THEMA:

Hallo,
95.000 km und keine Probleme. Ich würde - Stand jetzt - kein anderes Getriebe wollen.

Eine bessere Abstimmung (kalt) oder beim anfahren an der Ampel wäre toll, ist jedoch akzeptabel.

Gruß

Auch bei uns keine wirklichen Probleme. Ist ein tolles Getriebe!
Bei uns war "nur" ein Softwareupdate notwendig, da wir eine Fehlermeldung bei einer Bergabfahrt hatten. Das war letztes Jahr.
160 PS / BJ 2020 / ca. 30.000 KM

VainCamper schrieb:

In einem anderen Forum wird das etwas apokalyptischer diskutiert , nur für alle die sich wundern worum es überhaupt geht.

Du hast nicht übertrieben

Habe jetzt 260 Beiträge durchgesehen und 100 noch vor mir. Ausfälle bei 3,5 t gibt es auch (nur deutlich seltener - dies könnten dann Einzelfälle sein). Gab angeblich sogar Fälle, bei denen das Tauschgetriebe nicht lange gehalten hatte, was aber auch von einem schlecht gespülten Ölkühler + Zuleitung kommen könnte. Reparaturkostenvoranschlag jedenfalls 17 k€. Bis zum Beitrag 260 gab es nur Hörensagen, dass der Fehler gefunden sei - man ist aber skeptisch. Oft taucht der Fehler schon bei vierstelligen Kilometerleistungen auf, einer berichtet davon, dass es bei der ersten nennenswerten Belastung passierte (Autobahn: Richtung Füssen aus nördlicher Richtung).

Das Getriebeöl riecht im Schadensfall meist verbrannt und enthält Späne. Wer es in einem frühen Stadium bemerkt (keine Warnlampe, aber leicht auffälliges Fahrverhalten) der findet im Öl einen silbrigen Schimmer (das Getriebe kann man dann schon vergessen). Bei Speditions- und Kurierbetrieb (hohe Drehzahlen, nicht zu viel Gewicht) scheint es eher kein Thema zu sein (ein Defekt wurde da genannt, nach 200.000 km, kein Getriebeölwechsel in der Zeit).

Keine Probleme hier bisher. Mit nicht mal 9000 km sicherlich auch eher noch nicht zu erwarten. Bin super zufrieden. Allenfalls der ECO-Modus erntet bei mir keine Begeisterung, da er gefühlt lediglich den Arbeitsweg des Gaspedals streckt. Da hätte ich mir schlicht frühzeitigeres Hochschalten erhofft.

Auch wenn dies nicht Ursache des Getriebesterbens ist, empfiehlt ZF nach allerspätestens 150 Tkm einen Ölwechsel. Bei anspruchsvollerem Betrieb - Womo würde ich dazu zählen - auch früher:

Moin,

59.000 km bisher ohne Probleme, das meiste davon im Normal-Modus bei eigentlich immer um die 3,5 t. Kein Softwareupdate bisher (es sei denn Fiat hat das bei der 2-jährigen Inspektion ohne Information draufgespielt) und noch nie eine Fehlermeldung bzgl. Motor oder Getriebe gesehen... Bin bisher hochzufrieden mit Motor und Getriebe, eigentlich sogar mit dem Fahrzeug insgesamt!

mbertram24 schrieb:

Einzig bei starkem Gefälle sind mir Drehzahlen von ~3000 subjektiv zu hoch und ich schalte manuell.
Bin dem aber auch bisher nicht auf den Grund gegangen.

das ist die automatische Motorbremse - ich finde die höchst praktisch. Und denke das die so programmiert ist, dass das Getriebe bei den genutzten Drehzahlen auch langfristig keinen Schaden nimmt...

LG Christian

Ich habe mir gerade einige Probleme durchgelesen, meine Vermutung, zu hohes Fzg. Gewicht und zum Teil Vollintiegriert, vermutlich keine ausreichende Kühlung mehr!

Der erste Frankia mit 8,4 m, und 5,5t, ich denke das ist vielleicht grenzwertig, plus Vollintiegriert!

eifelthommy schrieb:

...Auch wenn dies nicht Ursache des Getriebesterbens ist, empfiehlt ZF nach allerspätestens 150 Tkm einen Ölwechsel. Bei anspruchsvollerem Betrieb - Womo würde ich dazu zählen - auch früher:...

Guter Beitrag, gute Empfehlung! Sollte man tatsächlich erste Anzeichen von Schaltunplausibilitäten oder -verzögerungen merken (und keine Garantie mehr haben) könnte vielleicht noch eine Getriebeölspülung helfen. Die ist um einiges günstiger als irgendeine Reparatur und würde ich auch einem gewöhnlichen Getriebeölwechsel vorziehen. In dieser Hinsicht hatte ich während der ersten 400.000 km meines 2,1-Tonners (mit 7-Gang Automatik) sehr gute Erfahrungen gemacht. Am besten in einer Werkstatt, die es von sich aus anbietet (es also schon öfters gemacht hat).

automatische Motorbremse

Was ist denn das ?

Wir wurden nach 500 km das erste Mal abgeschleppt, bei 4500 km das 2. Mal eine Warnmeldung das Getriebe defekt ist. Das war allerdings kein Kastenwagen sondern ein TI von Eura, nagelneu gekauft. Fahrzeug wurde dann mit Hilfe eines sehr guten Anwalts gewandelt, u. a. auch wegen sehr vielen anderen Mängel die der Händler einfach nicht beseitigen konnte / wollte.

Moin,

Wolperdinger schrieb:

automatische Motorbremse

Was ist denn das ?

Das Getriebe erkennt eine Gefällestrecke und schaltet in einen Gang der dann mit ca. 3000 Umdrehungen läuft um die Betriebsbremse zu entlasten. Wie es ein geübter Fahrer mit einem manuellem Getriebe auch machen würde. Sobald du wieder etwas Gas gibst, schaltet das Getriebe automatisch wieder hoch.

LG Christian