THEMA:

Bei einer Anfrage an eine Behörde über FragdenSttat, ist diese gesetzlich verpflichtet binnen 2 Wochen eine Antwort zu geben. Bisher habe ich immer eine Antwort erhalten, wenn ich was wissen wollte. Ob man damit zufrieden ist oder nicht, ist eine andere Sache. Ich werde aber trotzdem hier berichten, was ich für eine Antwort erhalte.
@pössltaucher: Ich spreche mein Anliegen über die KI ein, lasse sie korrigieren und kopiere es dann in meine Anfrage bei FragdenStaat rein. 
Schon alleine die Antwort ist mir 5 Minuten Lebenszeit wert.

dba3309909b806b23fc8ab7651cfb5aa schrieb:

a) Vll. kann  iich ja etwas Luft rausnehmen und die Spaltung abbauen.

b) Hat die Ölindustrie ein Interesse, dass nur alle 48000 km ein Ölwechsel gemacht wird oder  schon alkle 15000 km? Gans sicher nicht. Umsatz verdreifacht!
...
c) Warum gibt es keine Kontrollleuchte, die sagt, dass eine DPF-Regeneration  läuft ud jeder sein Fahrverhalten anpassen kann? Stichawort über 2000 Upm.
Oder besser noch: Automatisiertes Fahrverhalten zur Optimierung der DPF-Regeneration.Das solle doch  technisch möglich sein.

Warum gibt es das nicht? ...

a2) Bevor wir uns hier gegenseitig bekriegen und spalten...


 

a & a2) könntest Du bitte diese Kampfbegriffe weglassen? Ich finde sie unangebracht.

b) Also Ölmultis zwingen der wehrlosen Autoindustrie einen kurzen Wartungsintervall, gegensätzlich zum Interesse derer Kastenwagenkäufer, auf?

c) Für das "automatisierte Fahrverhalten" bräuchte es mindestens ein Automatikgetriebe. Dieses wollen viele Kunden nicht zahlen. Ich teile aber absolut die Ansicht, dass Schaltempfehlungen und Bedienungsanleitungen eine andere, schon sehr alte Geschichte erzählen und hier sehe ich auch den Mangel.

 

Wenn das Kampfbegriffe sind, was sind dann andere Verhaltensweisen manchmal hier ...... Aber lassen wir das. Führt zu nix.

Nach Schilderung des Problems mit der Kontrollleuchte habe ich von der KI direkt folgende Antwort erhalten, die es eigentlich erübrigt, die angedachte Anfrage über FragdenStaat zu stellen:

Es gab diese Anzeige teilweise sogar – aber sie ist aus mehreren technischen, rechtlichen und kundenbezogenen Gründen bewusst wieder verschwunden. Hier die wichtigsten Gründe, warum moderne Dieselfahrzeuge keine DPF-Regenerations-Kontrollleuchte haben:✅ 1. Die Hersteller wollten keine „Mitmach-Regeneration“Eine Regeneration soll vollautomatisch ablaufen.
Würde eine Lampe anzeigen „DPF regeneriert gerade“, würden viele Fahrer:

• bewusst länger weiterfahren
• im Stand höher drehen lassen
• die Regeneration erzwingen oder verhindern

Damit steigt das Risiko für Fehlbedienung, z. B. das Auto warm laufen lassen oder unnötig hohe Drehzahlen fahren. Das alles hat CO₂- und Verbrauchsnachteile.✅ 2. Vorschriften zum EmissionsverhaltenDie Regeneration zählt aus rechtlicher Sicht zum Abgas-Kontrollsystem (OBD).
Hersteller müssen garantieren, dass das Fahrzeug ohne Zutun des Fahrers die Grenzwerte einhält.Würde der Fahrer aktiv eingreifen, könnte man argumentieren:

• Emissionen wären abhängig vom Fahrerverhalten
• Zulassungsbedingungen wären gefährdet

Darum wollen Hersteller vermeiden, dass der Fahrer Einfluss nimmt.✅ 3. Die meisten Fahrer wären durch die Lampe irritiertFür technisch Interessierte (wie dich) wäre die Anzeige sinnvoll.
Aber für viele Fahrer würde eine „DPF“-Lampe bedeuten:

• „Etwas ist kaputt?“
• „Warum leuchtet diese Lampe so oft?“
• Werkstattbesuche, obwohl nur eine normale Regeneration läuft

Das verursacht Kundendienstkosten und Frust – deshalb wurde die Anzeige wegrationalisiert.✅ 4. Moderne Fahrzeuge lösen es anders (still und effizienter)Moderne DPF-Systeme sind so ausgelegt, dass:

• mehrere Strategien automatisch ineinandergreifen (Nachverbrennung, Ladedruck, AGR-Regelung, Einspritzung)
• Regenerationen häufiger und unauffälliger stattfinden
• viele Kurzstrecken kompensiert werden können

Daher ist eine Fahrerinfo offiziell „nicht nötig“.✅ 5. Anzeige nur bei Problemen vorgesehenWas es gibt:

• DPF („Partikelfilter voll“) Kontrollleuchte, wenn die passive/aktive Regeneration nicht mehr erfolgreich war
• Dann soll der Fahrer gezielt längere Strecken fahren

Die Lampe ist also stark verzögert, weil sie erst bei zu hohem Beladungszustand aufleuchtet.🔧 Praktisch: Einige Marken hatten eine Regenerationsanzeigez. B.:

• VW T5 2.5 TDI (blinkende Glühwendel als indirektes Signal)
• Einige Mazda-Modelle (Symbol „DPF“)
• Nutzfahrzeuge / Landmaschinen zeigen es teils aktiv an

Aber im PKW-Bereich wurde es bewusst zurückgenommen.👉 FazitEs gibt technische Gründe, aber hauptsächlich marketing- und kundenpsychologische, die verhindern, dass jeder Fahrer eine DPF-Regeneration sieht.
Offiziell soll die Regeneration so „unsichtbar“ wie möglich sein und ohne Eingriff funktionieren.

Wie konnte man früher nur ohne KI in einem Forum kommunizieren?..........

Ja, plausibel (vielleicht etwas viele Redundanzen in der KI-Erklärung).

Die KI erklärt auch wie Schaltempfehlungen im Cockpit zum Motorschutz passen. Zusammengefasst (so verstehe ich es): gar nicht.

Weiter heißt es (Quelle ChatGPT):

• Die Empfehlung ist nicht für reale Belastung gedacht.
• Sie ist nicht technisch, sondern rechtlich motiviert.
• Der Fahrer soll im Alltag darüber hinwegfahren.

Deshalb sagen viele Hersteller selbst (inoffiziell):

„Die Schaltanzeige ist eine Empfehlung zur Verbrauchsoptimierung, nicht zum Motorschutz.“
 

Und weiter: Wie man richtig fährt (für lange Motorlebensdauer)Für den Stellantis 2.2 BlueHDi (ab MJ 2021–2025) gilt:✔ Unter Last nicht unter 1750 U/min✔ Optimaler Bereich: 1900–2400 U/min✔ Bei Steigungen / Wohnmobilen eher 2200–2800 U/min✔ Kalten Motor nicht untertourig belasten✔ Bei DPF-Regeneration nicht schaltfaul fahren. Das deckt sich mit:

• Bosch-Motorentests
• Forschungsartikeln zur Ölverdünnung
• Werkstattpraxis bei PSA/Fiat Professional
• unabhängigen Prüfberichten

Pössltaucher schrieb:

Wie konnte man früher nur ohne KI in einem Forum kommunizieren?..........

Wie ging dies früher ohne Internet und Computer?

Manche Fragen klärt heute eine KI statt ein Forum, für viele andere Fragen (auch zu KI-Antworten) ist wieder ein Forum hilfreich.

Den Austausch unter Menschen (ob online oder F2F) kann eine KI nicht (hoffentlich nie) ersetzen.

Ich hab ja kein Problem mit der KI, nur wenn ihr beiden nur Copy and paste von Chat GPT macht könnt ihr doch direkt mit der KI diskutieren und müsst nicht jede KI Antwort hierher kopieren, das ist leider nicht lesenswert.

Kaffee_am_Steuer schrieb:

Und weiter: Wie man richtig fährt (für lange Motorlebensdauer)Für den Stellantis 2.2 BlueHDi (ab MJ 2021–2025) gilt:✔ Unter Last nicht unter 1750 U/min✔ Optimaler Bereich: 1900–2400 U/min✔ Bei Steigungen / Wohnmobilen eher 2200–2800 U/min✔ Kalten Motor nicht untertourig belasten✔ Bei DPF-Regeneration nicht schaltfaul fahrenDas deckt sich mit:

• Bosch-Motorentests
• Forschungsartikeln zur Ölverdünnung
• Werkstattpraxis bei PSA/Fiat Professional
• unabhängigen Prüfberichten

Wenn man das jetzt noch irgendwo offiziell kommunizieren würde, wäre sehr vielen geholfen. Stattdessen kämpfen wir damit, was die Gesetze sagen, was die Physik verlangt, die Kunden erwarten und die "früher war alles Besser" Fraktion als Meinung hat.

Aufgepasst, die KI generiert ihr "Wissen" aus den im Internet verfügbaren Informationen.
Wahrscheinlich auch aus Foren und was da so gepostet wird, kann man ja gut an diesem hier nachvollziehen.

Pössltaucher schrieb:

Ich hab ja kein Problem mit der KI, nur wenn ihr beiden nur Copy and paste von Chat GPT macht könnt ihr doch direkt mit der KI diskutieren und müsst nicht jede KI Antwort hierher kopieren, das ist leider nicht lesenswert.

Ich bin auch absolut dafür, KI-Ausgaben in diesem Forum zu verdichten und vor allem: auf ein absolutes Minimum zu halten. Falls es in meinen Fall zu viel war, bitte ich um etwas Nachsicht. Danke auf jeden Fall für den Hinweis. 

@All: ich wäre dafür, KI-Regeln für dieses Forum an geeigneter Stelle zu diskutieren.