THEMA:

ich habe bei YouTube mal ein Video gesehen wo ein verstopfter Partikelfilter richtig Frei gebrannt wurde. der Filter war schon älter  und hatte um die 100 000 km drauf. Nach mehreren Regenerationen ist dann der Aschgehalt zu hoch und der Differenzdruck zu groß. Das ist im Normalfall dann der Punkt wo die Werkstätten einen neuen Filter verkaufen. Hier wurde der Filter in einer Firma für um die 380 Euro richtig gesäubert, über viele Stunden in einem Ofen.
Das ganze mit Messung vorher und nachher, am Ende war der Filter quasi Neuwertig. In der Preisregion wäre das die deutlich sinnvollere Lösung, wenn der Filter nicht beschädigt ist!. denn fast 400 für eine Zwangsreganeration ist ja wohl Wucher. Und würde bei zu viel Asche auch nicht helfen! Aber unabhängig davon ist das ganze bei 55000 schon unnormal. 
Hier der Link zu der Firma Barten:   Rußfilterreinigung statt Neukauf | Barten

Danke für Deine Idee!
Der Eolysbehälteran meinem Citroen sieht äußerlich erstmal ok aus.
Wie würdest Du nachschauen, ob die Dosierung funktioniert?
Mit dem passenden OBD Auslesegerät?

Gestern bin ich mit dem Diesel Zusatz 2Fläschchen "Dieselpartikelfilter Schutz" eine Weile Autobahn gefahren. Die zweite AU direkt danach ergab eine Partikelfilterzählung von ca.500 000. (am 19.12.24 waren es über 1 000 000).
Danach habe ich mit Monteurhilfe eine Flasche Dieselpartikelfilter Reinigerspray Presto direkt in den DPF gespritzt. (bei YouTube gesehen)
Dann
würde jetzt noch eine 3.AU anstehen. Hoffentlich werden die Partikelwerte wieder um die Hälfte reduziert?? Wer weiss, wer weiss...

Eine Tankstelle für HVO100 suche ich aktuell noch.

Die Dame bei www.citroen.de sagte heute am Telefon: "Ich glaube es ist eine hohe Chance, das Citroen die Kosten voll übernimmt oder sich beteiligt." Das muss dann die Werkstatt anfragen!

Eine andere Vertrags -Werkstattdame sagte: "erst bezahlen und dann bei Citroen wegen Kulanz anfragen...". Naja, oje...

Vielen Dank an alle die zur Problemlösung beitragen können.

Hallo- Ich komme gerade von der HU nach 5 Jahren und 56.000 km zurück. Bestanden ohne Mängel. Die Partikelzahl war 11.300. Dann stimmt mit deinem DPF definitiv etwas nicht. Meiner ist noch EURO 6d temp.
Übrigens hat der Spaß HU und Gasprüfung 236€ gekostet (167 + 69€)!

Das mit der EOLYS Dosierung ist schwierig. Soweit ich weiß, wird da nur was zugemischt nachdem man getankt hat. Also basierend auf dem neuen Füllstand. Das geht nicht kontinuierlich. Da ist so ein Beutel drin der dann von der Werkstatt komplett gewechselt wird. Aber an dem könnte man ja höchstens sehen ob das in der Vergangenheit funktioniert hat weil er dünner geworden ist.

Glückwunsch zum neuen TÜF!

Heute war ich, voller Hoffnung,
das dritte Mal bei der AU: 750 000Partikel/ über 50€!
(Dienstag waren es 500 000)

Heul

Lasst den Eloys Tank mal aus der Rechnung raus. Wenn dort etwas nicht stimmt, handelt es sich zwangsweise um einen abgasrelevanten Fehler, ergo geht eine Warnlampe im Kombiinstrument an.

Moin, gestern auch beim TÜV gewesen, 69000 km, EZ 6/20 mit 6d/temp. AU völlig problemlos mit arithmetisch ermittelter Partikelzahl 400.
Preislich auch eine Wucht ca. 220€ inkl. Gasprüfung.

Warum es beim ersten Anlauf trotzdem keine Plakette gab, steht in einem anderen Thread.

Hallo Meister!

Erstmal Glückwunsch zum TÜV!
Mach´s nicht so spannend, wo steht´s?

Campstera

LED Laufblinker…..

Hallo,hatte das gleiche Problem.
Bei mir wurde auf Kulanz 70 % ein neuer Filter eingebaut.
Ein weiterer Fehler,eine Glühkerze war defekt.
Ich bin der Meinung das dieser Defekt im Zusammenhang damit steht.
Das ganze kann mit dem Wassereintritt unter der Windschutzscheibe zusammen hängen.Regenwasser tropfte direkt auf die Motorabdeckung und von dort auf die Glühkerze.
Grüße Andreas 

Moin zusammen,
nach unserer Erstzulassung 01/22 war heute nach 22.000km der erste AU- und TÜV-Termin fällig.
Entgegen meiner "AU-Angst" bin ich absolut mustergültig mit u.a. 500 Partikeln/cm3 durch die gesamte AU und HA gekommen.
Da der Jumper (2,2l/160PS) aber seit über drei Monaten nicht bewegt wurde, habe ich ihm vorher 60 Min. Fahrt mit u.a. 40km Autobahn und 120km/h gegönnt.

Im Adblue-Thread hatte ich ja schon geschrieben, dass ich vor wenigen Tagen extra mal die Adblue-Düse angeschaut und gereinigt hatte, die Verschmutzung der Düse und der Düsenaufnahme war ja ziemlich heftig.
Ob das jedoch zu den problemlosen AU-Messergebnissen beigetragen hat, weiß ich natürlich nicht. Der DPF hat ja eigentlich nichts mit Adblue zu tun, oder liege ich da falsch?
Wie auch immer, da alles gut funktioniert hat werde ich das Vorgehen zukünftig beibehalten.

Und auch die Gasprüfung habe ich gleich mitgemacht, wie bei anderen ergeben sich dadurch mittlerweile Kosten von rund 220,-€ (160,-+60,-) beim TÜV Nord.
Die 60,-€ für die Gasprüfung stehen aus meiner Sicht überhaupt nicht im Verhältnis zum Prüfungsaufwand (ein Gasherd als Verbraucher), mal sehen ob ich da zukünftig eine günstigere Alternative finde.

Viele Grüße, Stefan