THEMA:

Den Betroffenen hilft es ja nicht ob Pössl davon wußte oder nicht, wir werden das wohl auch nicht rausfinden.
Fakt ist doch dass es erstmal die Händler ausbaden müssen, in welcher Form auch immer.

So ist es!

Leute ich halte es nicht für zielführend, wenn hier Meinungen und Vermutungen als gegebene Tatsachen dargestellt werden. 

Sorry, dem kann ich wenig abgewinnen. 

Sei wie es ist. Diese Vermutungen müssten bewiesen werden und das würde schwierig. Also würde ich dieses Thema nicht verfolgen.
Fakt ist der Händler hat hier die Verantwortung und dabei sollte man bleiben. 
Hier ist es dann interssant wie die einzelnen Händler aggieren und sich äussern.

Das mag ja so sein. Aber muss mich dies ("Fakt ist doch dass es erstmal die Händler ausbaden müssen, in welcher Form auch immer.") tangieren? Im Zweifel ist es halt unternehmerisches Risiko.
Nochmal..... ich habe einen Vertrag der klar definiert welche Bestandteile inkludiert sind. Der Vertrag wurde nicht zu 100% erfüllt. Schade für mich, Schade für den Händler. 
Der Händler wird wohl kaum bei Pössl oder Stellantis irgendwelche "Wischi-Waschi-Kisten" bestellt haben. Würde mich sehr wundern.
Und nun? Ich werde kaum den Händler tröstend in die Arme nehmen weil er heulend auf dem Bordstein sitzt. Mir tätschelt auch keiner die Hand.

Ich würde jetzt mal vermuten.... die meisten der 900 Betroffenen Käufer möchten das man in erster Linie ihnen hilft, den Letzten in dieser Warenketten. Das ergibt auch Sinn. Die Letzten einer Warenkette müssen die höchsten Preise zahlen. Ein Hoch auf die Wertschöpfung.

Schönen Abend noch
Michael

Natürlich ist der Händler verantwortlich. Keine Frage. Leid tun....nein. Das ist sein Risiko.
Wichtig für uns, die Geschädigten, Informationen auszutauschen wie welcher Händler ragiert.

MikeMolto schrieb:

Wow.... das ist jetzt aber auch eine ganz steile These!

Beste Grüße
Michael

Steile These? Mitnichten! Es kommt durchaus vor das der Hersteller nicht den Umfang liefern kann den der Händler bzw. hier auch der Ausbauer bestellt hat weil es z. B. Lieferengpässe o. ä. gibt. 
Dann wird sich abgestimmt von B2B um eine Lösung zu finden. VW z. B. hatte mal keine optionalen Dachspoiler beim GTI vom Zulieferer bekommen. Es gab die Möglichkeit die Quote hintenanzustellen bis das Teil da war, was eine längere Lieferzeit für den Kunden bedeutet hätte. Alternativ wurde mit dem Händler vereinbart den Wagen ohne den Spoiler abzunehmen, der EK für den Händler wurde entsprechend reduziert und ohne diesen an den Kunden ausgeliefert. War der Kunde damit nicht einverstanden musste er warten.War das für den Kunden ok hat der dann den Spoiler als ET gekauft sobald verfügbar, montiert und fertig. Die Kosten des ET (reduzierter EK des Wagens) trug der Händler, für die Montage bekam er einen Ausgleich von VW. Alle waren glücklich. 
Hier hängt nun aber noch der Ausbauer Pössl dazwischen, der neben dem Kasten ja auch noch Klos usw. disponiert. Also ist er bestrebt das die Kästen kommen um ausgebaut zu werden. 
Somit musste sicherlich eine Lösung zwischen Stellantis und Pössl gefunden werden. Der eine will die Basiskisten liefern, der andere ausbauen. Vergessen wurde da mit Sicherheit nix bei Stellantis. 
Pössl musste sich dann die Frage stellen wie man dem Handel erklärt dass sich die Auslieferung auf unbestimmte Zeit verzögert. Da es sich hier nur um ein minimales Detail/Funktion handelt wurde wohl der bisher bekannte Weg mit der Abfindung in Höhe von 269€ Händler an Kunde in den Raum geworfen. 
Die Rechnung von Pössl an den Händler wurde sicherlich auch entsprechend angepasst. 

 

Minimales Detail? Das werden einige hier anders bewerten. Wenn die Minimaländerung wirklich bekannt war hätte es sich ja angeboten (Z.B. beim Eintreffen des Kastens beim Ausbauer) mit dem Besteller Rücksprache zu halten. Minderpreis, ausbauen und in 3-4 Monaten ausliefern oder warten bis ein richtiges Basisfahrzeug nachgeliefert wird.
Dann kann der Kunde entscheiden. Ich hatte das mal beim Kauf eines Mini Cabrios, mit 192 PS bestellt, nach 2 Wochen Info vom Händler dass aufgrund Modelländerung ab sofort nur noch 178 PS. Ich hätte da vom Kauf zurücktreten können. 
 

Eine gute Kommunikation bzw Informationspolitik kann sogar bei Problemen die Kundenbindung stärken. Eine schlechte Kommunikation idR nicht. 

Es geht um gut 0,4% vom Kaufpreis, ja das ist minimal. Das der individuelle Verzicht natürlich unterschiedlich ausfällt bestreitet doch niemand. Ja, es ist doof was da offensichtlich gelaufen ist, aber simpel ist das in der Gesamtheit leider nicht. 

OT: Soweit ich das im Kopf habe gab es damals den Wechsel auf den 178er beim Mini wegen Modeljahreswechsel und analog die Umstellung auf eine strengere Abgaßnorm. Also ein völlig anderer Vorgang der in keinster anders zu lösen gewesen wäre.