THEMA:

Das Problem dabei ist: Wenn der Mechaniker den Austausch der Bremse für 850€ empfiehlt, die vom Laufbild her gut aussehen und vielleicht sogar vor einem halben Jahr bei der HU durchkamen, dann gibt es meist einen Aufschrei, muss der arme Mechaniker sich langwierig rechtfertigen und es gibt hier einen Thread zum Thema böse Werkstatt, Abzocke u.s.w.

Mal ehrlich: Ist es nicht so?

Abgesehen davon rechnet auch ein Mechniker nicht damit dass eine Bremsscheibe kollabiert, auch wenn sie rostig ist. Das Teil ist einfach Ramsch. Der Unterschied zwischen Marken liegt vielleicht nicht mal in der Teilequalität sondern in der späteren Bereitschaft zur Kulanz bei offensichtlichem Materialmangel.

Ich würde das Defektteil übrigens einem Kfz-Sachverständigen geben, auch wenn es zunächst was kostet, der kennt sich mit den KBA-Prozessen besser aus.

Kaiuwe schrieb:

Abgesehen davon rechnet auch ein Mechaniker nicht damit dass eine Bremsscheibe kollabiert, auch wenn sie rostig ist.

Weil der Fahrzeug-Elektronik schon seit Längerem eine zu große Beachtung in der Ausbildung geschenkt werden muss.
Elementares (wie z.B. das Klangbild einer Bremsscheibe) bleibt dabei auf der Strecke, will man nicht die Ausbildungszeit verlängern.

MaxM, das kommt aber auch ein Stückweit daher dass früher Bremsscheiben für ein halbes Autoleben taugten, heute sind sie ja fast jede 2te Inspektion fällig.
Soweit ich weiß fehlt dem Sevel auch die automatische Funktion des ständigen trockenbremsens der Scheiben.

Mein Gott, ich hatte Ende der 80er einen 740er Volovo. Alle 10000km die vorderen Bremsscheiben (innenbelüftet) nachdrehen, alle 20000km neu. Also die Bremsscheiben taugten auch früher nicht für ein halbes Autoleben, außer man berücksichtigt, das viele Fahrzeuge nach 6 Jahren schon am Ende der TÜV-konformen Lebensdauer waren (Alfasud, Fiat 128 u.v.m.).

Dein Gott, dann war das bei Deinem Volvo vielleicht so

Spass beiseite: Die Autos waren leichter und weniger schnell. Da haben Bremsscheiben viel länger gehalten. Außer beim Volvo vielleicht.

heaDrOOMx schrieb:

....ich hatte....

Was immer du hattest und wer immer auch dich bestätigen könnte... es gibt Menschen gegen die kann man nicht gewinnen, denn sie haben immer eine Gegenrede...
Also einfach ignorieren... ist in diesem Forum leider das einzige, da man Member nicht mit Einstellungen im Forum ignorieren kann

Schade dass dann am Ende halt die Fakenews gewinnen....

Wenn ihr dann alle wisst, dass es früher alles besser war, warum...
1.
...fahrt ihr keine alte Karre, die sind ja wohl doch besser,

2.
... halten ewig und...

3.
...warum seid ihr dann überrascht, dass heute an den Wagen "plötzlich" Bremsscheiben kaputt gehen?

weil die neuen Farben schöner sind

So Mädels, genug !
Es gab früher schon wie auch heute immer noch Fahrzeuge, die gut oder schlecht waren/sind oder gute und schlechte Teile hatten/haben.
Selbst an einem ansonsten "unkaputtbaren" W123 von Mercedes gab es Problemzonen wie z.B. die Wagenheberaufnahmen.
Das ist so und daran wird sich auch nichts ändern.

Hallo Jumperle,

Fahrstil, Pflege und das Produkt sind wohl hauptentscheidend für die Haltbarkeit.

Das Produkt ist qualitativ dem Kaufpreis (Innenausbau vom Preis abziehen) entsprechend. Die Laufleistung ist hier gar nicht entscheidend. Ein Transporter ist schlicht nicht dafür entwickelt worden, dass er nur 8.500 km im Jahr fährt. Außerdem ist Deutschland mit seinen salzigen Straßen im Winter etwas, was ein französischer oder italienischer Hersteller nicht zu den dringendsten Themen zählt.

Häufig Salzwasser und danach längere Feuchtigkeit (stehen im Freien) dürften bei Dir aber auch mitentscheidend gewesen sein. Darum empfiehlt sich eine Unterbodenwäsche nach Fahrten unter Streusalzeinwirkung. Wie sieht die Karosserie und der Unterboden sonst aus? Dafür könnte die Garantie vielleicht noch zu gebrauchen sein.

Viele Grüße
Dieter

P.S. meine Bremsscheiben (deutsche Produktion) halten gewöhnlich 100.000 km, bis sie langsam die Verschleißgrenze erreicht haben. Ich fahre gerne flott, aber defensiv.