THEMA:

Tom-0815 schrieb:

tgv_boost schrieb:

Sicher funktioniert das ansatzweise Laden einer LFP mit Unterspannung auf ein gewisses Niveau, empfohlen auf Dauer ist das aber nicht.


 

Interessante Aussage. Du weigerst Dich zwar, Dein ganzes Geraune hier zu belegen, aber hierfür hätte ich gerne auch nur einen validen Link (Bitte kein sebsternannter "Experte" auf YT).
 

Geraune ist ein schöner Ausdruck, hab ich lange nicht mehr gehört
Was anders wie selbsternannte Experten kann ich leider nicht bieten, aber zum Glück gibt es ja Foren wo sich die richtigen Experten tummeln.
Ich bin raus, schraubt in Eure Autos rein was ihr als richtig empfindet. Grundsätzlich find ichs immer wieder witzig wie man sich auf Aussagen von Menschen verlässt, die man nicht kennt, nie gesehen hat und über deren Expertise man nichts weis. Besonders dann, wenn deren Position mit den eigenen Vermutungen einigermaßen übereinstimmen.
Zum Thema: mir erschließen sich die Vorteile einer LFP als Starterbatterie nicht und die Unwägbarkeiten sind mir zu groß.
Eure Projekte, Eure Verantwortung

 

Ui ui ui, ich hole mir mal Chips und Cola, Bier mag ich nicht.
Bin mal gespannt wann der Dampfplauderer von WCS oder der von Liontron auf den Karren aufspringt
und uns die neueste Inovation der Starterbatterien als Natron Ionen Batterien aufschwatzen wird. 

 

Die beiden geben sich doch nicht mit den billigen Pössls ab!

manr schrieb:

Mich wundert bei den BMS Diskussionen hier, dass die Winston Thundersky Baureihe bisher nicht genannt wurde. Eben solche habe ich seit knapp einem Jahr im Einsatz in meinem Euro 6b (ohne Start Stop/intelligente Lima). Kein BMS, keine Heizung und bei mir liegen im normalen Betrieb deutlich über 14V an. Kann mir aber vorstellen, dass die Thematik mit Start Stop Fahrzeugen ungleich schwieriger ist.

 

Das die Winston bisher noch nicht genannt wurde, hängt vielleicht mit deren Verfügbarkeit zusammen.

i-tecc hat so viele Winston 50Ah Starterbatterien dass sie die sogar für 350,-€ verkaufen müssen. 
Für mich käme auch nur eine LiFeYPo in Frage, wenn ich nicht vor Kurzem die AGM eingebaut hätte.
 

@manr hast du 40, 50 oder 60Ah Winstonzellen verbaut? Sobald meine Starterbatterie schwächelt, kommen bei mir auch Winston rein.

Als Verbraucher-Batterie habe ich seit 7 Jahren Winston im Einsatz. Die werden auch einfach über die Lichtmaschine geladen, bis jetzt bringen die noch volle Kapazität. Die Schwankende Lima-Spannung hat anscheinend nicht geschadet.

@Sellerie die Winston sind bei nothnagel, faktor und i-tecc Lieferbar, verfügbarkeit ist kein Problem.

Bingo, Verfügbarkeit ist absolut kein Problem. 
Ich habe die 50Ah im Einsatz. Hier im Forum wurden aber soweit ich weiß auch viele 40Ah Varianten verbaut.

Citroen Jumper BJ 03/2021
Start/Stopp
elektronischer Batteriesensor

Winston 40AH LiFeYPO4

• laden bei minus Temperaturen
• Spannung max=4,0V min=2,8V
• bei 4S Konfiguration max=16,0V min=11,2V

im Einsatz seit 04/2024 (13.000km / 88 Motorstarts)

Activ Balancer (5A) der ab >13,8V einschaltet

• Top Balancing
• verhindert Überspannung einzelner Zellen

ESP8266 + ADS1115 + BatterieMonitorSoftware Eigenentwicklung

• WLAN AP und WebServer
• 4 Kanal ADC
• Temperatursensor
• Spannungsanzeige auf Zellenebene
• Langzeitspeicher jemals gemessene max/ min Werte

Der Jumper mit elektronischem Batteriesensor belässt die Boardspannung in den meisten Betriebssituationen bei 12,4V. Im Schub wird rekuperiert mit 14,xV. Die 12,4V Generatorspannung sind zu wenig für eine LiFeYPO4. Die Restkapazität liegt dann <10%, nichts Zuverlässiges für den Alltag.
Eine einfache Diode im Kabel des Batteriesenosrs faket über den Spannungsabfall eine niedriger Batteriespannung. Die Generatorspannung wird auf 14,8V angehoben. Keine Fehlereinträge und Start/Stopp funktioniert weiterhin.
Der maximale Generatorstrom, den ich bei einer leerer LiFeYPO4 gemessen habe, lag in der Spitze bei 35A.

D.h. mit der Diodenlösung lässt sich das Euro 6d - Lademanagement so einfach aushebeln? Das wäre ggf. auch in anderen Zusammenhängen interessant, unabhängig vom Thema dieses Threads. Stichwort "Starterbatterie nach langer Autobahnfahrt leer".

Das nenne ich mal einen guten Beitrag!

Mit der Diode habe ich auch schonmal getestet, man hat noch den Effekt, dass die Ladespannung mit der Temperatur etwas sinkt, das ist gut.
Was spricht gegen das 123- BMS von Winston?