THEMA:

Tom-0815 schrieb:

Leider sind die Technischen Daten der BullTron auf der Home-Page sehr überschaubar (mit sehr viel Marketing-Blabla). Da ist CS deutlich transparenter.

VG Thomas
 

Ist es nicht einfach am wichtigsten DASS die Batterie funktioniert?
Vom WIE habe ich keinen Nutzen


Ich frage mich schon die ganze Zeit, ob jemand der die CS oder die Bulltron im Einsatz hat irgendwelche schlechten Erfahrungen damit hatte und uns berichten kann.
Bisher habe ich nichts davon gelesen.
Wer sich eine Batterie basteln will kann es ja tun aber die wohl allermeisten wollen einen Tausch machen und fertig.

Anwofa schrieb:

Tom-0815 schrieb:

Leider sind die Technischen Daten der BullTron auf der Home-Page sehr überschaubar (mit sehr viel Marketing-Blabla). Da ist CS deutlich transparenter.


 

Ist es nicht einfach am wichtigsten DASS die Batterie funktioniert?
Vom WIE habe ich keinen Nutzen



 

Kann man so sehen, aber ich möchte gerne schon VORHER wissen, DASS sie funktioniert. Da sind mir transparente Informationen einfach lieber.

VG Thomas

Ich möchte von allen technischen Sachen die ich besitze oder benutze, wissen, wie sie funktionieren. Das kann aber manchmal auch zum Fluch werden. 

Tom-0815 schrieb:

Anwofa schrieb:

Tom-0815 schrieb:

Leider sind die Technischen Daten der BullTron auf der Home-Page sehr überschaubar (mit sehr viel Marketing-Blabla). Da ist CS deutlich transparenter.



 

Ist es nicht einfach am wichtigsten DASS die Batterie funktioniert?
Vom WIE habe ich keinen Nutzen




 

Kann man so sehen, aber ich möchte gerne schon VORHER wissen, DASS sie funktioniert. Da sind mir transparente Informationen einfach lieber.

VG Thomas

Der Hersteller schreibt doch explizit das die Batterie als Starterbatterie funktioniert. Dazu noch praktische Erfahrungen von Nutzern hier im Forum. Was soll der Hersteller denn noch dazu schreiben? Ob die Zellen bei Vollmond in China mit Weihrauch in der Plastikkiste im Uhrzeigersinn eingesetzt wurden ? ( Ironie).
 

Ja, wenn der Händler das so schreibt, dann ist ja alles klar. Also einbauen das Ding und ab damit durch die Welt.

man kann sich auch bis zum Tode damit beschäftigen Dinge zu hinterfragen warum die einfach so funktionieren. Macht man ja bei allen anderen Dingen auch so wenn man was fürs Auto kauft. Ich gehe dann mal davon aus das Du auch die Stahlqualität deiner Lesjöfors Federn beim Hersteller hinterfragst und mit Materialgutachten erworben hast, und natürlich später mittels Rockwell Härteprüfung die Angaben überprüft hast? 

Kann man sich hier eigenlich noch wie normale Menschen unterhalten?

Wenn Zweifler und Nörgler auf Nutzer und Befürworter treffen, kann es schon mal hitzig werden.


Wenn man nach der Winston etwas unschärfer und nicht buchstabengenau sucht, ist auch ausreichende Verfügbarkeit gegeben. Da hier im Thread auch die Excide EK1050 AGM als Bild angehangen wurde, sollte man wissen, daß diese einen Aufdruck trägt, der abweichend eine dauerhafte Ladespannung von nur 14.6V nennt, obwohl 14.8V zulässig sind. Trotzdem macht diese im Citroen Jumper mit Euro6d-temp inklu eigenwilliger Start-Stop-Automatik bisher einen zuverlässigen Dienst.
Beim nächsten notwendigen Wechsel der Starterbatterie könnte dann hier auch Lithium einziehen.

Ich teste gerade eine Lifepo4 Starterbatterie, eine Accurat Impulse I120 , mit intelligenter Lichtmaschine geht es anscheinend gut, sie hat mit 14,0V angelernt, und ist jetzt auf 14,8V wie vorher bei AGM, Batterie getauscht nix verändert, die Lifepo4 hat niedrigen Innenwiderstand es wird aber anscheinend von der Steuerung der Strom begrenzt, kurz 80A nach Start, nach 2-3 Minuten wird auf 15A runter geregelt, Aufbaubatterie würde ich nur über Booster 25A empfehlen beide Batterien direkt könnte ständig über 100A bedeuten, die Verbraucher wie Licht und Lüftung kommen noch dazu.

Hallo!

Also hat jemand mit ner Bulltron Starter erfahrung? Ich hab nen Revolution Roadcruiser XL (BJ2015) und würde die 55A einbauen. Reicht diese oder muss da ne größere rein?🤔