THEMA:

….und wie läuft das mit dem Adblue bei längerem/weiteren Auslandsaufenthalt?

kiwi05 schrieb:

….und wie läuft das mit dem Adblue bei längerem/weiteren Auslandsaufenthalt?

Durchschnittlich 5 Liter AdBlue reichen für ca. 5.000 Kilometer.

Bei meinem Euro 6b Jumper mag das grob stimmen, bei aktuellen Euro 6D Motoren sicher nicht.

kiwi05 schrieb:

….und wie läuft das mit dem Adblue bei längerem/weiteren Auslandsaufenthalt?

..keine Sorge, siehe VDA Liste, ordentlich auditierte AdBlue Lieferanten gibt es z.B. in Nishni Novgorod oder Mumbai...

Leute, fahrt doch einfach mit Euren Kästen in den Urlaub, dann muß das AddBlue auch nicht nutzlos rumoxidieren. Aber dann bitte nicht ins Forum schauen

Ich bin gerade mal in mich gegangen (gecebrunnert) und da ist mir eingefallen das ich mal diverse Schäden am Adblue System auf dem Tisch hatte. Nachweislich wurde der angebliche Harnstoff bei einem großen Auktionshaus bezogen, also ähnlich wie bei Motorschäden mit Fakeöl aus der selben Plattform.
Nun ja, letztendlich muss man sich überhaupt gar nicht um das System kümmern wenn man sich an die normalen Spielregeln hält, also z. B. AB an der Tanke zapft.
Alles andere ist ferroische Hypohondrie.

Ich kaufe ein c und würde lösen ...

Mamamia,
Ich habe jetzt die ganzen Ergüsse gelesen... Puuh...
Wir kaufen immer das billigste Adblue im 1000L Gebinde für 12 Cent pro Liter und betanken damit (meistens mit der Gießkanne) 8 LKW von MAN und Mercedes und 3 Traktoren von Fendt und Steyr und ja, auch den Citonenpössl.
Und niemand beschwert sich, kriegt Probleme oder sonst etwas. Obwohl die LKW 3 Monate am Stück stehen mit Standarddiesel und dem günstigsten Harnstoff.
Bei einer Gesamtmenge von ca 4000l pro Jahr.
Tankt einfach vor jeder großen Tour an der Zapfsäule voll und seit glücklich.

Grüße Ernst

twz schrieb:

Ich kaufe ein c und würde lösen ...

Ich nehme die ganzen, kaputten Kisten für kleines Geld in Zahlungen.
Auch die, bei denen das Bodysteuergerät von dem bösen E-Satz der AHK gehimmelt wurde.
Dann lass ich sie von meinem Werkstattmeister ClausB wieder richten und werde reich.
Yeah!
Muss nur noch den Meister anheuern.
VG Jürgen

Vielleicht wäre ja dann die Lösung des "Problems" von Herrn Brunner eher, dass man seine Karre artgerecht bewegt, anstatt sie 10 Monate im Jahr herumstehen zu lassen? Ich bin letztes Jahr trotz Corona 20.000km gefahren mit garantiert immer dem billigsten Diesel und dem versifften Billig-AdBlue von der LKW Tanke. Wüsste auch ehrlich gesagt nicht, was für ein Schaden an dem "Hightech" AdBlue Einspritzsystem entstehen soll, selbst wenn man noch eine Ladung Cornflakes mit in den Tank feuert? Da ist ein Tank mit einer Pumpe und Vorfilter, ein paar Leitungen und eine Einspritzdüse. Keine Raketenwissenschaft und definitiv kein Grund überteuerten Goldstoff zu tanken. Die paar Leute hier im Forum, die bisher Probleme mit dem AdBlue Tank hatten, haben sicherlich nicht auf Grund von schlechtem AdBlue diesen Schaden erlitten - da hätte ihnen PSA nämlich postwendend einen Strick draus gedreht und die Zahlung verweigert.

Aber man kann sich natürlich auch den ganzen Tag wieder einreden, wie besonders und toll mein Campingfahrzeug ist und warum ich Unsummen in Premium-Treibstoff, Premium-AdBlue und Luftfahrwerke investieren muss...nur damit die Karre am Ende des Tages Jahrelang nur herum steht und nach 2 Jahren der Gebrauchtwagenkäufer einen Quasi-Neuwagen erhält. Tja und andere...die fahren einfach regelmäßig und zerbrechen sich nicht den Kopf darüber im Winter nur 2L AdBlue im Tank zu haben.