THEMA:

Moin, möchte mal kurz mein Fazit zum Roadcruiser Rev. 180 Ps 9 Gang melden, finde die Erkenntnis wichtig. Für Leute die nicht lange lesen wollen, das Fazit vorab: Nicht warten, ab zum Händler, Update und Ölstand prüfen lassen!!! Ich habe das Auto September 24 neu gekauft, nach 2000km selbst den Motorölwechsel gemacht denn als "Motorenmann" fährt man das Öl nicht von Null bis über 20.000 oder noch viel mehr Kilometer... so, zum Getriebe: auf den 26.000 km hat es insgesamt so rund knapp 10x komisch ruckig geschaltet. Ich habe es teilweise darauf geschoben das ich komisch Gas gegeben hab, und es hat manchmal beim mehr Gas geben, nach Teillast hochgeschaltet und ist dann mit sehr niedriger Drehzahl (1300) und viel Kraft losgedrückt, aber nicht unangenehm. Nun bin ich wegen des Garantierelevanten Ölwechsels bei 26000 km (Anzege kam) zum Vertragshändler und der hat von sich aus Update durchgeführt und Ölstand geprüft, es fehlte etwas mehr als ein halber Liter von knapp 7 Litern. Auf .den ersten Km habe ich keinen Unterschied bemerkt, aber nach kurzem dann umso mehr, vermutlich auf Grund der "selbstlernungen" der Steuerung, die sich ja beim Update zurücksetzen. Empfinden nach 1500 km: SUPERGEIL. Die "ganz untertourigen Spitzen" finden nicht mehr statt, schalten erscheint schneller , präziser und weicher, kein einziges rucken mehr. Insgesamt wirklich alles besser, schaltet sogar kalt etwas früher hoch, schon kurz vor 2000 Umdrehungen. Hätte ich das vorher geahnt, wäre ich früher zum Dealer gefahren. Bin sehr zufrieden mit dem jetzigen Schaltverhalten! Irgendwann vor Garantieablauf oder eher werde ich nochmal das Getriebeöl wechseln um zu sehen wie es vom Zustand her aussieht. Das werde ich genau messen, die gleiche Menge neu einfüllen, fertig. Je nachdem wie es aussieht kann man dann noch reagieren. Insgesamt glaube ich tatsächlich das die Hauptursache für die präsenten Probleme eine ganze Serie mit zu nieddrigem Ölstand war und das tolle Update quasi on Top entwickelt wurde. Würde auch Sinn machen wenn man sieht wie viele auch schwere 180 PS Automatik die ganzen Jahre vorher keine Probleme hatten. Gruß, Karsten 

Das mit der geringen Ölfüllung schein System zu haben. 
Ich hab das 6Gg-Schaltgetriebe. In einigen Situatonen schaltete sich der 5. und 6. Gg. hakelig. Das war auch der Hinweis ausm Netz das die beiden wohl irgendwann nachträglich an ein 4Gg. rangebaschtelt wurden und bei zu geringer Ölfüllung zu wenig Spritzöl abbekommen und dann Schaden nehmen. Also fürn Kopf trotz der geringen Laufleistung : Ölmenge kontrollieren!
Öl gibts nicht im Zubehör nur bei Stellantis. Egal, 3 l gekauft. 3,1l Erstbefüllung, 2,9l bei Wechsel.
Öl abgelassen und im Messbecher aufgefangen. 
Tja, drinnen waren exakt 2,4l. Gefühlt mit LM-Getriebezusatz schaltet es sich jetzt weicher und leiser, ohne Zicken und Haken.👍

Hallo Community;

bei mit lässt sich der Gangwahlhebel der 9-Gangautomatik nicht mehr aus P heraus bewegen. Es scheint ein mechanisches Problem des Hebels zu sein - der untere Teil des Knaufs, den man zum Schalten nach oben ziehen muss, lässt sich nicht mehr bewegen. Meines Erachtens fehlt da auch ein Teil - ich konnte aber weder im Auto, noch unterhalb der Manschette ein abgefallenes Teil finden. Anbei ein aktuelles Bild vom Wahlhebel - da fehlt doch etwas - oder?

Mit den sonstigen hier diskutierten Problemen scheint das nicht zusammenhängen - wir haben auf 30 TKM bisher keine Probleme mit dem Getriebe gehabt.
Hat sonst noch jemand eine Idee? 


Viele Grüße
Lawrence

Vielleicht hilft dir ja die Bedienungsanleitung weiter, da gibt es auf Seite 281 eine Erklärung zur "Entriegelung des Automatik-Getriebehebels"

Das war es tatsächlich 😅 - Vielen Dank! Bei mir stand es aber auf Seite 200 - das ist wohl je nach Ausstattung etc des Ducato in der Bedienungsanleitung anders. Man kann die Abdeckung tatsächlich ziemlich leicht mit den Fingernägeln nach oben abziehen. Man muss aber das Bild in der Bedienungsanleitung genau ansehen - und nicht direkt an der Manschette den Rahmen entfernen - sondern auch den umliegenden Plastikrahmen.

Hat hier jemand Erfahrungen mit Getriebeölwechsel bei 9-Gang?

Scheinbar gibt es Werkstätten, die sich weigern das Getriebe (für z. B. einen Ölwechsel) anzufassen, außer es komplett an ZF zu senden.
Hier wird der Fall beschrieben

Alao bei uns haben sie (FP Aro Autohaus Hagen) auf Wunsch den Getriebeölstand gemessen und eine Probe gezogen. Keine Späne, aber etwas dunkel.
Wechseln würden die auch. 

Bei uns wurde auf Wunsch im Rahmen der Inspektion ein Getriebeölwechsel durchgeführt. 

Hallo zusammen,
nun ist es nach 14 Monaten und 23.000km bei uns leider auch soweit, dass das Getriebe erneuert werden muss. Nach 2 Wochen ausprobieren diverser Vorschläge von Fiat, wurde am Freitag der Auftrag zum Austausch freigegeben. Da die Werkstatt stark ausgebucht ist, wurde uns nun ein kostenneutraler Mietwagen (PKW) bis zum Ende der Reparatur zur Verfügung gestellt. Wenigstens etwas.
Dann hoffe ich mal, dass das neue Getriebe dann länger hält.

Ich wünsche allen einen schönen Abend.

Gruß Uwe
 

Hallo Uwe, wie hat sich der Schaden bei Dir gezeigt, was waren die Symthome?