THEMA:

Hallo liebe Gleichgesinnte,
mit 55.000km hat mein Citroen Jumper neu 2021 seine erste AU mit 1 398 000 Partikeln, nicht bestanden. Die Werkstatt, wo der Tüf 13.12.24 gemacht wurde, würde übermorgen für 360€ den DPF (Zwangsgeneration?) "am Computer durchlaufen" lassen. Eine Warnlampe hat nicht geleuchtet. Das Auto fährt ohne Ruckeln oder Kraftverlust.
Der Werkstatt Mensch meinte: "Sie fahren  wohl gemütlich?" und "Eine sportlich längere Strecke auf der Autobahn reicht da nicht." Ich war über zwei Winter in Andalusien, also lief das Auto Langstrecke 3000km x 4= 12.000km.
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Seit einigen YouTube Videos und googeln zum Thema bin ich in Sorge:
Was ist der nächste sinnvolle Schritt? Eigentlich soll so ein DPF zw.100 000 - 200 000km halten? Laut Hinweis des ADAC soll die vorzeitige Verrußung, damit auch Aschebildung im DPF an der Konstruktion liegen? Vermutlich reicht so eine 360€ Werkstattbehandlung 600grad ja nicht? Ist die beste Version ein neuer DPF mit Kulanz- Kostenbeteiligung? Spätestens beim nächsten TÜF gibt es dieselben Probleme. usw.usw.

Was ist zu tun?

 

Ist wohl die selbe Thematik wie hier...
poesslforum.de/forum/basisfahrzeuge/2811...-in-au-durchgefallen

Ich persönlich glaube nicht, dass eine Regeneration Abhilfe schafft. Der Filter müsste die Partikel zurückhalten egal wie voll der mit Ruß ist. Die Regeneration bewirkt nur, dass der Ruß zu Asche verbrannt wird. Wenn du viel Langstrecke fährst wird sowieso alle 600 - 800 km eine aktive Regeneration ausgeführt. Auch wenn du ganz gemütlich auf der Landstraße fährst. Vll hattest du Pech und während oder kurz vor der Messung lief gerade eine Regeneration, dabei steigt die Partikelzahl wohl etwas an. Ansonsten kann ich mir nur einen mechanischen defekt im Filter vorstellen. Ein Riss im Filtermedium o. ä.

 

Welche Maschine mit welcher Abgas Norm und mit oder ohne Adblu hast du?

2,2L, 103 KW, 140PS, mit Adblue

Vielen Dank für Deine Antwort.
Hm... bisschen wie Pokern?

Was würdest Du tun?

Hm, was würde ich tun? ...

Also die aktive Regeneration für 360 würde ich erst nach dem Einholen einer zweiten Meinung von einer andere Werkstatt machen. Ich finde den Preis auch zu hoch aber das soll hier nicht Thema sein. Hat der Partikelfilter mal einen auf die Mütze bekommen? Mal aufgesetzt mit dem Unterboden oder sowas?

Machst du arbeiten am Fahrzeug selber? Ich würde sonst nämlich schauen ob der Partikelfilter gut erreichbar ist (hab es nicht genau vor Augen aber ich meine der ist zusammen mit dem SCR-Kat von unten gut zugänglich) dann die Verbindung zum Endschalldämper öffnen und mit so einer Endoskop-Kamera die Filterwaben von der Auslassseite anschauen. Das kostet nicht viel bzw. nichts (brauchbare Kameras gibts überall und die sind oft nützlich) und vll hast du Gück bzw. Pech und der Schaden ist offensichtlich.

So kann es z. B. aussehen wenn Ruß mit durch den Filter gedrückt wird:

 

Der DPF sitzt eigentlich bei den meisten modernen Motoren direkt am Krümmer bzw Turbolader um schnell auf Temperatur zu kommen. Hier auf dem Bild des DW12 ist er gut zu erkennen. Also ist eine mechanische Beschädigung eher unwahrscheinlich.

 

Dachte ich auch mal. Das Teil am Motor ist aber ein Oxi-Kat.

Siehe:
Peugeot Citroen says third-party tests confirm BlueHDi SCR tech for diesel emissions

Was haben die Regelverfasser mit ihren Abgasregeln, (Betrugssoftware), DPF, Adblue-Technik nur aus unseren einstmals zuverlässigen und genügsamen Dieselmotoren gemacht.
Ich könnte 🤮🤮🤮.