fahrzeug nur GPS gemessene 76 km/h sind, damit dich der Tempomat nicht mit Überschuss über eine Kuppe schiebt, hinter der dann eine Radaranlage lauert, sieht es ja bzgl. Drehzahl im 6. Gang nochmal ganz anders aus.
Ich sag ja, irgendwie praxisfremd……da müsste wirklich eine Riesenanleitung zur korrekten Nutzung des Fahrzeugs beiliegen.