THEMA:

Endlich mal ein konstruktiver Beitrag #144

Bassotto schrieb: Die Entscheidung, welcher Luftdruck für das bestimmte Fahrzeug verwendet werden muss liegt allein beim Fahrzeughersteller, der das Bauteil zu seinem Produkt hinzufügt.
Der Verwender (Käufer) muss sich an diese technischen Regeln halten.
...
Ich fahre mit 5 bar in den Reifen meiner Zitrone.
...

Wieso hat dein Citroen eine Vorgabe von 5 bar, meiner aber von 5,5 bar?
Verstehe ich nicht.
VG Jürgen

Hi zusammen,
bin echt erstaunt, mit welchem Luftdruck die neueren Fahrzeuge fahren sollen. Kann nur an der Euro 6 Norm liegen. Mein Vario mit Euro 5 Norm und dem 3 Liter Motor in seiner letzten und stärksten Ausbaustufe soll vorne mit 4,1 und hinten mit 4,5 Bar gefahren werden. Das sind akzeptable Werte beim Fahren.

Gruß Andy

@Loschka

Ich glaube das auch und das dürfte dann auch der Grund dafür sein, dass der Hersteller seinen Werkstätten verbieten muss, die RDKS-Werte zu verstellen. Stichwort Flottenverbrauch.

Wieso hat dein Citroen eine Vorgabe von 5 bar, meiner aber von 5,5 bar?

Meiner hat auch die Vorgabe von 5,5 bar - für den 225/75 16 Reifen.

Ich fahre aber mittlerweile 255/55 18 Reifen. Der Citroen Servicebetrieb konnte dazu keine Angaben zum Reifendruck machen. Also habe ich den Reifenhändler gefragt, der hat mich auf die Reifendrucktabelle des Herstellers verwiesen (3,3/3,8bar). Nach Montage der Reifen bin ich zum GTÜ zwecks Abnahme gefahren, der aaS hat diese Vorgehensweise bestätigt...nur eine von verschiedenen Meinungen zum Thema.

Viele Grüße,
Mat

Hallo,

eigentlich wollte ich nicht nochmal was schreiben........eigentlich.......
Das mit dem "Den Luftdruck darf man nicht anpassen, wenn man das tut, dann wird es "illegal" (meine subjektive "Interpretation)":
a) Das würde also bedeuten, dass ich bei einem Wechsel auf 18"-Bereifung (19" soll auch schon gesehen worden sein), mit einem völlig falschen Reifendruck fahren muss??????
b) Das würde also bedeuten, dass ich es akzeptieren muss, dass der Luftdruck vom Hersteller so hoch ist, dass der Reifen bei der TATSÄCHLICHEN Beladung/Achslast BALLIG ist???????
So war/ist es nämlich bei unserem Kasten. Nach einer Saison waren die Contis mittig schon deutlich mehr abgefahren, als aussen.
DAS war schlussendlich auch ein Grund, dass ich abgesenkt habe.
Und mit dem jetzigen "IST"-Druck (kalt, im Hof/unterm Carport im Schatten eingestellt) bin ich immer noch DEUTLICH über dem Reifen-Hersteller-Angaben.

Ich meine mich auch zu erinnern, dass ich mal was gelesen hätte, dass "ballig" Reifen auch nicht unbedingt einem "besseren" Fahrverhalten zuträglich sind, weil z.B. der Seitenhalt und Bremsweg eher negativ beeinflusst werden, weil die Auflagefläche kleiner ist.
DAS ist sicherlich auch der Grund, dass bei unseren zwei PKW's die Luftdrücke unterschiedlich für unterschiedliche Beladungen UND ("Durchschnitts") Geschwindigkeiten einzustellen sind.

AUSSERDEM:
Wie bitte ist zu erklären, dass bei GLEICHEM Basis-Fahrzeug (6,4m, 2l-162PS-Motor, Maxi-Fahrwerk, 225 16"-Bereifung, der Luftdruckaufkleber einmal 4,5/5,0, und einmal 5/5,5 vorzufinden sind?????
Ich glaube eher, dass da im Werk ........ (ein Schelm wer Böses dabei denkt..........).

So, das waren meine 10Ct dazu, für die weiteren Beiträge hole ich dann mal das Popcorn raus,lege die Beine hoch und lese genüsslich mit.........

Das kann man pauschal nicht beantworten. Michelin empfiehlt z. B. bei den Agilis 15 Zoll 4 bar und funktioniert hervorragend.

Lasst die doch mit ihren Holzrädern fahren. Ich fahre meine 16 Zöller auch nur mit 4,2 bar. Da habe ich sogar eine beachtliche Reserve zu den Angaben des Reifenherstellers. Da walkt nichts und die Reifen haben eine ordentliche Auflage auf ihrer ganzen Fläche.

Gruß
Micha

Drehzahl schrieb: Das kann man pauschal nicht beantworten. Michelin empfiehlt z. B. bei den Agilis 15 Zoll 4 bar und funktioniert hervorragend.

Es gibt mindesten 5 Sorten/ Typen vom Michelin „AGILIS“.
Auch der 15 Zoll AGILIS CAMPING „CP“ muss mit 5,5 Bar auf der HA gefahren werden. VA nach Gewicht.
Der Rest:
Tragfähigkeit (kg) pro Achse bei Reifenfülldruck (bar)
nach Michelin Spezifikation.

Ralli

Jetzt hat der Bernd wunderbar referiert, dass alleine der Fahrzeughersteller für den Luftdruck verantwortlich ist und jetzt hackt ihr wieder auf den Reifenspezifikation rum.
Was soll denn der unbedarfte Camper jetzt glauben???
VG Jürgen